【導(dǎo)言】

審判實(shí)踐中，我們經(jīng)常遇到這樣的案例，有的交通事故當(dāng)事人以與對(duì)方?jīng)]有接觸為由拒不承擔(dān)賠償責(zé)任。那么，非接觸性交通事故到底該怎么認(rèn)定和處理呢？

【概念辨析】

非接觸性事故,一般是指在發(fā)生事故時(shí)，雙方車(chē)輛或車(chē)輛與行人并沒(méi)有發(fā)生實(shí)際物理碰撞，一方由于違規(guī)鳴笛、避讓、剎車(chē)、停放、變換燈光等原因給對(duì)方造成了一定的損害后果。比如說(shuō)，一前一后同向行駛的汽車(chē)，由于前面車(chē)輛突然變道，后車(chē)為了避免與前車(chē)相撞，而撞上了路邊的護(hù)欄。

再比如，車(chē)輛行駛過(guò)程中不斷鳴笛或變換燈光，電動(dòng)車(chē)騎車(chē)人受到驚嚇，掉到溝里受傷了。（是不是覺(jué)得有點(diǎn)像……碰瓷？）

【核心提示】

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)所稱(chēng)“交通事故”，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件，只要當(dāng)事人的行為與損害結(jié)果具有因果關(guān)系并具有過(guò)錯(cuò)的，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

對(duì)于非接觸性交通事故，即使兩方主體并未有任何直接接觸，但車(chē)輛存在一定過(guò)失，從而導(dǎo)致另一方有人身或者財(cái)產(chǎn)損失的，車(chē)主就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

【認(rèn)定規(guī)則】

交通事故案件中，沒(méi)有發(fā)生碰撞并不意味著無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任的確定應(yīng)根據(jù)行為與損害后果之間是否具有因果關(guān)系來(lái)加以判別。行為與損害后果之間的因果關(guān)系需建立在事實(shí)的認(rèn)定上，依托于相應(yīng)的證據(jù)以認(rèn)定事實(shí)。

在缺乏直接證據(jù)的情形下，如何運(yùn)用間接證據(jù)來(lái)認(rèn)定案件事實(shí)則是案件的關(guān)鍵所在。間接證據(jù)之間通過(guò)邏輯推理能形成完整嚴(yán)密的證據(jù)鏈，具有優(yōu)勢(shì)蓋然性，足以確定案件基本事實(shí)的，法院應(yīng)予認(rèn)定。

人民法院在判定非接觸性交通事故責(zé)任時(shí)，一般依據(jù)四點(diǎn)：

（一）對(duì)周?chē)h(huán)境是否造成危險(xiǎn)。從事故發(fā)生的時(shí)間、場(chǎng)所、車(chē)速、天氣狀況、車(chē)輛狀況等方面考察，主要考慮車(chē)輛或行人的可視狀況，車(chē)速根據(jù)具體情況而定，車(chē)輛是否存在超高超寬等違法行為等。

（二）受害人是否存在過(guò)錯(cuò)或特殊情況。結(jié)合當(dāng)事人的情況，如果受害人存在過(guò)錯(cuò)或特殊體質(zhì)，則相應(yīng)減輕另一方的責(zé)任。如受害人患有嚴(yán)重心臟病，車(chē)輛的喇叭聲音太大，使其受到驚嚇，誘發(fā)心臟病。這種情況，機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任會(huì)減輕。另外，如果受害人違章在先，也會(huì)減輕對(duì)方的責(zé)任。

（三）是否存在因果關(guān)系。受害人受傷的法律后果與駕駛員行為之間是否存在因果關(guān)系是判斷是否構(gòu)成交通事故的要件之一，侵權(quán)責(zé)任的成立必須以行為人和損害之間存在因果關(guān)系為前提。

（四）是否存在緊急避險(xiǎn)情況。如果危險(xiǎn)是由自然原因引起的，緊急避險(xiǎn)人可以不承擔(dān)責(zé)任或給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。緊急避險(xiǎn)采取措施不當(dāng)或者超過(guò)必要限度，造成不應(yīng)有的損害的，緊急避險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)呢?zé)任。

【案例推送】

1、超速：貨車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)太快，轉(zhuǎn)彎外力帶倒老人

一位貨車(chē)司機(jī)在送貨途中，車(chē)輛行駛至某地拐角處，一老人路過(guò)此處，司機(jī)駕車(chē)右轉(zhuǎn)沒(méi)開(kāi)出多遠(yuǎn)就被行人攔下，因?yàn)槔先说乖诘缆酚覀?cè)。司機(jī)認(rèn)為自己沒(méi)有接觸到老人，但還是將其送到醫(yī)院。民警在現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)周邊監(jiān)控，未發(fā)現(xiàn)倒地受傷的老人與駕駛的貨車(chē)有直接接觸。老人受傷后入院治療，醫(yī)院診斷為“左肱骨遠(yuǎn)端粉碎性骨折”，經(jīng)法醫(yī)鑒定為十級(jí)傷殘。

法院認(rèn)為，貨車(chē)司機(jī)與老人雖然沒(méi)有直接接觸，但在拐彎處車(chē)速太快，致使老人受到驚嚇，貨車(chē)司機(jī)存在一定過(guò)失。老人因?yàn)檐?chē)子被驚嚇致使摔倒成十級(jí)傷殘，造成了人身?yè)p害，構(gòu)成了因果關(guān)系，貨車(chē)車(chē)主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

2、超車(chē)：小轎車(chē)雨天超越電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)車(chē)主意外死亡

某下雨天，張女士騎電動(dòng)自行車(chē)行駛在路上，在肩與機(jī)動(dòng)車(chē)道白色分界線靠機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)側(cè)約二三十公分處，一輛由方先生駕駛的銀灰色小轎車(chē)尾隨其后。此后監(jiān)控畫(huà)面外就發(fā)生了交通事故：小轎車(chē)隨后超越電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)側(cè)翻滑出，張女士頭部著地，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有證人，也沒(méi)有監(jiān)控，交警趕到現(xiàn)場(chǎng)勘察，調(diào)取不到相關(guān)證據(jù)，遂作出了《道路交通事故證明》，無(wú)法認(rèn)定事故責(zé)任。

方先生的小轎車(chē)在超越張女士的電動(dòng)自行車(chē)過(guò)程中，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生翻車(chē)，案情發(fā)生的時(shí)間是在路滑、能見(jiàn)度、判斷力相對(duì)下降的下雨天氣，張女士最初是行駛在前方，一則下雨聲大，張女士不一定能聽(tīng)到后方車(chē)子行駛的聲音。二則路滑，電動(dòng)車(chē)車(chē)主要集中在駕車(chē)上，判斷能力肯定會(huì)有所下降，并不能快速反應(yīng)到后方是否會(huì)有車(chē)子超車(chē)。當(dāng)小轎車(chē)近距離快速超越時(shí)，張女士有可能受到了驚嚇而翻車(chē)，從而造成了交通事故。機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)行中，對(duì)周?chē)纬闪烁叨任ｋU(xiǎn)狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車(chē)方的注意義務(wù)大于非機(jī)動(dòng)車(chē)方、行人，方先生作為駕駛員，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到雨天路滑近距離快速超越電動(dòng)自行車(chē)的危險(xiǎn)性，由于其沒(méi)有預(yù)見(jiàn)和未確保安全的情況下實(shí)施超車(chē)，發(fā)生事故，故方先生應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

3、靠近：車(chē)輛靠近行人，對(duì)電動(dòng)車(chē)倒地負(fù)一定責(zé)任

2017年11月14日6時(shí)44分許,被告李某某駕駛小型汽車(chē)在超越前方同向原告鄭某駕駛的電動(dòng)自行車(chē)時(shí),原告倒地受傷。經(jīng)交警部門(mén)調(diào)查，出具了一份道路交通事故證明:無(wú)法確認(rèn)雙方有無(wú)發(fā)生接觸。

法院認(rèn)為:本次交通事故雖然交警部門(mén)僅出具了交通事故證明,認(rèn)為無(wú)法確認(rèn)原告與被告間有無(wú)發(fā)生接觸。但通過(guò)李某某提供的視頻資料可知,事故發(fā)生前原告駕駛電動(dòng)車(chē)在李某某駕駛車(chē)輛前方右側(cè)道路正常行駛，被告在超越原告電動(dòng)車(chē)時(shí)為規(guī)避道路左側(cè)開(kāi)挖溝渠,接近原告一側(cè)通過(guò),致原告倒地受傷。同時(shí)在該事故發(fā)生前后均無(wú)其他機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)上述路段,所以本次事故可以確認(rèn)為非接觸性交通事故,被告李某某應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，原告應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

4、避險(xiǎn)：未接觸發(fā)生交通事故,車(chē)輛也要擔(dān)責(zé)

2016年7月3日，市民李某駕駛?cè)嗠妱?dòng)車(chē)從左側(cè)超越騎自行車(chē)王某的過(guò)程中，王某倒地受傷。交警部門(mén)出具道路交通事故證明：雙方車(chē)輛無(wú)明顯刮碰痕跡且陳述不一致，事故形成原因無(wú)法查清。

王某住院治療18天，支出醫(yī)療費(fèi)余元。王某將李某訴至法院。

法院認(rèn)為，道路上的駕車(chē)行為帶來(lái)危險(xiǎn)時(shí)，為避免事故發(fā)生而采取緊急避險(xiǎn)行為，造成損害的，應(yīng)由引起險(xiǎn)情發(fā)生的人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。被告李某超車(chē)時(shí)僅距原告15厘米左右，即使雙方未接觸，該段距離不夠安全車(chē)輛交通事故處理流程，為避免碰撞的發(fā)生，原告王某緊急避險(xiǎn)而摔倒受傷，故被告李某應(yīng)承擔(dān)50%賠償責(zé)任。

5、轉(zhuǎn)彎：急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致行人摔倒，無(wú)碰擦亦屬交通事故

2011年9月18日10時(shí)許，年逾七旬的焦某騎自行車(chē)沿非機(jī)動(dòng)車(chē)道由東向西行駛至叉口地段時(shí)，遇由東向西行駛的張某駕駛的轎車(chē)右轉(zhuǎn)彎，焦某跌地受傷。因雙方的車(chē)輛未直接發(fā)生碰擦，交巡警大隊(duì)出具了道路交通事故證明，未對(duì)事故責(zé)任作出認(rèn)定。

司法鑒定所出具了車(chē)輛痕跡鑒定報(bào)告書(shū)：轎車(chē)整車(chē)未發(fā)現(xiàn)碰擦痕跡和可疑附著物質(zhì)，轎車(chē)與自行車(chē)未發(fā)生過(guò)碰撞。自行車(chē)為避讓與轎車(chē)相撞時(shí)，向右急轉(zhuǎn)彎致使自行車(chē)左側(cè)倒地。自行車(chē)倒地時(shí)，與轎車(chē)有一定距離可以形成。

法院經(jīng)審理認(rèn)為：通過(guò)鑒定結(jié)論與事故現(xiàn)場(chǎng)圖、現(xiàn)場(chǎng)照片、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像等證據(jù)，認(rèn)定焦某的傷害系張某的駕車(chē)行為所致。根據(jù)轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行之規(guī)定，法院酌定張某與焦某的賠償責(zé)任比例為6：4。

6、避讓?zhuān)阂虮茏屲?chē)輛受傷，車(chē)主和保險(xiǎn)公司賠償

林先生駕駛轎車(chē)行至某酒店門(mén)前路段時(shí)，欲從道路中心的綠化帶缺口處左轉(zhuǎn)。這時(shí)，駕電動(dòng)三輪車(chē)同向行駛的楊女士見(jiàn)轎車(chē)從后方駛來(lái)，慌忙向左急轉(zhuǎn)向，致使三輪車(chē)側(cè)翻，楊女士肱骨下段粉碎性骨折，構(gòu)成十級(jí)傷殘。

法院審理后認(rèn)為，“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件。原、被告車(chē)輛雖然未直接接觸，但原告訴稱(chēng)的因避讓林先生駕駛的轎車(chē)而致電動(dòng)車(chē)側(cè)翻的事實(shí)存在，原告的受傷與被告的行為有一定的因果關(guān)系。楊女士逆向行駛，違反交通規(guī)則且避讓不當(dāng)，承擔(dān)事故的主要責(zé)任；林先生在無(wú)交通信號(hào)的道路轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)未盡注意義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。據(jù)此，一審判決楊女士獲賠余元。保險(xiǎn)公司不服提出上訴，二審維持原判。

7、對(duì)行：未給對(duì)方預(yù)留足夠的安全時(shí)間和空間,適當(dāng)擔(dān)責(zé)

2017年1月17日17日24分許,原告趙某某駕駛二輪電動(dòng)車(chē)行駛行至大街路口路段時(shí)二輪車(chē)發(fā)生側(cè)翻受傷。同日17時(shí)18分許,被告許某某駕駛白色小型轎車(chē)由迎賓大道與成大街路口右轉(zhuǎn)彎向富嶺村方向行駛。在事故發(fā)生時(shí)段,正值下雨,路表濕滑,該車(chē)經(jīng)過(guò)上述事故地點(diǎn)。事故發(fā)生路段,路寬4.5m左右。交警部門(mén)無(wú)法認(rèn)定事故責(zé)任。

一審法院認(rèn)為,交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事件，雙方車(chē)輛是否發(fā)生“接觸”不是構(gòu)成交通事故的必要條件,亦不是責(zé)任承擔(dān)的前提條件。交警部門(mén)雖因客觀條件所限無(wú)法對(duì)案件主要事實(shí)、事故原因及各方當(dāng)事人責(zé)任作出認(rèn)定,但根據(jù)原、被告陳述、證人證言、交警部門(mén)對(duì)許某某所作的心理測(cè)試意見(jiàn),可推斷原告和被告車(chē)輛發(fā)生交會(huì)具有高度蓋然性。在雙方交會(huì)過(guò)程中,原告為避讓相向而行的機(jī)動(dòng)車(chē)致自身側(cè)翻并受傷的事實(shí)客觀存在,原告的受傷與被告的駕駛行為具有一定的因果關(guān)系。原告在下雨天且路表潮濕的道路駕駛二輪電動(dòng)車(chē)車(chē),應(yīng)注意觀察路面情況,其未盡注意義務(wù)且避讓不當(dāng)造成自身傷殘,應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。被告許某某在遇對(duì)向而行的車(chē)輛時(shí),應(yīng)注意旁邊車(chē)輛的通行情況,為他人預(yù)留足夠的安全時(shí)間和空間,以確保安全駕駛,應(yīng)承擔(dān)事故次要責(zé)任。

8、剎車(chē)：因避讓車(chē)輛急剎摔傷,非接觸亦獲賠償

2018年9月8日19時(shí),周某某駕駛二輪摩托車(chē)由北向南行駛,因躲避前方由東向西行駛的王某某無(wú)證駕駛的二輪摩托車(chē),采取緊急制動(dòng)措施時(shí)摔倒,致使自身受傷。交警大隊(duì)出具證明:雙方車(chē)輛人員沒(méi)有發(fā)生接觸,無(wú)法證明事故事實(shí)存在。

法院經(jīng)審理認(rèn)為,原被告是在兩車(chē)相會(huì)躲避時(shí),原告周某某在剎車(chē)過(guò)程中摔倒,現(xiàn)有證據(jù)無(wú)法確定雙方的事故責(zé)任,結(jié)合事故發(fā)生的原因力,確定原被告分擔(dān)事故的同等責(zé)任。據(jù)此，法院判令被告在相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)賠償周某某醫(yī)療費(fèi)等損失元。

王某某不服一審判決,提起上訴。二審法院判決駁回上訴,維持原判。

9、燈光：違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈引發(fā)事故，非接觸也要賠償

2017年8月20日晚8時(shí)50分左右，劉某駕駛面包車(chē)與童某駕駛的貨車(chē)交會(huì)時(shí)，面包車(chē)與行人曾某某相撞，造成曾某某當(dāng)場(chǎng)死亡。

肇事面包車(chē)的行車(chē)記錄儀視頻顯示：事發(fā)前10多秒，面包車(chē)先后與對(duì)向五輛車(chē)順利會(huì)車(chē)。此后，對(duì)面駛來(lái)一輛燈光明顯強(qiáng)烈的機(jī)動(dòng)車(chē)，造成面包車(chē)駕駛室內(nèi)出現(xiàn)光線障礙，看不清車(chē)前路況。當(dāng)面包車(chē)與對(duì)向車(chē)即將交會(huì)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一名行人出現(xiàn)在車(chē)前監(jiān)控視頻中，但駕駛員已反應(yīng)不及，直接撞了過(guò)去。后經(jīng)交警調(diào)查，對(duì)向車(chē)就是童某駕駛的貨車(chē)。

交警部門(mén)認(rèn)定，劉某夜間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路時(shí)對(duì)道路情況觀察不夠，操作不當(dāng)，在事故中承擔(dān)主要責(zé)任；童某夜間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛與對(duì)向車(chē)道會(huì)車(chē)時(shí)使用遠(yuǎn)光燈影響會(huì)車(chē)車(chē)輛安全行駛，對(duì)事故承擔(dān)次要責(zé)任。

10、違停：貨車(chē)違規(guī)停放，導(dǎo)致事故亦要擔(dān)責(zé)

一輛大貨車(chē)違停在路邊，當(dāng)晚，該路口發(fā)生一起車(chē)禍，一輛轎車(chē)和一輛摩托車(chē)撞到了一起。

大多數(shù)人看來(lái)，這起事故的責(zé)任，應(yīng)該在摩托車(chē)司機(jī)和轎車(chē)司機(jī)之間劃分。但結(jié)果并非如此，交警認(rèn)定另兩車(chē)責(zé)任的同時(shí)，認(rèn)定違停的大貨車(chē)司機(jī)承擔(dān)了次要責(zé)任，因?yàn)檫`停的大貨車(chē)遮擋了視線，導(dǎo)致摩托車(chē)司機(jī)和轎車(chē)司機(jī)沒(méi)有及時(shí)看見(jiàn)對(duì)方，是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。

五、謹(jǐn)防碰瓷

碰瓷，原屬北京方言，泛指一些投機(jī)取巧、敲詐勒索的行為。據(jù)說(shuō)，“碰瓷”是清朝末年的一些沒(méi)落的八旗子弟“發(fā)明”的。這些人平日里手捧一件“名貴”的瓷器(其實(shí)是贗品)，行走于鬧市街巷，然后瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，故意讓行駛的馬車(chē)不小心“碰”他一下，他手中的瓷器隨即落地摔碎，于是瓷器的主人就“義正言辭”地纏住車(chē)主按名貴瓷器的價(jià)格給予賠償。久而久之，人們就稱(chēng)這種故意和機(jī)動(dòng)車(chē)輛相撞，騙取車(chē)主賠償?shù)男袨榻小芭龃伞薄?/p>

非接觸性交通事故與碰瓷看上去雖有一定的相似之處，但并非同一概念，可從多個(gè)方面加以識(shí)別：

1.時(shí)間：碰瓷大多數(shù)選擇在偏僻路段、路面沒(méi)有交警巡邏的時(shí)間，主要集中在中午、晚間。

2.地點(diǎn)：丁字路口、十字路口轉(zhuǎn)彎處，還有城郊、集鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等交通相對(duì)混亂的地方，以及城區(qū)行人、車(chē)輛較多的地方。

3.對(duì)象：碰瓷特別喜歡針對(duì)中高檔車(chē)、女性司機(jī)、外來(lái)車(chē)輛作案。中高檔車(chē)車(chē)主經(jīng)濟(jì)條件好，大多抱有破財(cái)消災(zāi)的心理;女性車(chē)主遇到突發(fā)事件容易慌張、害怕;外地車(chē)初來(lái)乍到，人生地不熟，大多會(huì)抱息事寧人的心態(tài)。

4.方式：碰瓷的人大多駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)或步行，趁車(chē)輛靠邊、倒車(chē)、掉頭時(shí)機(jī)，找機(jī)會(huì)親自去撞車(chē)，把握好可以不受傷，或者受輕傷車(chē)輛交通事故處理流程，或者偽裝受傷。

5.時(shí)機(jī)：有的碰瓷專(zhuān)挑有違法情況的車(chē);或發(fā)現(xiàn)司機(jī)扭頭說(shuō)話、低頭拿東西等等，撞上去司機(jī)也不知道是怎么回事。所以開(kāi)車(chē)不要打電話車(chē)輛交通事故處理流程，或做其它分心的事情。

如何避免碰瓷？

1、開(kāi)車(chē)別違法，遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛，不搶道，不開(kāi)霸王車(chē)，不賭氣。

2、按時(shí)買(mǎi)保險(xiǎn)、審車(chē)，按時(shí)處理違法，不要無(wú)證駕駛，更不要酒后開(kāi)車(chē)。

3、看到“可疑”的車(chē)和人離遠(yuǎn)點(diǎn)，遇事及時(shí)報(bào)警處理。

4、安裝行車(chē)記錄儀，輕松記錄、識(shí)別到底是碰瓷行為還是正常的交通事故。