電動車在國內的保有量非常高，大部分的家庭內都有多輛電動車，它的優點就是其車身非常小，車速較快，能夠滿足很多居民的短距離交通需求。當然，電動車的缺點也不少，零件容易出現故障，更換周期相對較短。

一輛舊的電動車能賣多少錢？告訴你市場價格，別再吃虧處理舊車了。大部分的人都會將電動車拿到二手交易平臺對外出售，看看有沒有人需要二手電動車，來獲得一定的收益。也有人會將電動車拿到電動車的售賣處，通過以舊換新的方式，來充當購買新電動車的部分費用。

無論是哪種方式，舊電動車的整體價值與價格非常低，和自己剛買的時候出現了很大的縮水，很多消費者都認為自己被坑了。其實，舊電動車的整體價值非常低，很多零件都不能夠回收使用。

各個廠商在回收居民手中的舊電動車時，目的是回收這些電動車內部的一些零件，但部分零件的受損程度非常高，無法繼續使用，只能使用一些受損程度較低的零件。舊電動車的一大批零件都是無法回收使用的，僅僅只有部分的電動車零件可以使用，因此回收的價格相對較低，價格大多都在300元以內。

居民如果不愿意讓廠家回收，而是將這一電動車直接拉到了廢品回收站，讓回收站進行回收，所獲得的收益只會更少。廠家在回收電動車時，是對其中有用的零部件進行回收，剩余的扔到回收站內，回收站在回收電動車時，并不會考慮內部有沒有可以利用的零部件，幾乎就是將一個車的重量作為價值的標準，重量越高的，價格越高，重量越低的，價格也就越低，整體的價格在100元左右。

廠家最為關注的是電動車內部的舊電池，大部分電動車所使用的都是鉛酸電池，對社會的危害非常大，如果不按照專業的處理方法進行處理，很可能會對當地的生態環境造成不可逆的損害，也可能引發一系列事故。

國家的環保部門為了降低有關的生態破壞，會給電動車的生產廠家提供很高的優惠，讓他們來回收電動車的舊電池。因此，回收舊電池成了很多電動車廠家最喜歡干的事之一，他們也愿意出高價回收。

回收電池的另一原因在于生產電池的成本較高。電動車電池中有類型非常多的重金屬，這些重金屬的進價都非常高，使得電動車的生產成本非常貴。生產一個新的電池所需要的成本往往是回收多個舊電池成本之和，對于生產廠家而言，自己肯定是更愿意回收電池。

生產廠家將電池回收之后，通過對內部材料的重新堆積，來延續這些電池的使用壽命，雖然續航不如新電池，但性能明顯有所提高。

社會保有量最多的電動車是48v小型電動車，所擁有的動力系統在400瓦左右，外觀非常簡潔，整體的構造非常簡單，符合當前的新國標標準。這類電動車所采用的電池為， AH兩種，一臺電動車所擁有的電池總價在150元到200元之間。

再加上這輛車的其他零件與廢品，這款電動車的回收價格在300元左右。其次是60v的電輕摩，這類電動車的整體結構非常大，車身的長度與寬度都要高于48v的電動車，所擁有的電池性能與動力系統更加強。

這類電動車所采用的電池為 AH二手電瓶車賣多少錢，電動車電池的架子在250元左右。由于這款車的車身較大，車架的價值也相對較高二手電瓶車賣多少錢，整體的回收價格也相對偏高，能夠達到400元左右。

第三類電動車是72v的電摩，這類電動車在當前的社會中保有量非常低二手電瓶車賣多少錢，平常很難見到。電摩所擁有的動力系統和持續供電系統都非常強，能夠極大提高出行的距離，滿足了很多居民的長距離出行需求。電摩所擁有的電池是 AH，所擁有的電池價格為420元左右。電摩的銷售價格非常高，回收的價格也相對較高，整體可以達到600元左右。

總而言之，對于廣大的消費者而言，將自己的電動車回收給廠家所獲得的利潤要優于在廢品回收站回收。最后回收的價格要明顯低于我們在購買時的價格，但也是回收行業內相對較高的價格。消費者要結合多種回收方式，找到自己利益最大化的方式回收，盡可能地回收成本。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。