中國是一個超級大國，擁有超過17億的機動車保有量同時還擁有超過170萬公里的高速公路。只是隨之而來的就是全國范圍內每天都有幾百起大大小小的交通事故，在交通事故中受損的車都是事故車，有些事故車的受損程度較輕經過修復還能使用，而有的事故車受損程度較高不值得修復，最后只能報廢。
但大家了解嗎，事故車定損后認為不具備修復價值的并不一定都是拖去報廢，某些事故車會拿去拍賣銷售。保險公司雖然對車主說不值得修復，但某些程度的事故車修好以后還是能開的。俗話說“爛船也有三斤釘”，事故車上一些沒有受損的零件還可以拿去賣，而有些事故車車型甚至可以用來給走私車洗白事故車有人收嗎，因此二手事故車也是比較搶手的。
很多車主的車發生事故受損比較嚴重時，保險公司都會以修好了有安全隱患、維修費用太高等理由建議車主全損報廢，并且大部分車主都會聽從保險公司的建議，拿上保險公司賠付的補償就把車交給保險公司拖走。一般來說，保險公司對于全損車的賠償大約是車價的20%，也就是幾萬塊錢左右。
保險公司拖走車輛之后，如果車輛還能修復那么就會將車放在拍賣網上以大概一兩萬的價格起步拍賣，如果車輛受損比較嚴重不能修復，那么就會以幾千元的價格放在拍賣網上當成拆車件出售，以此來填補賠償款。譬如說發動機變速箱等大件如果沒有受損事故車有人收嗎，那么當零件賣還能買好幾千塊錢甚至上萬塊，有些情況下賣出的價格甚至能比賠償款還高。
二手車拆車當零件賣、二手車修復后出售等都涉及到了一個概念——二手事故車殘值。按道理來說，即使車輛被壓成了鐵餅并且保險公司賠了錢事故車有人收嗎，但車輛的所有權還是屬于車主，所以事故車的殘值應該屬于車主。只是目前并沒有相關法律對二手事故車的殘值作出規定，并且保險公司的條款上也寫明車輛出了全損之后車輛就歸保險公司所有。所以目前只能等待法律法規對這一方面作出規定管理，而消費者也可以選擇自己處理事故車從而收回二手事故車的殘值。
