,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）因為大家都不認識“垚”字，所以大家都叫我搖搖或者社會搖，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
武漢的天氣也是真夠熱啊，還沒睡醒的我大清早就接到老大的電話，在武漢市內有一位搖搖的粉絲看上了一臺雪鐵龍的愛麗舍，想讓我去給把把關。要說在武漢買雪鐵龍愛麗舍遍地都是，因為東風的大本營在武漢，雪鐵龍系列的車快成白菜價了，通過和客戶大哥簡單的溝通了解，他打算買個代步車，圖個后期保養維修方便。
下面回到正題，今天研究的是一臺14年12月出廠的愛麗舍，15年2月上牌，高配天窗版，新車指導價當年在9萬多塊錢左右，目前行駛里程7.9萬公里，賣家給出的價格是3.8萬。愛麗舍的外觀尤其是前臉是小燈瑤瑤我是非常喜歡的。尤其是倆大燈和前下唇怎么發現二手車是事故車，組合在一起就是一個很威嚴的表情。五米開外看去，這小車看著還不錯，炯炯有神的。
當小編看到賣家的報價心里就犯嘀咕，這款車在武漢的市場上的價格一般都在4.2萬-5萬之間，今天檢測的這臺車顯然要低于市場價，在二手車行業內的人都知道低于市場價的車一般要多留意，這個時代傻子不多，撿漏的概率幾乎為零了。
而今天這位賣車的大哥表示：這臺車當年分期買的，上個月才還完，現在抵押也解除了就想換個車，車況一點問題都沒有保證精品，真心想買，價格放低點，買車的客戶也少花點錢，這樣大家誰心里都舒服。對于這么好的賣家真是打著燈籠都難找啊，但是我還是不相信，在二手車行業摸爬滾打久了賣家的話我一向是連標點符號都不相信。我只相信我檢測過的事實，所以這臺車到的有什么秘密下面帶大家一起看看。
首先還是按照慣例先對車輛的外觀進行檢測，經過初步的仔細檢測發現前杠有拆卸噴漆的現象，并且安裝不到位，一些細小的地方還存在噴漆不到位的現象，當然非專業人士是很難看出來的，如果沒猜錯的話前杠進行過更換。
外觀基本的檢測過后瑤瑤對機蓋的漆面進行的檢測，經檢測機蓋的漆面數值在50um-78um之間，明顯低于車子的原廠漆，用手對機蓋的表面進行敲打聲音很脆，隨后打開機蓋對機蓋的螺絲進行檢測目前是存在拆卸痕跡，通過初步的檢測可以確定機蓋為后更換。所以前面說的保險杠更換結論初步成立。
后備箱蓋的漆面數值和機蓋幾乎相同也是異常偏低怎么發現二手車是事故車，漆面數值在41um，用手去敲打后蓋的表面聲音和機蓋是一樣的，同時后蓋的固定螺絲也存在明顯的拆卸痕跡，所以檢測初步確定后蓋也同樣更換。更換機蓋和后備箱蓋90%以上都是事故造成的。
兩后車的葉子板和右前門同樣存在較大面積的鈑金噴漆，通過當時檢測的漆面數值和檢測的結果初步確定鈑金部位是因為撞擊導致的，由于撞擊導致受損的面積很大，但又為了美觀所以進行的鈑金修復。
隨后對右前葉子板的漆面進行檢測，漆面數值70um要低于原車的漆面數值，且螺絲有拆卸痕跡，根據檢測初步確定右前葉子板更換。
外觀的漆面檢車結束后小編對此車有了大概的了解，為了進一步確定事故的大小，緊接著對全車玻璃進行了檢測，經過檢測前后風擋玻璃都是后期更換的，初步的確定玻璃的更換和事故有直接的關系，當然人為敲打損壞的可能性也有，但是概率幾乎為零。
通過對兩側的ABC柱進行檢測沒有發現什么異常受損的情況，當扒開左后側的膠條可以看到地膠內側有明顯的玻璃渣子，應該是后風擋損壞遺留的。
根據目前的檢測結果小編初步懷疑這臺車子應該是前后被夾了，到底是不是這個樣子下一步的檢測就會揭曉。
打開機蓋發動機艙不是很干凈，畢竟是個人的不存在車商那樣的清洗，不過這樣也好保留了原始的狀態，這樣更好檢測。
看到這張圖現在可以確定車身的前部有事故，兩前側的減震器進行了檢測發現右前減震器有拆卸痕跡，上述說道右前側的葉子板有更換的現象，初步懷疑右前減震器的拆卸和車身右側的事故有直接的關系，不過還好減震塔還是原長狀態，表面平順怎么發現二手車是事故車，沒有明顯的褶皺和敲打的痕跡，周邊的焊點也沒有二次修復焊接的現象，說明前部撞擊還沒有傷及到減震座。
兩前側的大燈都是2018年生產的，且表面還粘有汽配城的標簽，螺絲有明顯的拆卸痕跡，通過檢測確定兩前大燈更換。
車身前側的水箱上橫梁和冷凝器的固定螺絲都有明顯的拆卸痕跡，且新舊程度車子相比起來有明顯的差距，一般來說存在這種現象的只有是后更換的配件，通過目前的檢測可以進一步的確定車身前部有嚴重的事故發生。
發動機的上支架螺絲沒有拆卸痕跡，看來沒有因為車身前部的撞擊事故導致發動機受損，雖然發動機的外表沒有明顯的受損痕跡，但是內部肯定會因為撞擊造成傷害，一般像這樣的車子后期發動機出現問題的機率會增大。
通過上述的檢測，這臺車給我的印象并不是很好，隨后打開主駕駛車門在車內沒有聞到明顯的異味。
主駕駛下面的方向管住及地膠目前干凈干燥，沒有水泡銹蝕和發霉的現象。
主駕駛座椅螺絲拆卸，且主駕駛后面的螺絲是后更換的，和其他座椅螺絲不匹配。
前排的安全帶有過更換，而且是個副廠的，沒有原車的出廠日期和3C認證的標識，且安全帶底部的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，至于安全帶的更換應該是和前側的事故有關系，因為撞擊導致的安全帶抱死更換。
儀表臺和方向盤底部的螺絲都有撬動拆卸的痕跡，且主氣囊表面的新舊程度和駕駛艙內其他的部件有明顯的色差，有理由相信車內的主副氣囊有過更換，這個也不用過多的解釋，前部撞擊觸發氣囊傳感器信號會導致車內的氣囊彈出其次就是安全帶抱死。
中控后加裝大屏幕導航，這個屬于正常現象，因為原車的是CD機，多半客戶還是去選擇改裝的，不過目前中控后加裝的大屏幕導航開關異常，不能正常的開啟，估計是出了事故后修理工對線路沒有檢修好。
中央通道的雜物盒也是后加裝的，原車只有一個放水杯的地方，這個到是沒有什么影響，每個人的需求不一樣，所以改裝的東西也是不一樣的。
駕駛艙的檢測完畢后順便對OBD電腦進行檢測，檢測結果顯示車身系統內有較多的故障碼，這些跟之前提到的事故有關系，建議及時的去4S店進行詳細的檢查，像ABS和安全氣囊，轉向等很多問題都是直接和安全相關的。
因為之前檢查就知道后面有事故，但是具體事故的嚴重程度還不知道，隨后扒開后備箱的密封條可以清晰的看到兩后尾燈底座變形，更換需要切割成本太貴，所以就進行了簡單的鈑金修復。
把備胎蓋板拿開后更是慘不忍睹，后尾板和備胎坑大面積的變形都沒有修復回原裝，哎，對這臺車我心里也是拔拔涼啊。這樣的情況出現二次事故對后排乘客的生命安全有直接的威脅。
靜態檢測完畢后也沒有進行路試，直接來到附近的修理廠進行上架，看上去底盤還是比較不錯的，猛看上去沒有明顯的漏油和拖地現象。
車子升起來可以看到右前霧燈更換，也是前面的事故導致的，這里不過多的解釋。
車身前部的元寶梁有明顯的新舊程度，且螺絲全部拆卸，根據檢測可以確定是后期更換的元寶梁。連元寶梁都進行了更換，這下大家知道了事故的嚴重程度了吧。
發動機的下支架拆卸，這個更換元寶梁是必須拆卸的，通過檢查其他幾個支架沒有發現拆卸痕跡，所以初步的確定發動機變速箱并無拆卸吊裝現象，這可能是這個車唯一的一點優勢了。
后防撞梁和吸能盒更換，螺絲安裝不到位，備胎坑都受損了那換后防撞梁也就是理所當然的了。
這是上過大梁校正儀留下的痕跡，鈑金較還很新，看來此車修復好時間不久，賣家估計自己開著都害怕了，所以急于出手，如果購買后還需要進一步修復的地方還挺多。
后杠更換，后杠內還有標簽，同樣是個副廠杠，這里就不過多的解釋后面有事故造成的。
至此車輛落地后，全車檢查完畢。我把詳細的情況如實告訴了客戶大哥：車子前部嚴重事故，后部重大事故，前杠更換，機蓋更換，兩后葉子板和右后門大面積鈑金，右前葉子板更換，兩前大燈更換，右前霧燈更換，冷凝器更換，右前減震器拆卸，水箱上橫梁和水箱框架更換，前排座椅拆卸，氣囊更換，前排安全帶更換，前后風擋玻璃更換，兩后尾燈底座變形，后尾板和備胎坑嚴重變形，元寶梁更換，后防撞梁更換，后尾板嚴重變形，發動機下支架拆卸，儀表臺拆卸，加裝中控大屏，加裝儲物盒。
客戶大哥越聽表情越凝重，等我說完了后，只是倒吸了一口氣。問我咋辦？
我一問才知道之前已經繳了2000的定金，并且定金條里只寫了個車架號和車牌號，對于車況一個字都沒有提及。還能怎么辦，要么不要定金了，要么把這個車買了，要么找他退定金，這里面沒有一個選擇讓人心里舒服的，隨后詢問我這個車還值多少錢？到底能不能當做代步車開？
上圖是根據今天檢測的車況做出的市場參考價，上述也說了同款車在市場上的售價一般都在4.3~5萬左右，今天這車賣家報價3.8萬明顯低于市場價，小編把今天的車況一五一十的告訴客戶后客戶也表示車況是有點差勁，由于考慮到后期買來跑滴滴的，表示目前的車況只要價格到位，車況也只能勉強可以接受，不然這兩千塊定金就得打水漂。
在這里小編建議廣大粉絲在買車前在不了解真實車況之前不要繳納任何的定金或者意向金之類的費用，不然后期發現車子真有問題這錢八成是要不會來了，對于商家的套路，他們有一萬種理由可以拒絕你的退款要求，而且每個人對車況的看法不同，在這里小編也不想過多的解釋。不過值得慶幸的是，最后在客戶和賣家以及我也在場的情況下，賣家最終同意降價5千塊錢以3.3萬的價格成交。這樣一來也算是以接近真實價格買到了一臺代步車吧。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師社會搖，愿做你最懂車的朋友！感謝閱讀，下期再見~
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