哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是資深二手車檢測師洋蔥，竭力維護大家的購車權益是我存在的價值！歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享一輛寶馬5系的檢測案例，給大家看看某些二手車商的套路有多深。

前兩天一位重慶的粉絲小哥看上了一輛2013款的寶馬5系，委托我們幫他檢測一下。其實小哥經常看我們的檢測文章，他說學到了很多關于車子方面的知識，本來這次買二手車都想自己驗一下車的，但是看到實車才發現理論跟實際的差距還是很大。主要他懷疑這輛車有過調表，雖然賣家用電腦讀過里程數給他看，和表顯的一樣，但他就是不放心，覺得怪怪的。于是就安排我們過來看一下，順便他也實地考察一下我們的驗車技術。先來看看這輛車的基本情況吧。

車輛年款:寶馬5系2013款領先型

出廠日期：2012年11月

上牌日期：2013年2月

表顯里程:8.2萬公里

新車指導價：45.96萬

賣家報價：11萬

11萬的預算買新車的話其實選擇很多，日常代步也夠用。但是粉絲小哥說他就喜歡寶馬，藍天白云！開三系容易被當成精神小伙，所以他直接一步到位買5系。關鍵是以后相親有面兒。哦~那我就懂了。

老樣子寶馬5系事故車，驗車之前我們先在車頂取一個漆面的平均數值做參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值。因為一般車頂不容易受損，但是不排除有修復的可能，如果有做漆的話就只能綜合來判斷了。

從車頭開始看起，可以看到前面的保險杠有明顯的拆卸和修復痕跡，前面的雷達還有很明顯的流漆痕跡，并且左前的霧燈也有松動的跡象，不過車子前端屬于易損部件，所以一些小剮蹭或者輕微碰撞都是很正常的，只要不傷及結構件就沒什么大問題。到時候重點看一下水箱框架和縱梁這些有沒有問題就行了。

外觀一圈檢測下來，發現左前門和左后翼子板有鈑金膩子修復，除了車頂沒有噴漆以外，其它外觀件均有做漆，并且兩邊的C柱也帶有噴漆。不過這些都是外觀覆蓋件，有些鈑金噴漆不算什么問題，主要結構件沒有變形修復和切割焊接就沒事。像這種情況的話，外觀還算不錯的了，畢竟開了10年了，車子只是噴漆比較多，鈑金膩子修復很少。接下來檢查發動機艙，看看車頭內部有沒有什么問題。

這輛寶馬525搭載的是一臺2.0T發動機，最大馬力218，最大扭矩310N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，百公里加速7.6秒。動力數據算不上多么強悍，但是日常使用，性能也絕對是溢出了的，高速超個車什么的很輕松。

機艙部分，首先檢查到左右兩邊大燈均有拆卸更換痕跡，車子是12年11月份的，可是大燈的日期卻是14年3月份的，很明顯日期對不上。

但檢查左右兩邊縱梁和水箱框架卻都沒有什么問題，減震包也沒有做漆和鈑金膩子修復的痕跡，說明車頭并不存在大事故。只是左右兩邊固定減震器的螺絲有拆卸痕跡，這種有可能就是公里數多了，導致減震老化然后進行更換。很明顯，8萬公里大概率不會造成這種情況，這樣看來粉絲小哥的第六感還是挺準的。

接著檢查發動機和變速箱，可以看到發動機氣門室蓋和進排氣管還有正時鏈條蓋有明顯的拆卸痕跡，并且氣門室蓋靠近防火墻的位置還在滲油，之前這些地方肯定有漏油然后有維修處理，只不過現在又開始滲油了。其實這種情況還是很常見的，畢竟寶馬滲漏是很正常的，不滲漏那就不叫寶馬了，很多8、9萬公里的寶馬都會出現這種情況，只不過這輛車要稍微嚴重一點。

但是仔細想想又覺得不正常，要是沒有拆卸修復過，存在維修滲漏就不說了，這已經修過一次，又出現了滲漏的情況，讓人看著就懷疑車子的里程數。不過懷疑歸懷疑，這點證據是不夠的，也有可能是修車師傅技術不到位，沒有修好引起的，要想證明車子有調表還得繼續往下看。

檢查全車油水，從照片可以看出防凍液沒有什么問題，但是剎車油顯示含水量偏高，需要更換剎車油寶馬5系事故車，電瓶檢測儀也顯示電瓶電量低，后期免不了要整備一下。接著就是內飾檢測了。

當我打開門看到里面內飾的時候，我的第一感覺就是，這輛車不像八萬多公里的樣子，因為內飾里面磨損太嚴重了，畢竟也不是第一次看寶馬了，這輛車和其它八九萬公里的寶馬真的是相差十萬八千里。

檢查內飾細節發現車子的座椅和方向盤均有不同程度的磨損，剎車踏板也有很明顯的異常磨損，可以看到我標記的那個地方都快磨掉完了，正常情況下八九萬公里的車，這些地方都是不會出現磨掉皮的情況的，皮質的材料正常情況下都是在十萬公里以上才會出現這種情況。

還有這輛車的四個門皮飾板，周邊均有掉皮現象（當時想著拍照的，結果車子看著看著，到最后就忘記拍了，給大家說句抱歉），而且內飾還有過翻新痕跡，肯定是為了掩蓋調表做的。看到這里基本上就能斷定這個車子調過表了，不過為了能拿出更多的證據來證明，等會用電腦讀取一下他的公里數，順便看一看小哥說的賣家讀出來的數據沒問題是咋回事。

先檢查一下內飾有無水泡痕跡，可以看到座椅骨架和方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒有拆卸痕跡，安全帶的日期也能對上，并且底部也沒有霉味，固定安全帶的螺絲也沒有拆卸痕跡可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算處理得在干凈也會留下痕跡，線束里面或多或少都會有泥沙存在，并且也會有拆卸的痕跡。

接下來檢查到儀表臺有拆卸痕跡，主駕駛的安全氣囊也有被捅過的痕跡，說明氣囊有拆卸，可是副駕駛的安全氣囊卻沒有拆卸痕跡，這就可以排除儀表臺是事故引起的拆卸（如果是事故引起的，副駕駛安全氣囊肯定也要拆）。然后我看中控臺屏幕有過改裝，原廠的屏幕可不是這個樣子的，所以拆儀表臺和主駕駛氣囊很有可能就是改裝中控屏幕引起的。

接著就是看后圍板和后備箱底板了，從照片可以看出后圍板和后備箱底板沒有鈑金切割和焊接痕跡，都是嶄新的，可以排除后部有追尾的痕跡。

讀取行車電腦OBD數據，發現發動機變速箱和安全氣囊這些沒有故障碼存在，但是電子駐車有故障碼存在，這個需要去整備一下，問題不大。可是當我用電腦讀里程數的時候，發現這輛車已經跑了17萬公里了，感情這是對半調表了啊，難怪小哥會看出異樣。

這個時候我就叫來小哥并且告訴了他這個情況，他看到以后就明確表示接受不了，并且還問我，為什么賣家讀出來的里程數和儀表臺顯示的是一樣的，沒什么問題，你讀出來的為啥差距這么大？于是我便給小哥解釋，賣家讀的里程數是儀表臺的數據，讀出來的數據是和儀表盤顯示的數據是同步的，而我讀的這個數據是一開始就記錄在里面并且是改動不了的。聽到這里小哥恍然大悟，表示賣二手車的套路太深了，看來眼見也不一定為實！就是現在我把賣家的小把戲戳穿了，攪黃了人家的生意，會不會挨打？

幸虧他感覺車子有點不對勁，才找了我來幫他看看，現在既然車子有對半調表，那后面的就不用看了，他要去找賣家談談退定金的事情。什么？小哥居然還先交了錢？！看來他看我們文章也不仔細，我一直強調買二手車沒有看好車門，決定要買之前，絕對不能交錢！大家覺得今天這種情況寶馬5系事故車，賣家會順利退定金嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

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我是檢車家的二手車檢測師洋蔥，我們檢測的是二手車，一些易損件在用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一輛新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比，如果有喜歡我的朋友，請為我點贊，我們下期再見。

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