BBA三強高利潤單品“56E”，最新11月銷量繼續同比和環比紛紛狂跌，這三強居然11月銷量都干不過區區一臺比亞迪漢DM，與此同時也沒有干過一臺比亞迪漢EV，甚至被初出茅廬的極氪001后來居上。

中國中大型轎車銷量的前三名，歷史首次被中國品牌車型全部給霸占了，曾經的中國中大型前三強: 寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6紛紛隕落，只能淪為第四名開外，并且差距越來越大。

特別是奧迪A6L的11月銷量居然只有比亞迪漢DM的三分之一，非常弱勢了。曾經的加價神車奔馳E，11月銷量更是只有9615臺，罕見跌到一萬臺之內，越來越無法破萬。

當了好幾年中國中大型轎車銷量冠軍的寶馬5系，這一次是合資品牌唯一一款月銷量破萬的中大型車型2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，實屬難得。老大就是老大，底蘊還是在的，但是這款車的11月銷量僅僅只是1.03萬臺，被吉利旗下的極氪001純電中大型轎車超越了。

事實上2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，曾經的BBA三強三大高利潤車型: 寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L在2015年開始發力，在2022年結束高增長，可以反映出中國消費者再也不愿意貸款幾十萬去買“56E”了，更愿意全款買比亞迪漢DM、漢EV和極氪001這樣的非常省錢國產品牌電車。

比亞迪漢家族和極氪001，它們的價格比奔馳E和5系至少能便宜一半，動力更強配置更好模樣更可人，新車更沒有異味，車廂更加智能…

高油價不是導致這“56E”三款車銷量11月銷量暴跌的核心原因，而是因為國人不再愿意首付兩三成2015年的奧迪a6l二手車值多少錢，再貸款30萬去買跑不過國產新能源車的“56E”！

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