盡管本田雅閣()在2023年推出了換代車型——第十一代雅閣，但是該款車型在細(xì)分市場(chǎng)并沒有引起多么大的市場(chǎng)反響度。究竟是雅閣的產(chǎn)品力在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前顯得不足，還是廣州本田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)行舊酒裝新瓶的策略，雅閣的換代還不夠徹底，導(dǎo)致十一代雅閣要推出油電混動(dòng)的版本車型。

一、盡管本田在2023年將十一代雅閣引進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)，但是從目前的車型來(lái)看，本田雅閣的動(dòng)力配置僅有1.5T和2.0L插電混動(dòng)車型，兩種動(dòng)力可供選擇。在廣州本田剛剛引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)的B級(jí)車市場(chǎng)可供選擇的車型不多，再加之本田雅閣之前是進(jìn)口車在廣東和香港一帶的市場(chǎng)保有量大。所以本田雅閣作為其品牌的主力車型，銷售十分順暢，并且售價(jià)很高。

但是目前的合資B級(jí)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的車型有同為日系的日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞，德系的大眾邁騰、帕薩特，美系的別克等，并且這些車輛的售價(jià)都已經(jīng)出現(xiàn)了落地價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)，甚至在2023年年初，法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍C6起售價(jià)已經(jīng)降低到了12萬(wàn)元，合資車的品牌優(yōu)勢(shì)和價(jià)格溢價(jià)能力在不斷地減弱。

二、作為合資車的雅閣，配置與同價(jià)位的車型相比，缺乏誠(chéng)意。廣州本田的第十一代雅閣盡管在車輛的外形和內(nèi)飾上較第十代雅閣有變化，這種變化相對(duì)較為明顯，但是這種變化相對(duì)于豐田凱美瑞等車型相比，車輛的配置上并沒有多大的提升。雅閣這次的改款并沒有將現(xiàn)在主流的智能駕駛作為標(biāo)配，甚至雅閣沒有將安全配置與其他的車輛相看齊。在這種情況下，盡管雅閣是全新?lián)Q代車型，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，難免讓消費(fèi)者感覺換代不夠徹底。

三、十一代雅閣的目前的動(dòng)力系統(tǒng)不算落后，但是絕對(duì)算不上先進(jìn)。盡管這代雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有短板，但是主流的車型還是使用的之前第十代雅閣的那套1.5T的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在目前講究節(jié)油的時(shí)代，開始暴露出短板，況且CVT的變速箱也是被媒體多次宣傳，若是激烈的暴力駕駛將出現(xiàn)打滑或鋼帶斷裂，導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛。本田在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，自然懂得在中國(guó)市場(chǎng)，新能源時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，推出了2.0L插電混動(dòng)的車型的，由于市場(chǎng)售價(jià)過(guò)高，加之中國(guó)本土的車企在插電混動(dòng)技術(shù)方面的強(qiáng)項(xiàng)和卓越的市場(chǎng)變現(xiàn)。雅閣的2.0L插電混動(dòng)車型，沒有起到像雅閣之前V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代拔高品牌形象，而且市場(chǎng)銷量可憐。

本田雅閣自然不愿意放棄中國(guó)市場(chǎng)，在經(jīng)歷了2023年的銷量平庸之后，雅閣需要將能試用的方法都要試用看看。同為日系車的豐田凱美瑞混動(dòng)雙擎車型銷量不容小視，雅閣推出油電混動(dòng)的車型很可能采用2.0L直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用更加先進(jìn)的三元鋰電池作為能量?jī)?chǔ)備。

我個(gè)人的觀點(diǎn)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)慢慢被替換成2.0L油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣雅閣混動(dòng)車型在同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來(lái)。油電混動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)還是屬于燃油車，在十二代雅閣到來(lái)之前，油電混動(dòng)的雅閣還是能夠在細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)一定的份額。