購買二手車雖然對(duì)消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會(huì)令人有所顧慮2018款別克英朗二手車價(jià)格，擔(dān)心會(huì)選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)格走勢(shì)以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對(duì)各品牌二手車型進(jìn)行全方位的評(píng)估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評(píng)估對(duì)象為上汽通用別克（丨）（以下部分簡(jiǎn)稱別克英朗）部分年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。
一、車型年款分析：2015-2021款或成為消費(fèi)者的首選車型
一直以來，緊湊型車市場(chǎng)都是各大車企競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，劣汰的速度不斷加快。近兩年，曾經(jīng)火爆一時(shí)的經(jīng)典家轎別克英朗在該細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中開始逐步出現(xiàn)頹勢(shì)，迭代較慢以及動(dòng)力系統(tǒng)的改變成為其銷量大幅下降的主因之一。數(shù)據(jù)顯示，在2019年國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜中，別克英朗全年只拿到了27.9萬輛銷量成績(jī)，與第一名大眾51.7萬輛的銷量相差甚遠(yuǎn)。目前，別克英朗還沒有曝出有關(guān)換代車型的任何消息，同時(shí)，現(xiàn)款車型也在進(jìn)行大幅降價(jià)銷售，那這款車型在二手車市場(chǎng)中表現(xiàn)又如何呢？下面，車質(zhì)網(wǎng)就從“二手車購買”角度進(jìn)行分析，為您選出最適合選購的上汽通用別克英朗二手車型。
別克英朗是基于歐寶新雅特打造的一款車型，經(jīng)過本土化改進(jìn)后傳承了別克品牌的血脈。第一代英朗于2010年1月在國(guó)內(nèi)正式上市，先期上市的車型為GT三廂版，XT兩廂版車型與稍晚時(shí)間上市。外觀方面，兩款車型在整體設(shè)計(jì)上相得益彰，整車造型厚重，給人留下一種非常沉穩(wěn)的感覺。內(nèi)飾部分，XT和GT車型設(shè)計(jì)完全保持一致，兩款車型均采用了別克家族一貫的環(huán)抱式駕駛座艙，配合紅色內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造，整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常富有激情。動(dòng)力方面，兩款車型共同搭載1.6L、1.6T以及1.8L共三款引擎，最大功率分別為121馬力、184馬力和147馬力，峰值扭矩為150牛·米、235牛·米和177牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配6AT手自一體變速箱，其中，1.6L作為入門級(jí)車型，還提供5擋手動(dòng)變速箱版本。
歷經(jīng)5年發(fā)展，別克終于在2015年3月推出了英朗的首次換代車型。相比于上一代車型，新款最大的變化在于取消了兩廂版車型，換代后僅為三廂版車型。新車面向社會(huì)群體主要定位于”年輕的社會(huì)精英”，所以針對(duì)外觀設(shè)計(jì)做出了很大調(diào)整，造型上更像是一臺(tái)“小”，不論進(jìn)氣格柵還是跳躍的腰線設(shè)計(jì)，都與君越如出一轍，視覺上看起來更加大氣。內(nèi)飾部分，新車?yán)^續(xù)采用環(huán)抱式駕駛座艙進(jìn)行打造，中控臺(tái)也換裝為懸浮式設(shè)計(jì)，整體造型更加豪華且舒適，深受年輕消費(fèi)者的青睞。動(dòng)力方面，新車搭載了1.4T和1.5L兩臺(tái)全新引擎，最大功率分別為144馬力和114馬力，峰值扭矩為200牛·米和143牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)前者匹配7速雙離合變速箱，后者匹配5擋手動(dòng)和6AT手自一體變速箱。
在2018款中期改款后，新車動(dòng)力又換裝為1.0T和1.3T三缸引擎，最大功率分別為125馬力和163馬力，峰值扭矩為170牛·米和230牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)前者匹配6擋手動(dòng)和6速雙離合變速箱，后者匹配6AT手自一體變速箱。正式由于這次改款引入了三缸機(jī)，成為導(dǎo)致其后續(xù)銷量斷崖式下跌的主要原因之一。
前不久剛剛上市的2021款別克英朗還推出了兩款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混車型，新車綜合最大功率為163馬力，峰值扭矩為240牛·米，傳動(dòng)繼續(xù)匹配6擋手自一體變速箱。至于外觀和內(nèi)飾，維持不變。
目前，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)中，別克英朗第一代（2010款-2014款）車型整體設(shè)計(jì)顯得有些過時(shí)，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，所以不作為主要推薦車型。而第二代（2015款-2021款）車型更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)，由于目前新車優(yōu)惠力度較大，即便是全新一代車型，二手車價(jià)格也不會(huì)太高。另外，第二代2015款-2021款車型均滿足國(guó)Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，第二代2015款-2021款車型或都將成為二手消費(fèi)者選購的主力軍。
二、市場(chǎng)價(jià)格分析：2015款-2018款車型性價(jià)比相對(duì)較高
通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)二手車價(jià)格“倒掛”的情況。那么，目前上汽通用別克英朗的二手車市場(chǎng)行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車及二手車之家等平臺(tái)報(bào)價(jià)，綜合得出市場(chǎng)在售車源價(jià)格范圍，以供消費(fèi)者參考。
通過上述二手車價(jià)格來看，雖然2011款-2014款車型價(jià)格明顯更具優(yōu)勢(shì)，但由于該車為上一代車型，基于設(shè)計(jì)配置以及排放標(biāo)準(zhǔn)等因素，不作為推薦車型。而第二代2015款-2018款同樣具有不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，二手車價(jià)格均為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的38%-47%，性價(jià)比非常高。而2019款（含）以后的車型，二手車價(jià)格依舊堅(jiān)挺，售價(jià)均已超過了當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的50%，與目前新車終端優(yōu)惠價(jià)相比優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價(jià)以及后期車船使用稅等因素來看，2015款-2018款上汽通用別克英朗二手車性價(jià)比更高。
三、二手車源分析：南方地區(qū)車源較多 以2013款和2018款最為集中
在挑選二手車時(shí)，市場(chǎng)車源量是否充足同樣是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的問題之一。如果車源充足的話2018款別克英朗二手車價(jià)格，一方面消費(fèi)者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價(jià)的機(jī)會(huì)。而如果車源相對(duì)不足或者說非常少，那可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考瓜子二手車、二手車之家平臺(tái)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)得出目前2010款-2021款的上汽通用別克英朗全國(guó)二手車車源量為：瓜子二手車發(fā)布車源878輛、二手車之家發(fā)布車源2020輛。其中，2013款和2018款車型占比最高，其它年款車型占比相對(duì)較少，但大部分也都維持在10%左右。
從二手車車源地區(qū)分布來看，江蘇、浙江、廣東、安徽、四川和福建這6個(gè)省份的上汽通用別克英朗二手車車源量占比已經(jīng)超過了全國(guó)總數(shù)的50%。而各年齡段車型中，除1年以內(nèi)和8年車齡占比較少之外，其它各年齡段車型占比相對(duì)較為均勻，方便不同用戶進(jìn)行挑選。
四、質(zhì)量口碑分析：慎購2016/2017款1.5L車型 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問題較多
消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會(huì)忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實(shí)車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)上汽通用別克英朗產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020年1-8月，車質(zhì)網(wǎng)收集到上汽通用別克英朗有效投訴共700宗。投訴集中在2016款-2019款車型中。從典型投訴問題來看，轉(zhuǎn)向系統(tǒng) “卡滯”和“異響”問題相對(duì)較多，此外“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”也存在一定投訴。通過進(jìn)一步分析得知，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“卡滯”和“異響”問題投訴絕大部分都來自于2016和2017款1.5L車型；而“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”問題投訴則多出現(xiàn)在2017款1.5L車型和2018款1.3T車型中。因此，建議消費(fèi)者在選購上述年款車型時(shí)，可以重點(diǎn)關(guān)注這幾方面的問題。
整體來看，上汽通用別克英朗車型各年款投訴量均比較高，特別第二代2015款-2018款車型，僅收集1年多的投訴數(shù)據(jù)，投訴量均超過百宗。因?yàn)椋ㄗh消費(fèi)者在選購上述年款車型中，要著重注意檢查以上年款車型。而其余各年款車型投訴量相對(duì)較少，且并不存在共性缺陷問題，質(zhì)量口碑相對(duì)平穩(wěn)。
五、召回情況分析：國(guó)內(nèi)共有3次召回記錄 曲軸箱通風(fēng)管膜片故障需重視
從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，上汽通用別克英朗在國(guó)內(nèi)發(fā)布召回公告共3次。其中，2014年9月24日-2017年9月27日生產(chǎn)的車型可能存在前懸架襯套出現(xiàn)脫落的風(fēng)險(xiǎn)2018款別克英朗二手車價(jià)格，導(dǎo)致車輛失控；2009年7月21日-2015年8月28日生產(chǎn)的車型存在曲軸通風(fēng)箱閥門膜片耐腐蝕性不足，極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，需用戶高度重視；此外，還有一起召回，2009年10月10日-2012年7月2日生產(chǎn)的車型遠(yuǎn)光燈燈泡存在匹配問題，遠(yuǎn)光燈可能無法正常關(guān)閉，導(dǎo)致電瓶電量被耗光。在此，車質(zhì)網(wǎng)要提醒廣大消費(fèi)者，在購買二手車時(shí)，需及時(shí)致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進(jìn)行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結(jié)：
通過以上分析不難看出，在選購上汽通用別克英朗二手車型時(shí)，除2016款和2017款部分1.5L車型由于存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“卡滯”和“異響”問題在購買時(shí)需要多加留意外，其余年款車型均在可選擇范圍內(nèi)。綜合各方面因素來看，2015款車型以及-2018款1.0T車型無論性價(jià)比、市場(chǎng)保有量還是質(zhì)量口碑方面均表現(xiàn)突出，建議在購買時(shí)可優(yōu)先考慮。
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