全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》近日發(fā)布，自動駕駛量產(chǎn)車有望在深圳率先上路行駛，備受關注的事故責任劃分也首次明晰。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示意圖/來自網(wǎng)絡

新條例明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指可以由自動駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型，大致對應L3、L4和L5級自動駕駛。目前國內上市銷售的量產(chǎn)車只有L2及以下的輔助駕駛功能，L3以上的自動駕駛車型受到法規(guī)限制不能量產(chǎn)上路，中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會常務副秘書長王羽介紹，深圳的新條例實現(xiàn)了破冰。

王羽：突破點就是通過工信部的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入目錄，或者是深圳經(jīng)濟特區(qū)的這個準入管理目錄，就可以進行公安系統(tǒng)和交通運輸系統(tǒng)的上牌照和運營。只有邁出這一步的自動駕駛車輛，才能接受真正道路的苛刻考驗。

《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》/深圳市人大官網(wǎng)

8月1日新條例實施后，合法上路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在使用上有嚴格要求，中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮介紹：

鹿文亮：自動駕駛車輛具備外部指示燈，使用自動駕駛的模式時，指示燈就會亮起來。相當于給予其他的交通參與者一個提示多車事故責任劃分，可以看到自動駕駛車輛在路上行駛，給予格外的關注。

部分車型已配備這類外部指示燈/來自網(wǎng)絡

備受關注的事故責任劃分方面，完全自動駕駛的車輛在無駕駛人期間發(fā)生交通事故時，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任；有駕駛人的車輛由駕駛人承擔賠償責任。鹿文亮介紹，條例專門提出了追償規(guī)則。

鹿文亮：對車輛的行駛數(shù)據(jù)給予了一些強制的要求，一旦發(fā)生事故之后，能夠通過這些數(shù)據(jù)來回溯一些現(xiàn)場狀況，給這個事故進行判定。如果是由車輛缺陷造成的損害，車主是可以向生產(chǎn)者、經(jīng)銷商索賠的。

新條例中的責任劃分條款/來自網(wǎng)絡

業(yè)內人士普遍認為，新條例會加速自動駕駛量產(chǎn)車上路，資深汽車媒體人、賽博汽車主編肖瑩介紹：

肖瑩：僅從簡單一個維度來看，搭載激光雷達的車型現(xiàn)在也有20款左右多車事故責任劃分多車事故責任劃分，這些車都是期待著能夠更早落地L3、L4的自動駕駛，就是走在前面的企業(yè)可以更快的往前再去邁一步了。

深圳在法規(guī)上的先行先試，也利于其他城市的政策探索和全國層面的法規(guī)制定，讓自動駕駛更安全的進入交通生活。

記者 戚天 編輯 戚天 主編 程艷