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極限競速地平線4那輛跑車綜合性能最好 蘭博基尼的或者保時捷還是其他的
不清楚你是新手還是老手，還有不清楚你說的跑車，是只有在車輛類型里屬于超跑或者現代超級跑車，還是所有門類都算上
先說你說的這兩個車
蘭博基尼埃文塔多-4 SV
的話速度很快，操控感屬于一般，但算不上極佳，輔助全關控制不好的話很容易打滑，一些時候毒藥的手感還要比它好很多，
保時捷 RS PO
的話雖然數值全是10，但是如果你開時間長了會發現，有一些情況下有點慢，這輛車比較好的用法是如果遇到保時捷杯泥地拉力賽道，原廠或者拉力調教下跑起來很好
這里說幾個大部分人覺得很好用的，同時我覺得還不錯的車，還有一些這些車的用法
法拉利F40 C
法拉利F40C，門類屬于極限賽道玩具，應該已經超過超跑范疇，屬于賽道專屬，街道不常見，或者說禁止上街道的車輛門類，f40c是s2級別調教操控感很好，加速和極速性能很不錯（注意不是最快）的車，有一次馬拉松周任務的主題車就是這輛，有一個任務是跑英里數，我找了一個X級調教，任務英里數跑夠了，這車手感也熟了，再跑歌莉婭不費勁，彎道感覺很棒，
中置后驅焦點 季節錦標賽 雨天窄彎道
現在（2023.7.27）最新季節賽有一個中置后驅焦點賽，用這個車跑很好，同時也適合新手線上冒險，s2的歌莉婭勁敵世界紀錄前幾名也很多這個車，
阿波羅IE
樂高版邁凱倫塞納
如果有阿波羅ie和樂高版塞納的話可以和這車媲美
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謝爾比 KING
謝爾比，門類屬于經典賽車，大概很久以前也算跑車，這個車是每個地平線4玩家的必備車，通過搭配不同調教可以跑公路賽、拉力賽、漂移區間、測速照相，成績喜人，同時這車是直線加速的最強車，這個車的直線加速很適合用在嘉年華附近那個賽道，短距離內可以有很好的成績，一些直線比叫多的泥地測速照相很適合，比如樂高谷地離燈塔很近有一個大下坡的那個測速照相
樂高谷底測速照相
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法拉利 EVO
法拉利,門類也是極限賽道玩具，這是X級最快的歌莉婭車，游戲內極速最高的車，超過500公里，一些柏油路很多的跳臺或者危險標志用這個車可以跳的很遠
風車危險標記
還有一些車比較好用，這里簡單說一下
比如s2的法拉利
法拉利F50 GT
莫斯勒（X級最強之一，過彎比較舒服）
具體的你覺得好的車可以提出來我給你講一下
你都開過哪些車？最推薦的是哪輛車？為什么？
1.保時捷911
如果說一個人一輩子一定要擁有一臺跑車，那么這臺車有且只有911
------我自己說的
想想吧，一臺能跨越世代之后還能一眼認出來，技術特點得到保留，而且水準保持在競爭同時代最好的跑車，除了911還有誰？
（剛拿到車的時候）
法拉利短短十數年從360到430到458到488到現在F8，眼花繚亂；邁凱倫在MP4-12C之前在民用超跑陣營的款式屈指可數；馬自達MX5的聲望和型號的持續性倒是可以列入討論，但是跟前面幾位比性能和地位上是差點意思；至于奧迪TT一類的空姐專用車，雖然時間長，型號比較固定，可它的性能以及科技跟空姐更搭保時捷二手跑車多少錢，而不是跑車
我一直特別喜歡說的一點，就是保時捷是最容易讓你找到人車合一感覺的車，它不像法拉利邁凱倫，過于殘暴的動力讓很多剛接觸的人敬而生畏。如果要做一個比喻的話，法拉利像是 的百達翡麗，外表華麗功能復雜，當你在萬眾矚目的宴會上出現的時候一定是你的首選保時捷二手跑車多少錢，可在日常實用以及極端情況的時候你會掂量掂量它到底是否值得。而911，它更像是一塊水鬼，從孫子輩能推測出爺爺輩的長相，內飾簡單實用，而真到了極端情況的時候，你能不假思索的帶著他潛水，運動（如果不嫌沉），平時場合上不管是商務宴會，高爾夫球會，家宴，同學會，都能應對。
正可謂一勞永逸，保你滿意。
2.我連一勞永逸都說了那就多勞多得吧：保時捷GT3
如果要問有什么比保時捷911更值得擁有的跑車，那就是保時捷GT3，因為我沒開過GT2.
----還是我自己說的
GT3這個車很多人都很熟悉了，它除了快找個特點以外還有一個最廣為人知的外號，
“保時捷理財產品”
而說回汽車本身，其實也沒什么好說的，無非就是來自斯圖加特最完美最精準最令人嘆為觀止最能激起人們內心對于跑車擁有的渴望的一臺車。風馳電掣對于這臺車來說不是一個準確的成語，所謂白玉無瑕，在汽車界應該就是指的GT3了
3.如果給我足夠的錢我會買一臺的超級跑車，法拉利
任何人的第一臺超跑都應該是法拉利。
------也是我自己說的
總有人問，我第一臺跑車該買什么，法拉利蘭博基尼邁凱倫還是奧迪R8
其實這都不是問題，問題是你有多少預算，預算不足就買，多一點就買488（現在該叫F8了？），再多一點買812，再多一點買，實用一點買，再多一點買Lafa，當然法拉利應該不會第一臺就賣給你Lafa保時捷二手跑車多少錢，可是二手的Lafa也是Lafa。
至于為什么，當你手上握著完全無用但是看著很華麗的方向盤并按下 這個按鈕之后，你會聽到澎湃的意大利V8/V12發動機發出悅耳的轟鳴聲刺激著你的耳膜，這個時候你已經蠢蠢欲動，而你如果開的是的話，你身邊的女伴已經迫不及待看著身前的轉速表，期待著和你共度良宵之前先感受一下來自意大利烈馬的刺激，這時候你踩上油門踏板，將車慢慢開出車庫，看著轉速表到10的顯示，聽著高轉速而不換擋的尖叫，輕踩油門，熟練地按著換擋撥片，享受著來自路人的注目禮以及數十個掏出手機錄像的時刻，你就知道，為什么第一臺超跑要買法拉利了。
當然這個感受你如果開邁凱倫或者蘭博基尼也能感受到部分，可這就像鸚鵡螺和皇家橡樹一樣，所有人都知道皇家橡樹很好，可是有一塊鸚鵡螺和一塊皇家橡樹擺在你面前的時候，你會買哪一塊呢
4.我就買皇家橡樹：蘭博基尼
我只說比很多法拉利更優秀并不代表其他車（例如風之子，福特GT）就不比法拉利優秀了，是因為我只開過這個。
前紐伯格林霸主，V10獨特的聲浪，讓人神經緊，擁有難以置信的過彎極限的車。如果說非要挑一點點刺的話，就是在直線加速的時候沒有法拉利那種有人在背后踢了你一腳的感覺。
5.別揍我，我不說跑車了：所有的車
一臺汽車最重要的是什么，不是0-100有多快，尾翼有多大，排氣有多吵；也不是能坐幾個人，腿部空間有多大，頭頂有鬼知道多寬的幾根手指頭；更不是一箱油能不能跑一千多公里因為我也不能一千多公里不上廁所，是不是要用充電樁等等
一臺車最重要的是給車主能留下什么。
迄今為止我覺得最適合家庭的用車是沃爾沃XC90，因為它夠大，夠舒適，內飾簡單優雅，行車安全，速度不慢，還有略微的自動駕駛功能，人前人后不喧嘩也不會沒起子。
（XC90第三排座椅給小朋友的彩蛋）
而我最喜歡的商務車則是奧迪S8，外觀足夠莊重，內飾點到為止，開起來的時候除了轉向不足和難以停車之外沒有任何缺點。D級車的商務車運動起來和C級商務車不一樣，這不是一臺寶馬M5或者E63“靈巧、敏捷，讓你感覺不到是一臺碩大的商務車”，而是在開的時候真真切切的能感覺到是在操縱一臺沉重的機器，但是信心十足。
開過的車從里面能站起來人的奔馳到低矮但卻能按摩S系；從極其省油能夠跨好幾歐洲小國家的柴油寶馬530到5.5升的讓GL8看起來像是小貓咪的ML63；從敞篷的，開起來讓人感覺有人在你后面用一百分貝的放屁的F-Type再到外賣刮臺風都能在里面安靜聽交響樂的S8；
例子繁多，數不勝數，
但如果讓我只推薦一臺車的話，我會毫不猶豫選擇它
-------比亞迪秦
至于為什么，
因為它能送一塊上海牌照
----------------------------分割下面那半部分無意義的回答------------------------------
既然問的是 最推薦的是哪輛，那我默認一下還有不推薦的，就從不推薦的開始說好了
1.不推薦：右舵車
簡單來說，沒適應之前就是花式刮輪轂，尤其在英國這種平行停車很多的國家，剛拿到車那會兒對于車輛左右的間距極其沒有自信。然后還有就是在沒適應之前經常會踩各種坑，或者忘記高速最快道其實是在最右邊
送上大家一張我的精彩修車圖
2.很不推薦：任何一臺嘗試在堵車時走凱旋門的車輛
凱旋門，又稱世界第一大轉盤，是由一個有十二個出口組成的特大型轉盤
這樣奇特的設計和，和法國人奇特的性格和不拘一格，簡稱不會開車，的開車風格，再加上旅游景點帶來的人流加持，基本上第一次在這開車的人都會懵一下。
我在第一次聽到“請在前方半英里出，從轉盤的第10個出口，行出” 的時候，內心是懵的，世界上還能有有10個出口的轉盤？逗我？
3.非常不推薦:神州租車除了沃爾沃和凱迪拉克以及新GL8之外的任何一款車型
在中國因為汽車行業的不發達以及用車習慣本身的不普及，導致大型租車公司，例如神州租車，所提供的絕大多數車型都是在路上開了很多年里程數非常高，不經過保養，車況極差的車型，
例如這臺三菱帕杰羅，開了九萬多公里，上車的時候一股充滿著煙味嘔吐味的惡臭，以及中控臺中沒被清理掉的被人嚼過的檳榔，簡直是一塌糊涂
而這臺帕薩特也很有意思，前一年回老家租了一次，當時里程數還不是很多，對這個空調壞了而且方向盤余位很大的帕薩特印象很深，應該是事故車修好了，第二年回來又租了一次，發現一樣的毛病，公里數也有提升，應該是同一臺
這時可能會有人說，這時因為你沒租高端車型的原因
那就給你們看看這臺接近十七萬公里的A6...讓我對奧迪積攢起來的好感基本上消失殆盡
座椅不能調，反光鏡一邊不能調，車內煙味十足（好像是租車的一個通病），內飾有不明黏狀液體
類似的例子還有寶馬5，變速箱非常有問題，換擋的時候轉速極高，車內還有大片怎么去也去不掉的水漬，應該也是重大事故車修好了接著開
當我租了很多很多很多很多神州租車之后，終于忍不住發了牢騷，于是一個給我辦理過很多次手續的小哥跟我說，神州租車車況最好的就是沃爾沃和凱迪拉克，主要是因為供應商跟神州有合作，換車次數勤，所以車況好，而且沃爾沃和凱迪拉克跟寶馬奧迪比起來不裝逼，客戶相對少，而且對車相對了解。
于是我就開始只租沃爾沃了
奧迪R8，蘭博基尼，蘭博基尼哪個綜合性能比較好
蘭博基尼，r8是樣子好看，實際車子很差，甚至被gtr虐掉，和的話我覺得還是670強吧，逼近560只是蘭博基尼的入門。不過說實惠相對還是。
世界十大頂級跑車排行，居然沒有蘭博基尼？
雖然我們大多數人只能夢想擁有世界上最快的車,有些人會不惜一切代價擁有一個。這里有10個街頭合法行駛的汽車在市場上可用的最快的(生產模型,而不是概念或修改汽車)這些都是測試,測量和驗證前的速度(理論速度不算在內)。
10【 st1】時速374公里/小時，一臺渦輪/機械增壓V8，最大功率1104馬力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500轉/分，設計者宣稱該車0-100公里/小時加速時間僅為3.0秒，功率重量比達到802馬力/噸，這款車采用后輪驅動，與引擎相配的是帶有液壓限滑差速器的六速手動變速器。售價約合人民幣749萬元。
9【邁凱輪F1】時速386公里/小時,曾保持最快世界記錄13年，世界上第一輛一體式碳纖維車架公路車，世界上第一輛采用中置駕駛、三座跑車，世界上功率最大的跑車吉尼斯記錄（），總共106輛（包括6輛原型車），售價約合人民幣640萬元。
8【科尼塞克CCXR 】1018馬力4.7升V8雙機械增壓發動機，扭矩1080牛·米，0-/h僅為3.1秒，極速更是超過了/h，雙層的尾翼，僅生產了3臺，售價約合人民幣1000萬元。
7【薩林S7】全鋁7升雙渦輪增壓V8引擎，最高轉速每分鐘6500轉，放置在駕駛艙后面，6速的手動換擋箱。0到100公里/小時加速只需2.8秒，時速每小時402公里，跑得飛快的另一個原因是它的重量很輕。據說，其整個車身采用碳纖維材料，高度只有1.041米。年產12輛，售價約合人民幣460萬元。
6【9ff GT9-R】 4.0 升水平直列六缸雙渦輪引擎，由保時捷911平臺改裝而來，通過升級引擎和調整原始車型來提升這款跑車的車速。曾打敗SSC，創造了413公里/時的時速世界紀錄，還沒來得及官方確認，又被打破。售價約合人民幣439萬元。
5【SSC Aero】 6.8升的雙渦輪V8引擎。2007年，SSC以412公里/時的速度曾打破了由.4所創造的時速記錄，并將這一世界記錄保持了3年時間，直到的出現，后者再以434公里/時的速度摘得世界記錄頭銜。售價約合人民幣414萬元。
4【科尼塞克 R】升V8雙渦輪引擎，7速雙離合變速系統，官方認證速度418公里/時。 R能在14.53秒的時間內從0加速到300公里/時速度，不過它的這項紀錄后來被 GT所打破，后者從0加速到300公里/時，只需要13.63秒。售價約合人民幣1012萬元。
3【布加迪威龍】盡管 被冠名為世界上跑得最快的汽車，保持著世界吉尼斯紀錄，時速431公里/時，配置了一個8.0升W16四渦輪增壓引擎,最大馬力，售價約合人民幣1100萬元。
2【 GT】時速435公里/時，這款跑車配置了一個最大馬力.0升雙渦輪增壓引擎。在肯尼迪航天中心單向行駛跑出了435公里/時的速度，但世界吉尼斯紀錄要求須跑來回路程，因有風速影響， GT的記錄就未被世界吉尼斯最終認證。售價約合人民幣758萬元。
1【柯尼賽格One-1】時速450公里/時，整備質量與最大功率之比是1：1。采用的是5.0升雙增壓V8引擎，可使用普通燃料或F1跑車燃料，0-/h僅需20秒，19英寸前輪和20英寸后輪，采用碳纖維輪轂和專為高速賽車設計的米其林輪胎，全世界只有6臺，售價在1億以上。
以上就是關于極限競速地平線4那輛跑車綜合性能最好 蘭博基尼的或者保時捷(極限競速地平線4蘭博基尼怎么獲得)的知識，后面我們會繼續為大家整理關于極限競速地平線4蘭博基尼怎么獲得的知識，希望能夠幫助到大家！
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