【上牌時間】2006.11

【表顯里程】13萬公里

【檔位類型】自動擋

【排量】 1.6L

質量看齊豪華品牌，廣受好評暢銷全球。

第四代高爾夫是1997年10月正式亮相的，國產的六年時間里一共賣出了430萬輛，就市場表現(xiàn)來說是很成功的，同時，這代高爾夫也受到外邊的普遍認可，到底是什么讓第四代高爾夫廣受好評呢？一直以來，高爾夫都是緊湊型家用車領域的重要車型。從第一代到第三代，操控，可靠高爾夫1.6二手車價格，高品質，幾個關鍵詞已經內化成這一車型的精髓。

而到了第四代，這些特征又被重新定義，上世紀90年代，大眾開始調整產品戰(zhàn)略，開始將產品推向高端市場，帕薩特B5和高爾夫次成為了這一戰(zhàn)略的重要車型，新車的定位介于豐田卡羅拉和奧迪三之間，而這一定位在很多地方都有體現(xiàn)，從尺寸方面，第四代車型相比于第三代，各項尺寸都有所增加，因此，視覺方面看起來更有豪華車的體量感，寬大的C柱協(xié)調的車身比例，這些已經成為高爾夫的經典特征，在第四代車型上得到完全保留，內飾方面，出色的裝配質量和豐富的配置也將新車推向了高端市場。甚至于大家表示還沒有見過平價品牌車型會有這么好的精致度，實際上，第四代高爾夫的內飾并不遜色于同時期的奧迪A3，然而，前者卻比后者有明顯的價格優(yōu)勢。不過呢，對一些問題也不能忽視，即便相比上一代軸距增加了40毫米，但消費者依然抱怨后排空間太小，兩個成年人乘坐后排并不舒服，大眾在第四代高爾夫上應用了更先進的制造工藝，鋼板經過雙面鍍鋅處理，極大延長了使用壽命，同時改進的測量技術和激光焊接讓安全性也得到提高。

家用是高爾夫的一個側面兒，另一個側面便是性能。德系車企真的太喜歡加買菜車性能化，以至于我們看到大量像寶馬，奔馳A45之類的車。而其中有一臺車，我想每一個德系粉絲聽到他的名字就會熱血沸騰，那就是高爾夫R32。第四代高爾夫有非常豐富的動力類型，1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 1.8T都出現(xiàn)了。甚至2.3VR5 2.8VR6。而相比這些動力配備3.2VR6發(fā)動機的R32才是最讓人興奮的R32是第四代高爾夫推出很久后才加入的。他既gti之后，將高爾夫性能帶入更高層次。最開始，大眾并不認為他會熱銷，然而實際上，其受歡迎程度讓人出乎意料。這也直接促使大眾將232引入美國和澳大利亞市場，熱銷程度讓人驚訝。R32的魅力到底在哪兒呢？當然是機艙里那臺排量為3.2升的VR6發(fā)動機，這臺發(fā)動機沒有采用平常V型發(fā)動機的60度夾角或90度氣缸夾角，??而是采用了15度的小夾角。高爾夫是一臺a級車，機艙空間有限而借助這種特殊的布局方式，雖然發(fā)動機有六個氣缸但體積依然非常緊湊也因此可以橫向安裝在高爾夫里。這臺獨特的VR6發(fā)動機只有一個氣缸蓋，而傳統(tǒng)的V6需要兩個，所以重量更新。大大優(yōu)化了車頭重量，提升了操控敏捷性。

因此，這也是VR6發(fā)動機很適合發(fā)動機橫置平臺的一個重要原因，對于鑄鐵缸體，能更大程度的挖掘VR6的性能潛力，R32是第一款配合DSG雙離合變速箱的大眾汽車。而大眾也是第一家將雙離合變速箱應用于量產車的汽車廠家。在駕駛樂趣和燃油經濟性方面，DSG有明顯優(yōu)勢，借助兩套離合器，DSG可以快速換擋。確保了動力不中斷，同時和手動標槍一樣高的傳動效率，確保了動力不中斷，同時和手動擋一樣高的傳動效率。官方數據，使用六速手動擋的R32，六秒就可以破百。只要14.1秒，就可以完成1/4英里，這比輝騰6.0W12還快，0.1秒。R32還有四驅，以便在彎道可以獲得最強吸引力。R32相比普通版外觀做了輕微修改。比斯開藍金屬漆大尺寸進氣口寬大側裙和鍍鉻雙排氣尾管的點綴下呈現(xiàn)出了非常克制的性能氛圍。在當年擁有一臺R32是很多人的夢想，有些人覺得新車價格太高了，于是打算過兩年買二手車。但最后發(fā)現(xiàn)二手車竟然也買不起，原因是R32的保值率簡直夸張。車況良好里程數比較少的情況下，R32的二手車價格竟然比新車還要高。升值的汽車產品不多R32就是其中之一，R32就是其中之一。之所以如此，是因為R32產量太少了，稀缺性導致只要車況還不錯這臺車就會非常的搶手。

當年的第四代高爾夫，除了R32高爾夫1.6二手車價格，還有三廂版，GTI，敞篷版高爾夫1.6二手車價格，高爾夫旅行版。對于國人來說，最熟悉的應該就是普通的兩廂版，而三廂版，就是當時的寶來。當年，高爾夫和寶來都被一汽大眾引入國產，然而很多人不知道2003年是這兩款車開始在國內生產的時間，也是第四代高爾夫在歐洲停產的時間，也就是說，歐洲已經開始銷售第五代高爾夫，而國內的第四代高爾夫才開始剛剛銷售。一汽大眾一開始引入新車時，就不太看好兩廂的高爾夫，因此，整個銷售周期內，高爾夫也只有1.6升和1.8升兩種排量，反觀同時期的三廂寶來，動力可謂豐富。除了1.6和1.8，還有1.8T和1.9TDI柴油發(fā)動機。

后來第一代速騰，也就是第五代高爾夫的三廂版姍姍來遲。因為大眾對該車定位做了調整，較高的售價讓其主要面對高端市場。為了彌補低價位市場的空缺，2006年，寶來進行了改款，更名為寶來HS，然后繼續(xù)在國內發(fā)熱，一直到2008年才停產。你可能認為如此老舊的車型也只有國內在生產了吧，然而并不是，加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷市場都有銷售。為了在運動型緊湊級社市場進行試水，一汽大眾當年還推出過一款搭載1.8T發(fā)動機的寶來，并命名為寶來R。名字中有R的后綴，寓意了這款車有出色的性能，1.8T的發(fā)動機動力更強。變速箱為五速手動前輪驅動，零到100公里的加速時間僅為8.6秒。

我們對于第一次總是記憶猶新，第一次上學，第一次坐火車，就算過去很多年，我們還是能清楚的回憶起當時的場景，第四代高爾夫是很多人的第一臺車。不管是伴隨你創(chuàng)業(yè)還是旅行，留給大家的東西卻是一樣的，那就是深深的回憶，所以回顧往事，你要感謝的不止是這臺車，同時，也要感謝你自己幸運的選擇了他。

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