工人進(jìn)行報(bào)廢汽車零件拆解。
1月23日，技術(shù)工人查看待拆解的報(bào)廢汽車。 本報(bào)記者 肖雨楊 攝
記者探訪成都報(bào)廢汽車回收拆解全流程——
小轎車、面包車、公交車、大卡車……三四千臺(tái)各式各樣的汽車疊放在一起，這是怎樣一種壯觀的場(chǎng)景?當(dāng)這些廢舊汽車被逐一拆解，它們又將迎來什么樣的新的命運(yùn)?
在成都經(jīng)開區(qū)的一處開闊的廠區(qū)里，這個(gè)震撼的場(chǎng)景，有一個(gè)專業(yè)名字——汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。
成都于2011年在全國率先建立該項(xiàng)目，到2016年，全市已有74%報(bào)廢車輛在這里“消化”。
把廢舊鋼鐵和汽車零部件循環(huán)利用起來，讓報(bào)廢的汽車變得有價(jià)值，成都一度將這綠色經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)做到全國第一。
□本報(bào)記者 陳碧紅
成都74%的報(bào)廢車在這里回收
春節(jié)放假前的最后一天成都報(bào)廢事故車，成都興原再生資源投資有限公司的車間里，工人們將剩余的300多臺(tái)報(bào)廢汽車逐一整齊堆放到固定堆場(chǎng)中，待節(jié)后進(jìn)行處理。
這些報(bào)廢車輛，既有寶馬，也有奧拓;既有小轎車，也有貨車。工人們操作著叉車，熟練地抬舉、搬運(yùn)、堆放，每輛車只需要兩分鐘。
“現(xiàn)在已經(jīng)不太忙了，每年十一二月份那才叫一個(gè)壯觀。”公司董事長吳毓新說，那段時(shí)間每天都有近千輛車在堆場(chǎng)等待著報(bào)廢，等待運(yùn)進(jìn)報(bào)廢車間的“車隊(duì)”排滿了整個(gè)車間。
一輛報(bào)廢的汽車經(jīng)過查驗(yàn)、評(píng)估、放油等程序后，就正式進(jìn)入了拆解程序。“高峰時(shí)這里曾創(chuàng)下一天拆解5000臺(tái)的紀(jì)錄，而拆解一輛小車耗時(shí)只需6分鐘。”拆解中心經(jīng)理何柏林從事相關(guān)行業(yè)已有40多年。在他看來，這樣的拆解能力成都報(bào)廢事故車，已經(jīng)處于全國一流水平。
這短短6分鐘內(nèi)，小汽車將經(jīng)歷26多個(gè)拆解程序，拆出輪胎、廢鋼、有色金屬、塑料等上百種物資，而廢鋼又被細(xì)分為五大總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前后橋、變速箱、方向盤)產(chǎn)品。其中，輪胎、坐椅、CD播放器等可以作為二手汽車零部件直接進(jìn)行銷售，而廢鋼則必須經(jīng)過破碎或切割加工等程序后作為原料銷售。“廢鋼是主要回收物。”何柏林說，一輛小汽車拆解出來的廢鋼占80%，有色金屬占3%，垃圾占15%，損耗占2%。
而吳毓新的“賬本”則主要關(guān)注企業(yè)效益。據(jù)測(cè)算，報(bào)廢汽車進(jìn)廠之前的收購價(jià)700元/噸，而經(jīng)處理后一噸原料價(jià)格將提升到1400元/噸。2016年該廠全年共拆解汽車5.1萬噸，累計(jì)受理的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車注銷量占成都全市注銷量的74%以上。
“1+2+X”整合報(bào)廢車回收管理
成都興原再生資源投資有限公司2011年6月成立，2012年底，該企業(yè)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量就占據(jù)全國第一，當(dāng)年被商務(wù)部列為全國三個(gè)區(qū)域性報(bào)廢汽車破碎示范中心試點(diǎn)項(xiàng)目之一，2015年被國家工信部列為國家資源再生利用重大示范工程項(xiàng)目。
在吳毓新看來，這個(gè)項(xiàng)目之所以成績矚目，除了成都龐大的私家車保有量作為市場(chǎng)保障外，更重要的是因?yàn)樗慌e多得、作用明顯：綠色、經(jīng)濟(jì)、安全。
據(jù)了解，在該項(xiàng)目啟動(dòng)以前，成都共有經(jīng)工商部門批準(zhǔn)并領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)25家、網(wǎng)站30個(gè)，但普遍規(guī)模小、經(jīng)營分散，存在資源回收利用率低、產(chǎn)業(yè)集約化程度不高、行業(yè)惡性競(jìng)爭激化等突出問題，甚至出現(xiàn)了報(bào)廢汽車重新回流進(jìn)入市場(chǎng)的現(xiàn)象，造成極大的公共安全隱患。
不僅如此，由于操作的不規(guī)范，汽車拆解過程中滴漏的廢油，也對(duì)土壤環(huán)境造成了極大污染。
2011年，成都市正式實(shí)施全市報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理“1+2+X”模式，即1家報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)、2處報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解場(chǎng)、X個(gè)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收網(wǎng)站，加快行業(yè)整合、規(guī)范發(fā)展。
隨著興原公司的成立，目前成都基本形成了統(tǒng)一的覆蓋全域的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)行信息接收、車輛托運(yùn)、汽車注銷、回收拆解等全鏈?zhǔn)椒?wù)體系，年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解設(shè)計(jì)能力達(dá)到6萬臺(tái)。“發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，是這個(gè)項(xiàng)目最大的意義所在。”吳毓新說，根據(jù)國際公認(rèn)數(shù)據(jù)，回收一輛汽車的金屬，與制造等量金屬相比，可節(jié)省1.25噸鐵礦石、0.64噸煤、13/14噸鋼鐵。而廢水廢油的分離處理，不僅保護(hù)了環(huán)境，還能實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)部循環(huán)使用。
市場(chǎng)前景也很光明。“2016年，成都私家車保有量全國第二，高達(dá)412萬輛成都報(bào)廢事故車，這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長。”吳毓新預(yù)估，未來3-5年成都機(jī)動(dòng)車報(bào)廢數(shù)量將迎來高峰，而今年6月成都大量超標(biāo)電動(dòng)自行車將禁行、黃標(biāo)車加快淘汰等，也都將成為新的增長點(diǎn)。
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