高速公路上車輛行駛速度較快，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。近日，湖北省高速交警蔡甸大隊接到報警稱4車追尾事故責(zé)任的劃分，有人故意在高速路上制造交通事故，而民警在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，報警的人其實是在“賊喊捉賊”。

監(jiān)控畫面顯示4車追尾事故責(zé)任的劃分，在高速路上，一輛汽車在一輛貨車前方S形行駛，貨車向左，汽車就向左；貨車向右，汽車就向右，反正就是不讓貨車正常行駛。最后汽車急停，貨車避讓不及，追尾撞上了汽車。

讓警察沒想到的是，汽車司機不但報警了，還稱是貨車司機故意駕車制造交通事故。可在民警調(diào)查的監(jiān)控面前，汽車司機只得承認，自己是為了“泄憤”，故意在高速公路上“蛇”行、急剎，導(dǎo)致后方貨車將其追尾。

交警指出，幸好大車司機的處置過程比較明智，如果處置不好的話，高速路上的其他車輛百分之百要遭殃。民警對汽車司機的行為進行了嚴厲的批評教育。汽車司機李某屬于故意制造交通事故，將承擔(dān)雙方車輛的損失。

這4種追尾情況 前車100%全責(zé)

這次事故中，行走在前方的汽車司機負全責(zé)，將承擔(dān)雙方車輛的損失，后方追尾的大貨車司機無需負責(zé)。有些人認為，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但其實，在有些情況下，追尾可能會是前車的責(zé)任。以下這4種情況，若發(fā)生追尾，前車是需負100%全責(zé)——

壓線行駛

在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中，前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負全責(zé)。

開斗氣車

如果前方的車有緊急剎車4車追尾事故責(zé)任的劃分，緊急并線等故意挑釁的行為，此車后方的車如果追尾，后車是沒有責(zé)任的。這種情況，在發(fā)生追尾事故后，后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)（例如行車記錄儀視頻等），才可以認定責(zé)任。

調(diào)頭

前車調(diào)頭時，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，與后車無關(guān)。若遇到這種情況，根據(jù)交通安全法實施條例，轉(zhuǎn)彎的機動車應(yīng)讓直行的車輛先行，因此該情況，由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

前車溜車/倒車

在正常行駛狀態(tài)下，前方車輛無故倒車或溜車造成事故的，責(zé)任全部要由前車承擔(dān)。

發(fā)生此類事故時，交警一般可以通過痕跡對比鑒定判斷究竟是后車追尾，還是前車溜車/倒車造成的事故。當然，如果車上裝有行車記錄儀，責(zé)任判定也就一目了然了。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。