作為二手車領(lǐng)域“紅寶書”的存在：二手車經(jīng)理人指數(shù)顯示，去年年底二手車指數(shù)只有36.8%，完完全全低于50%的及格線成績。本來年底最帶貨的月份反而變成了2018年“最差的月”將結(jié)束了這“危機開啟”的一年。
很多車主可能不太了解這個“指數(shù)”，這里給大家簡單說明一下。“指數(shù)”以50%作為基準(zhǔn)線，通過征詢二手車經(jīng)銷商對于市場總需求量的判斷進行計算，高于50%為預(yù)期增長，反之則為預(yù)期降低。換句話說，36.8%的結(jié)果，意味著多數(shù)國內(nèi)二手車經(jīng)銷商認(rèn)為，二手車市場涼了。
1
二手車市場真的涼了？
今年第一季度，二手車市場是真的不好過。很多二手車業(yè)內(nèi)人士本期待著禁止限遷政策實施帶來的紅利徹底爆發(fā)，但隨著時間的推移，市場反而表現(xiàn)得越來越疲軟。現(xiàn)實與預(yù)期的落差，讓很多人都有些發(fā)懵，怎么本該有起色的二手車市場反而越來越?jīng)隽耍?/p>
其實2018年，國內(nèi)汽車市場總體呈現(xiàn)出負(fù)增長的態(tài)勢，但對二手車市場的影響并不大；在車源和平臺上，也依舊保持著快速的增長發(fā)展如何快速賣掉二手車，并沒有出現(xiàn)明顯的問題。仔細(xì)研究后，我們才發(fā)現(xiàn)，問題的根源還是在于政策。
去年，政府對于各地車輛排放的標(biāo)準(zhǔn)要求繼續(xù)提升，雙積分政策落地，乙醇汽油在各地的不斷推廣，都表明了政策導(dǎo)向。雖然“解限”文件出臺，但在政策落地上，地方政府的推進卻是十分緩慢的。從某種程度而言，“解限”僅僅成為了一個形式，真要從異地購買二手車，車主和中間商仍會遇到很多麻煩。
不僅如此，政府政策對于新能源汽車的持續(xù)大力推廣也成為了二手車市場疲軟的最主要原因。雙積分政策落地后，新能源汽車持續(xù)大力降價促銷，改變了很多消費者在車輛能源類型上的傾向。而就市場結(jié)構(gòu)而言，我國新能源汽車還為大批量流入二手車市場，從需求上，想要買新能源汽車就只能夠買新車，這也決定了二手車市場表現(xiàn)下滑的結(jié)果。
2
該買還是該賣？
說了那么多理論，車主老爺當(dāng)然不會關(guān)心這么多行業(yè)內(nèi)容。歸根結(jié)底還是自己該不該賣車，或是該不該買二手車。
老撕在這里也特意幫各位老爺們整理了一些數(shù)據(jù)，告訴我們這個決定該怎么做：
首先來看二手車保值率如何快速賣掉二手車，去年第四季度二手車市場不佳，但從價格來看，除了小型車外如何快速賣掉二手車，其余車型的保值率卻普遍上漲。從而也可以得出結(jié)論，消費者只是在消費導(dǎo)向上發(fā)生了改變，一旦決定購買二手車，其需求強度反而有所增長。其中最為突出的是大中型的SUV車型，保值率最高。
其次，從車系來看，凱越、福克斯、科魯茲分列12月二手車車系銷量榜的前三名。值得一提的是，這三個系列無一例外屬于美系車。而縱觀榜上10名，美系占據(jù)4席，德系占據(jù)3席，自主品牌2席，日系僅占1席，可以看出，日系產(chǎn)品還是沒有能夠擺脫消費者認(rèn)為其質(zhì)量不過硬的傳統(tǒng)觀點。
總結(jié)來說：
如果要買二手車，目前可能不是太好的時機，可以稍作觀望，上海車展前期需求強度下降可能帶動價格下滑；
如果想賣二手車，美系車保值率有略顯抬頭態(tài)勢、SUV方面入庫量有巨量的提升，從新車市場倒推分析，本年美系幾大廠商分別有新款小型SUV和中大型SUV上市，對于二手車價格沖擊還是較大的。建議提早出售。
其次，從車系來看，凱越、福克斯、科魯茲分列12月二有手車車系銷量榜的前三名。值得一提的是，這三個系列無一例外屬于美系車。而縱觀榜上10名，美系占據(jù)4席，德系占據(jù)3席，自主品牌2席，日系僅占1席，可以看出，日系產(chǎn)品還是沒有能夠擺脫消費者認(rèn)為其質(zhì)量不過硬的傳統(tǒng)觀點。
老爺們目前的二手車行情怎么看？
掃碼加泰哥，進群討論贏好禮
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負(fù)責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。
