大家好！

2021年，有太多活久見的事情。金九銀十本該是車市最為火爆的時候，但今年卻遇冷了。更活久見的是：4S店開始找我們買車了。這兩個月內二手車小車多少錢，不少BBA經銷商按照發票價回購二手車的消息不斷刷屏。

高價回購并不奇特，是很多二三線品牌維持二手車保值率的常用手段。但保值率并非是BBA的經銷商需要考慮的事情，那他們的經銷商又為什么要推出這些回購政策？這個事情是噱頭還是陷阱呢？

更重要的是：這時候我們賣車合適嗎？買車更合適嗎？

不少保值堪憂的品牌搞過類似活動

回購是噱頭嗎？

收購并非官方政策

首先，雖然這類消息鋪天蓋地，但發起方并非是品牌的官方。這些收購活動都是一些4S店發起的。從傳播的渠道看二手車小車多少錢，也主要是通過4S店的公眾號或銷售的朋友圈進行傳播。根據我們的調查，這樣的活動主要是一些二線與三線城市的豪華品牌經銷商最先發起的。

由此，我們也就明白這樣的活動收益方是誰了。對這件事情，也有不少網友猜測是為了回收芯片造新車賣新車，這明顯是市井流言。那么經銷商為什么要搞這樣的活動呢？

回購熱銷車型為主

回購條件不算苛刻

我們可以看一下，這些經銷商都要買些什么？如下是一家奔馳4S店給出的回購活動海報，可見回購的車型是有一定限制的：主要是就是、、中高配和GLC銷量最高的幾個配置。

除車型外，其他限制還包括：2020年及以后上牌、里程不超過公里，無事故、無損傷等。整體條件不算苛刻，總結起來就是：熱銷車型的小公里數準新車。根據我們的調查，其他4S店的回購條件也都大同小異，像有些奧迪4S店只收A6L一款車型。

這類車型，一向都是二手車市場中最好賣的車源。如此說來，這些經銷商的主要目的還是打算回購把這些車后再次賣出的。品牌認證二手車業務，也確實是各經銷商本就有，且自主權相對較大的業務。他們為什么要在這時大張旗鼓收車呢？關鍵在于條件中，發票價回購一條。

原價不是買車價

最近因為芯片原因，新車沒得賣大家都知道。而這些經銷商之所以盯上了官方認證二手車業務，一個重要原因是目前二手車利潤的豐厚。目前不僅僅是新車紛紛漲價，二手車的價格也在水漲船高。我們可以看看目前符合收購條件的官方認證二手車的價格：

雖然上圖這臺2020款標著新車落地價格53萬，但其實在車主購車的時間段，時尚型當初指導價僅46.58萬。同時，該車型有著約3萬的優惠二手車小車多少錢，普遍購車價格在43萬元上下，落地在48萬元左右。如今二手車的價格已經高于當時的新車指導價，甚至高于昔日落地價。這還不是目前在售的二手車中最貴的。

誰能告訴我為什么第一臺車賣68萬？

經銷商的政策為發票價原價回購，發票價可是在指導價基礎上減去優惠的價格。也就是說，如今如上圖時尚型這樣的車，以43萬左右價格回購，轉手以50萬價格賣出，這之間的差價就足夠經銷商動心了。況且，從目前來看，這波因為芯片導致的供應不足還會持續，車價還將繼續看漲。而別的品牌同樣如此，我們就不一一列舉了。

寶馬5系二手車車源都已經開始緊張了

背后原因是無車可買

雖然有利可圖，但為什么經銷商突然這么熱衷于二手車業務呢？根據9月乘聯會公布數據，豪華品牌

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