從特斯拉突然降價

到東風雪鐵龍最高降9萬元

豐田“買一送一”

汽車“價格大戰”正在席卷整個車市

截至目前

已有超過30個汽車品牌宣布降價

當新車市場經歷降價風波的時候，不少市民將目光轉向了二手市場，畢竟當前的降價一波接一波，部分新車與二手車價格出現倒掛情況，如果二手車的價格也降幅較大，未嘗不是好的選擇。那么，在降價潮的背后，二手車市場有沒有受影響？

▲此前新車價格上漲，不少消費者把目光投向二手車。

除部分準新車外

二手車價格波動不大

上周末

記者走訪了本地多家二手車市場

實探二手車行情

與網傳的“恐慌”相比

車商們表現得較為淡定

多個二手車經銷商告訴記者

二手車行情受諸多因素影響

但對市場沖擊不會太大

在位于江門永盛國際車城的“宏信名車”二手車行，排列整齊的二手車被洗擦得發亮，二手車的擋風玻璃上張貼著車輛信息，包括車型、車齡、價格等。

“如果二手車行在售車型和官方降價的車型恰巧‘撞車’，肯定會影響銷售。”該車行老板陳耀華告訴記者，雖然補貼為區域性，但消費者有意無意會產生“等待優惠”的心理。此外，不少消費者認為：“價格差不多，不如買輛新的。”

“不過，與官方降價車型‘撞車’，一方面有一定偶然性，另一方面補貼也是有門檻的，比如要掛當地車牌等等，所以不管是對于本地市場的影響，還是對一家車商的影響，都是在一個范圍內，并非全面覆蓋。”陳耀華表示，新車市場和二手車市場本身就存在差異，二手車行情雖然參考新車最新價格，但本身車況也很重要，包括行駛里程、車齡、有無剮蹭、有無事故等都是影響車輛價格的因素。此外，二手車和新車的購買群體也存在一定差異，在一定程度上也減少了降價潮帶來的影響。

▲新車降價促銷對準新車影響較大。

江門永盛國際車城相關負責人余先生坦言，新車連續降價，的確對二手車銷量造成了一定沖擊，因為較大的降價幅度，讓部分準備購買二手車的市民處于觀望階段，這部分市民希望自己所看中的車型也能迎來大幅優惠，從而能夠直接考慮購買新車。只不過，這種持幣觀望的情況，基本集中在3年內的準新車身上，這部分準新車售價與新車售價緊密相關，所以受新車降價影響較大。“除這部分準新車外，其余二手車受降價影響并不是很大，使用年限超過3年的二手車，受價格戰影響有所減弱，而對于6年以上的二手車來講，基本沒啥影響。”余先生表示，在二手車交易市場，使用年限3年內的產品占比低于三成，使用年限在3—6年的產品才是主流，占比接近四成，而使用年限在6年以上占比也有三成。

“現在消費者購買二手車比較謹慎，最好賣的是3萬—5萬元的二手車。”在迎賓二手汽車城，一車行老板潘先生告訴記者，這個價位的二手車基本上是年份比較老一些的車型，保值率差不多見底，所以受到新車降價的影響很有限。他表示，價格戰打響后，二手車市場肯定會流失掉部分消費者。但現階段的影響局限于準新車，或者說是降幅最高的那幾款產品。從目前的情況來看，消費者對這些車型并不是很熱衷。

快進快出

經營二手車拼的是速度

今年初

特斯拉、小鵬等新能源車的降價

讓不少二手車商措手不及

如今，汽車降價的范圍和程度相較之前力度更大，車商們可以說是吸取了經驗，反應變得更加迅速。多位二手車商告訴記者，雖然汽車降價潮在一定程度上影響了車商對于收車、出車的考量，但沒有車商會“把雞蛋放在同一個籃子里”，那些利潤空間大、銷售速度快的車型才是二手車商們經營的目標。

記者了解到，二手車商主要靠賺取收車與賣車之間的差價，在資金和庫存等壓力下，車輛出手的速度，在很大程度上影響著車行的業績，一輛二手車從收車到銷售出去的時間耽擱越久，車商背負的風險就越大。

▲降價潮下，部分準備購買二手車的市民持觀望態度。

“現階段我們經營更為謹慎，堅持快進快出，盡量避免外部因素影響。”位于華鴻二手車城的中興二手車行老板林偉清告訴記者，除銷售外，二手車商收車賣車的速度也是保持競爭力的重要砝碼。他們在收車的時候，看準即收，速戰速決；賣車的時候，只要客戶爽快，同時距離自己心理預期價位和利潤差不多，就可以當即“拍板”銷售。

“堅持快進快出，爭取3天左右賣出去，現在行情變化太快，不知道哪天哪個廠商就出政策了。賺和賠無所謂，在市場變化動蕩期就要認賠、快速出手。如果猶猶豫豫，持有大量同款降價車的準新車只會虧得更厲害。”陳耀華也表示，如果正在銷售一款官方降價力度大的二手車型，那銷售價格肯定要調整，不調整賣不出去。但從經營的角度出發，對于二手車商來說，有時候適度的虧損也是盈利。

據了解，針對此次降價潮，有車商也采取了一定措施，除了收售時避開一些價格降幅較大的汽車品牌外，對一些庫存周期長的二手車采取了一定的讓利優惠，以盡快出貨。

車商收車謹慎

二手車成交價下降

在走訪過程中

記者還了解到

二手車雖然價格波動不大

但二手車商們收車卻謹慎了許多

自今年初以來，二手車成交一度非常火爆，不少二手車商庫存緊張，二手車商競相高價收車補倉，收購價格大約漲了5%—10%，個別熱門車型的收購價格一度逼近成交價。

然而

所有的這些在今年3月初戛然而止

隨著新車大規模降價

二手車價格也大幅度下降

林偉清介紹，以2018年的豐田RAV4為例，降價前，新車落地價為20萬元左右緊急出售二手車，二手車成交價格為12萬多元。降價后，新車落地價格約為17萬元，二手車價格也跟著下降，成交價格為10萬多元。

對于二手車價的降幅緊急出售二手車，當天在市場看車的市民周先生也深有感觸。周先生目前駕駛一輛2019年購入的飛度，行駛里程為2萬公里，當時落地價格超過10萬元。周先生準備將這輛車賣掉，置換一輛新車。去年初，二手車經銷商對該車估價為7萬多元，去年底估價為6萬多元，現在估價為5萬元出頭。“太低了，降價也快，去年一年貶值2萬元，小半年就降了1萬元。”周先生說。

市民羅先生也表示，他手頭上有一輛3年多車齡的雅閣緊急出售二手車，當時落地價差不多20萬元。去年4月，他開去給二手車行評估價格的時候，還能賣到接近16萬元，如今再去估價，雖然里程數變化不是很大，但只能賣13萬多元了，較之前的估價足足少了兩萬多元。

“在降價潮下，觀望的客戶變得比以往更多，無論是買車還是賣車的，二手車商的運營受到沖擊，但更多的是一種挑戰。”一名資深二手車業內人士表示，新車市場靠降價來刺激銷量，傳導到二手車市場，也會引發一些新的效應。由此，二手車市場今年會面臨相當大的挑戰，除了縮短庫存周期外，更需要靠服務、靠創新、靠產品升級等來贏得市場，而不是單純依靠降價。所以，當企業解決了活下去的問題之后，還是應該往高質量的方向去謀求發展。

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