非機動車闖紅燈擔全責
2023年1月3日17時許，松江區新車公路三浜路，一輛小轎車沿新車公路由北向南行駛至路口時，恰逢一輛電動自行車沿三浜路闖紅燈由西向東進入該路口，兩車相撞，致使電動自行車駕駛人黃某某倒地輕微傷。松江交警認定，非機動車駕駛人黃某某承擔事故全部責任。
2023年1月25日凌晨3時許非機動車與非機動車交通事故責任認定，徐匯區中山南二路宛平南路，一輛小轎車沿中山南二路由東向西至宛平南路右轉時，適逢一輛與同向駛來的電動自行車闖紅燈左轉，兩車相撞致使電動自行車駕駛員張某某受傷。徐匯交警認定，非機動車駕駛人張某某承擔事故全部責任。
2023年2月12日11時許，浦東新區康新公路秀沿路，一輛電動自行車闖紅燈沿康新公路由北向南進入路口，恰遇一輛小轎車沿秀沿路由西向北左轉進入路口，兩車相撞，造成電動自行車駕駛人薛某某受傷。浦東交警認定，非機動車駕駛人薛某某承擔事故全部責任。
2023年3月4日19時許，浦東新區申江南路藍靛路，楊某某駕駛電動自行車沿申江南路輔道由南向北行駛至申江南路，遇紅燈時進入路口，適逢一輛小轎車沿藍靛路由東向西綠燈通過路口，兩車發生碰撞，造成楊某某受傷。浦東交警認定，非機動車駕駛人楊某某承擔事故全部責任。
以上4起事故，都是非機動車闖紅燈所引發的，并且機動車一方都是在履行了觀察義務、采取了必要措施后仍然難以避免事故的發生。
松江新車公路這起事故，電動自行車從第一車道內等待通行的兩車中間穿插，突然駛入第二車道，致使第二車道內正常行駛的車輛沒有足夠的時間和空間來進行避讓，這是典型的“鬼探頭”行為；浦東申江南路這起事故，發生時天色已晚，視線不佳，電動自行車徑直闖紅燈駛入路口這一行為讓機動車駕駛員難以預判、反應不及；徐匯中山南二路這起事故也同時發生在夜間，電動自行車騎行者誤以為機動車駕駛人已發現自己，無視路口紅燈以及機動車閃爍的轉向燈，徑直左轉造成難以避免的碰撞。
值得慶幸的是，以上幾起案例中，非機動車駕駛人在事故中均未受到嚴重傷害，但誰能保證下一回闖紅燈能平安無事？珍愛生命非機動車與非機動車交通事故責任認定，遠離危險，從每一次等紅燈開始。
公安交警給出三大提示
1、警惕盲區，避免“鬼探頭”行為。對于機動車駕駛員來說，機動車周邊存在看不到的“盲區”，非機動車和行人一旦處在盲區中駕駛員難以發現，而且車身越大，“盲區”的范圍越廣，這也是要遠離大型車輛的原因。同時，交通參與者也要注意觀察其他易造成“盲區”的物體，例如路口等待通行的車輛、高架道路立柱、路邊圍墻、施工路障等等，都會使交通參與者的視野受限，縮短其發現狀況后的反應時間。因此，千萬不要從兩車之間穿插而過，如果恰好有車輛駛來，根本來不及躲避。
2、夜間出行倍加小心，打開車燈照亮自己。不少人覺得夜間車輛少，等紅燈純屬浪費時間非機動車與非機動車交通事故責任認定，殊不知夜間道路的暢通無形間也造成車速的提升，一旦發生狀況將反應不及。同時，夜間視線不佳，“黑衣夜行”如同隱形，電動自行車一定要打開車燈，讓別人更容易發現自己，也可以在車身及衣服上貼上反光條，讓自己更加“閃亮”。
3、路口注意減速，增強“防御性駕駛”意識。每一個道路交通參與者都應該從保護自身及他人生命安全的角度，提高“防御性駕駛”意識，也就是在自己不違反交通規則的前提下，進一步提高對于道路潛在危險和特殊情況的預見性。例如機動車駕駛員通過路口或者看到路段中間的斑馬線及菱形減速標志，要提前減速觀察；旁邊車道有車輛停止或緩行擋住視線時，要減速行駛以防非機動車和行人穿插；車輛轉彎時要降低車速，多個角度觀察周邊，防止非機動車和行人落入盲區發生危險。非機動車和行人也要注意多學習交通安全常識，抵制交通違法，遠離轉彎車輛，等紅燈不越線，騎乘電動自行車戴好安全頭盔。
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