大多數情況下，購買二手車的潛在用戶預算都比較有限，這個時候如何能挑選到一臺性價比更高的二手車才是他們最大的需求。日系或德系品牌可選擇的車型有很多，但保值率一般都比較高，這就意味著它們的二手車售價相對較高，比起同級別的法系車，性價比明顯不足。就像我們今天要說的就是標致508，這款車在二手車市場的價格普遍比較低，作為一臺標準的B級車，如今不到3萬元就可以買到，那么對于這個預算買二手車的用戶來說，買它到底值不值呢？

不到一臺宏光的價，就能買到一臺B級車？

標致508引進國內有很長一段時間了，最早的一批可以追溯到十多年以前，那個時候中型轎車市場還是以合資品牌為首，像標致508自動擋車型在當時的售價大部分都在20萬元以上，而且優惠力度也并不像現在這么大。不過后來隨著整個法系車在市場上反響平平，新車的售價也相對有所回落。同時，也影響到了它在二手車市場上的行情。

具體來看，像2011款和2012款這些最早的一批車型，現在的二手車價格普遍都在2-4萬元左右，基本上相當于不到一臺宏光的售價3萬的二手車推薦，參考當年優惠不大的情況下3萬的二手車推薦，新車落地價基本在21萬元左右，粗略估算的話，有著超10年的車齡虧了差不多18萬元左右。由于時間比較久，這批車型的行駛里程大多數在10萬公里以上，這也算是比較合理的情況。不過值得一提的是，早期標致508主要以2.0L和2.3L自然吸氣動力版本為主，這和現在的1.6T和1.8T車型是有所區別的，由于這兩款動力版本比較少有，這或許也是影響它的二手車市場價格的因素之一。另外，還有部分帶天窗的車型，相比不帶天窗的車型會有一定的溢價。

而后到了改款的2015款車型，它們在外觀設計上更加年輕并且還要現代化不少。價格主要集中在5萬元左右，行駛里程也不算很高，大部分都在10萬公里以內。由于2015款車型增加了1.6T和1.8T新車型，油耗相比2.0L車型降低了不少，從而普遍也更受歡迎，在二手車市場的車源相對也要多一些。

最后就是一批價格較貴的二手車，主要涉及到標致508的2019款和2021款等車型，從二手車市場的價格分布來看，其掛牌價在10-16萬元左右，和前面幾個版本的價差還是比較大的。當然了，這主要和年限比較近，車況新有很大關系，另外，這一代的車型在造型上進行了更全面的升級，車身長度和軸距有所加長，另外還增加了不少科技性配置，整體來說，其產品力得到了全面的提升，因此二手車的價格相對之前的車型要高出不少。

2.3L自吸版本開起來更平順，油耗高點也能接受？

如果單純是考慮到預算不足的話，那么像前面提到的2011款標致508倒是可以參考。拿價格在3萬元以內且車源較多的車型舉例，它搭載的是一臺排量為2.3L的四缸發動機，其最大功率為126千瓦，最大扭矩為230牛·米。這套動力參數放現在看起來雖然算不上出色，不過對比同時期相同價位區間的豐田凱美瑞或大眾帕薩特來說，還是有一些優勢的。另外，這款2.3L發動機配備了VTCS技術，它除了正時氣門可變之外，對于進氣道的氣流大小也是可變的，能夠更好的改變發動機的進氣效果，讓內部燃燒更充分，不至于流失過多動力。傳動系統方面匹配6擋手自一體變速箱，配合前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，相對來說，這款車型在行駛質感以及平順性方面都會有著不錯的體驗。

在用料方面，這款二手車在很多地方可以說是比較厚道的。比如，外觀前臉配備了LED日間行車燈、17英寸輪轂、外后視鏡加熱與記憶功能，內飾部分則采用了真皮座椅和真皮方向盤，還配備了前后排頭部氣囊、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、HUD抬頭數字顯示、前排座椅按摩、電動座椅記憶、第二排座椅靠背調節與加熱等等，對于一臺10多年的車型來說，很多配置是比較超前的，放在現在仍然不過時。

雖然早期的標致508還沒有像后來的新款車型一樣，進行加長車身和軸距的改造。不過這個版本的車身尺寸長寬高分別為4826/1855/，軸距為，基本上處于同級別車型的主流水平。即使作為一臺家用出行車，全家人滿載出行，其后排空間是足夠用的。

不過由于排量相對較大，2.3L車型按照官方給出的NEDC綜合油耗為8.6L/來看，相比2.0L的油耗是要高一些的，同時對比后期更小排量的1.6T或者1.8T車型3萬的二手車推薦，油耗差異會更明顯。而且由于車型較老，許多部件存在老化的情況，在實際使用過程中油耗會比官方給出的更高。但是作為一臺3萬元不到的二手中型車，即使油耗再高點也不是不能接受。

除此之外，年限較老的二手車或多或少都會存在一些小問題，如發動機滲油、儀表和導航顯示故障、轉向制動系統存在異響等。不過好在是自吸車型，并未出行像渦輪車型那樣的燒機油現象。由于法系車在很多結構設計方面有異于其他車型，維修起來會相對麻煩一些，除了4S店以外，如果是選擇外面一些街邊修理店的話，找個靠譜的法系車維修師傅也是比較重要的。

結語

總體來說，標致508作為一款中型車，花不到3萬的價格買可以買到，可以得到足夠厚道的配置用料，2.3L的動力也足夠日常代步來使用，整體的性價比還是很高的。更重要的是，在駕駛品質這方面，它依然有著法系車一貫的操控感。當然了，盡管油耗相對會高些，車身機械以及電氣系統方面也存在不少的小問題，不過最終又回歸到這個較低的價格上，對于預算有限的潛在消費者來說，二手的標致508很難說沒有一定的吸引力。

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