近日，長沙的一位消費者的 奔馳E級（ 參數丨 圖片）在遭遇事故后，多家4S店聞訊一同趕至現場，力求消費者能到自己的店進行維修。經過角逐最終這單價值9萬多的事故維修被名為“中升聚星”的奔馳4S店收入囊中，所付出的代價是送兩次保養以及5%的維修返點。市場競爭可以理解事故車在4s店修理后影響使用嗎，但接下來發生的事兒引發了消費者的強烈不滿，在記者采訪期間4S店總經理與消費者面對面互撕......

引發爭論的原因不是送的保養和返點有毛病，而是維修的配件出了紕漏。不知道廣大的奔馳車主以及關注奔馳品牌的朋友們注意過沒有，在經過奔馳廠家授權的4S店維修更換相關配件指定都是原廠配件。但這個原廠配件的其實又分為兩種，一種就是全新原廠配件，另一種對應的則就是經過奔馳廠商認可的原廠再制造配件。

再制造是什么意思呢？它和翻新件有區別么？

說白了就是一些拆車件或舊件事故車在4s店修理后影響使用嗎，再經過廠家通過專業的技術標定重新打磨、檢修后能夠達到或者超越原廠配件的技術性能和質量水平。它是由內到外的經過全方位質量把控后的產物，在資源充分利用和成本控制上很占優勢。

而翻新件則是只在配件的表面做文章，外表光鮮亮麗就好。

所以嚴格來說再制造配件≠翻新件

奔馳的維修單上會標注上各個配件的實際情況，G則代表是全新原廠配件，GR則代表是原廠再制造配件。而本次的維修爭議就是在價值3萬多的轉向機上出現的問題。

怎么說畢竟是羊毛出在羊身上，奔馳的兩次保養按正常來說也有個幾千塊了，再加上5%的維修費返點，大幾千小一萬是沒跑了對吧？而消費者這邊有保險公司兜底，配件肯定是要全換上最好的，而三萬多的的再制造轉向機配件，在沒有明確提醒告知消費者的情況下，就有涉嫌糊弄欺騙的意思了。

同行競爭激烈，同品牌的同行就更甚事故車在4s店修理后影響使用嗎，當然只要方向是好的也無可厚非。

這次激發消費者強烈抗議的起因，是消費者在另一家奔馳4S店維修時，店內人員提醒他被中升聚星這家店給坑了，換的根本不是全新配件。于是消費者回到中升聚星4S店討說法，要求店內履行假一賠十的承諾。

當時消費者留了個心眼，要求對方在合同上加注配件為原廠配件，否則就假一賠十。

而店方則表示，不認可該轉向機配件為假配件，只承認是店方未履行到如實告知消費者實情的過錯，最后表示可以為消費者更換為全新配件。

爭論現場火藥味十足，中升聚星奔馳4S店的總經理近乎嘶吼的對著消費者表明立場，而消費者這邊也是據理力爭回以顏色。

而期間涉及到的轉向機配件4S店維修工單顯示為塊，而對應的保險維修工單上則顯示為塊，那中間的6000塊差額去哪了呢？消費者質疑4S店或涉及到騙保的違法行為。

爭取客戶不容易，而爭取到后怎么維系就更難。各算各的賬這都沒毛病，但是一定要在溝通層面做到位，信息不對等的情況下，爆發嚴重沖突的概率會大幅提升；而且后續引發的惡劣影響將會很深遠，信譽、名譽也會一同付諸東流；最關鍵的一點不能違法。

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