前不久我們說，2021年新能源市場必有一場大戰！然而最近發布的一組2020純電動新能源汽車1年保值率，直接將戰場領域闊的更大！看來，二手車市場今年也不好過了呀！

首先我們先來了解一下新能源保值率的問題，我們要清楚幾個主要因素。

首先是產品，產品力決定市場走勢

包括，電池、續航、技術、黑科技以及生產成本

從現在的新能源市場看來，電池的成本要占到整臺車的1/4到1/3左右，生活中任何種類電池，都會按照一定的規律有所衰減，電池的衰減必然會影響續航里程問題，那么牽扯到更換電池的成本也會相當高，更何況不是什么車都能換電池的！電池壽命則直接影響著新能源汽車殘值問題。

因為續航里程影響殘值的問題，不止電池，還有產品的更新迭代！每個品牌的更新升級，續航里程方面都會有一個較大幅度的優化提高，標1000公里續航和200公里續航，不差錢的主應該不用猜會選哪個吧？

除了電池和續航，兩個新能源“瓶頸”是問題外！新能源汽車其實跟手機差不多！軟硬件技術的迭代也影響著車輛殘值問題，在升級的過程中，有一天拋棄了對老產品的更新及照顧二手電瓶車在哪里買，那么這輛“老”車存的意義估計也就是買菜了。

再一個就是生產成本問題，我們剛才說到，電池占成輛車成本的1/4-1/3左右，但對于各種新技術的突破以及平臺化、模塊化，生產成本則自然而然的會降下來！那么品牌對于產品的定價，也會綜合考慮，從而影響二手車市場表現。

政策與設施“偏科”是最大隱患

政策應該很好理解。不同地區不同政策，補貼、上牌、限行都直接會影響新能源汽車的價格，那么二手車保值率則產生相應影響。

配套設施同樣，北上廣深，這樣的大城市，對于新能源配套設施的建設絕對是最頂級的，數量也是最多的，都不用說其他的三四線城市建設怎么樣，就連北京都覺得自己不夠用！那么城市對于新能源車的友好度，就直接決定了新能源車到底能不能混好，更別說二手市場了。

市場新車沒人買二手車還想保值？

全國新能源汽車保有量有467萬二手電瓶車在哪里買，僅占到總量的1.75%，那么流入到二手車市場的數量就少的可憐！除了量少以外，二手車商在收購這些新能源車的時候，就會牽連到我們之前說到的產品力的各種問題，對于風險的把控，收購價格勢必控制在自己的心里預期中，甚至就不愿意收了。

再一個就是新能源汽車評估問題，也就是檢測標準的缺失！一輛燃油車，一套專業設備二手電瓶車在哪里買，評估師們可以說輕車熟路，信手捏來！但對于新能源車，沒發動機，沒變速箱，新品牌，新車型，還有電池里面神秘的黑匣子！各種因素，直接勸退！

最后就是消費習慣，我就問一個問題：你有一個指標，你會舍棄燃油車購買新能源汽車嗎？

然而并不是所有的新能源車保值率都很低，首先就要說到“老大”特斯拉了，特斯拉用產品力及品牌力，來保住自己品牌下的汽車，在二手車市場中有一個優異的表現，從2020年12月的中國汽車保值率的數據來看，特斯拉汽車三年車的保值率為66.3%已經高于擁有百年歷史的奧迪和寶馬兩個品牌，躋身到豪華品牌的第四梯隊。

再一個就是蔚來，蔚來汽車推出的二手車業務NIO ，開始“兜底”二手車。蔚來在未來5年內要投入30億元做二手車業務，對車輛進行全生命周期的管理。通過全生命周期的管理，品牌整體價值提升，從而提高保值率。

那我們應該如何提高新能源車的保值率呢？其實在我們第一趴中聊到，能夠影響新能源二手車的那些因素，做到足夠成熟，自然而然就會有提高的效果，就像特斯拉用最直接的產品力以及品牌力來打二手車市場的仗，要么就像蔚來，給你“兜底”保證其品牌下汽車二手車的保值率！

不過新能源領域，新車市場都還處于混亂的時期，二手新能源車到底能不能考慮呢？該怎么去買？也成為了一部分潛在消費者的問題！

總 結

那么我的建議就很直接了，可能有些人該不愛聽了！不過沒關系，實話實說，3萬塊錢以內的新能源車，適合暫時性占標的消費者，還能短途買買菜，微微代個步，那么價格再高，就不用考慮了，五菱宏光這一類的車，喜歡哪個模樣的就下手吧，就別考慮二手車了！3-20萬，個人暫時還不太建議買二手的電動新能源汽車，到20多萬了，蔚來、特斯拉喜歡誰就選誰！其他的二手車，我勸你別買。

對于市場的高速發展，新能源汽車的二手車市場必定會孵化出自己的一套玩兒法，也許從品牌出發，也許從科技口出發，甚至沒準都會從潮流界引戰，到那個時候，想必新能源的二手車，也可以放心的去選了吧！

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