采訪中，檢查站部分從業人員提出建議，希望交管應用等官方平臺帶頭，宏觀調控按時、乘車開展檢查，車主獨立預約支付服務。這樣，每個檢查站都有車輛檢查，不存在惡性競爭，服務也能更上一個臺階。

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4S試點年檢服務

就連重慶的車主林先生也不同意取消機動車年檢。他表示，定期車輛安全檢查符合國際程序和技術規范，可以保護車主的權益，打擊盜竊機動車、篡改、非法改裝等違法行為。這也是獲得保險理賠的必要條件之一。在某些特殊情況下，如果發生重大車輛事故，且無法確定駕駛員或車輛有過錯的事故車影響年檢嗎，保險公司將根據未及時檢查的車輛拒絕給付保險金。合同條款。

此外，如果沒有年檢，就會出現大量污染空氣的超標排放、擾亂居民的非法改裝“街頭轟炸機”、以及壓壞道路的成群結隊的“百噸王”。

來自北京的車主愛先生告訴記者，他在網上查看時看到一輛已經開了10年的汽車。剎車油管爆裂。車主當時很害怕，說幸好檢查時爆炸了。如果在高速公路上突然剎車失靈，后果不堪設想。

可見，取消機動車年檢的條件尚不成熟，那么年檢政策還有優化的空間嗎？有網友建議，車輛日常保養時一定要檢查，4S店可能會受到檢查，車主保養時也可能會被檢查。

記者獲悉，通過4S店提供機動車服務試點已得到有關部委的支持。 2022年9月，公安部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部下發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，表示將對涉及汽車銷售、維修的企業進行抽查檢查。服務。在綜合評估檢測機構數量、分布和檢測能力的基礎上，選擇3至5個地點事故車影響年檢嗎，允許部分具有一、二級維修資質的汽車品牌經銷商對非經營性小、中型汽車進行試點檢測。自主品牌微型客車。獲得非營運小微客車維修、保養、檢測的綜合服務。在安全標準不降低的前提下，試點企業可使用起重設備進行起落架檢查，不得建設試驗車道、停車坡道、側滑探測器、駐車制動拉力計等裝置或設備。強制的。如測試設備、系統、人員等。試點企業符合檢驗檢測機構資質認定條件的，可以獲得資質證書。維修人員和檢驗檢測人員不得同時任職，以確保檢驗公平、公正。

此后，廣東省公安廳、省市場監管局、省生態環境廳、省交通運輸廳聯合轉發公安部、國家市場監管總局四部門、生態環境部、交通運輸部《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》（以下簡稱《意見》）。據悉，廣東省市場監管部門將聯合公安、生態環境、交通運輸等部門，綜合評估檢驗機構數量、分布和檢測能力，同時加快檢驗機構和檢測機構建設。檢查4S汽車試點店。開展檢測工作，提供車輛保養、維護、檢測一體化服務。不過，廣東省市場監管部門相關負責人8月24日回復記者表示，尚未收到廣東省試點受理4S店檢驗檢測機構資質申請的通知，且尚未向4S店辦理檢驗檢測機構資質。發現沒有提供相關信息。

中國汽車工業協會首席顧問 吳東風

他表示，根據現行監管要求，機動車檢測機構只能檢測，不能修理。這意味著機動車檢驗機構只能發現問題，而不能解決問題，這引起了車主的不滿。而“黃牛”如果能夠解決問題，自然就有生存的空間。如果4S店可以提供汽車檢測服務，那么任何不合格的項目都可以在店內修復。但需要注意的是，檢查人員、資金、管理必須獨立。另外，這種試點階段的年檢+保養連接只能在該品牌的車型上實現，具有一定的局限性。

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加強監管和深化改革需雙管齊下

據調查，當地一些檢查點檢查車輛的價格已降至50元甚至29元。如此低廉的價格是否能真正提供正規的車輛檢驗服務值得懷疑。由于文化和旅游部已明確打擊“不合理低價”等市場亂象，超出合理范圍的低價競爭并不一定會給消費者帶來實惠。因此，不建議允許競爭的不合理低價，直接取消年檢的思路。

除了4S店提供年檢服務外，還有建議由保險公司提供機動車輛年檢，政府向保險公司購買。畢竟車輛安全關系著保險公司的利益，保險公司比誰都用心。在吳東風看來，這個意見確實有道理，但很難改革。保險公司提供車輛檢驗服務事故車影響年檢嗎，并根據檢驗結果確定車輛保險金額，應該是一個不錯的選擇。保險公司不會為了自身商業利益，對原本不合格的物品進行虛假索賠。但另一方面，保險公司也有可能將檢查率壓得太低。

在日本，汽車經銷商可以驗車，人工費用由政府資金承擔，因此市場上不存在激烈的競爭和作弊現象。 “缺乏完整的營銷活動是日本車輛檢查市場健康運轉的基礎。在國外，一次性檢查率在85%左右，約15%的問題車輛被排除。從這方面來看各國都有車輛檢驗制度運行良好，這說明車輛檢驗制度的存在是合理的。我們的問題在于制度設計和監管上的一些誤區，以及標準的不當提高或放松，導致了車輛檢驗制度的存在。造成了車檢市場的混亂。”吳東風分析指出。

《意見》指出，加強部門間聯合監督檢查。健全健全部門間“雙隨機、一公開”的聯合監管機制。市場監管部門會同公安生態環境部門，加強對檢驗機構的持續和事后監管，嚴厲打擊只收費不檢驗車輛、不執行國家規定的行為。檢查標準和替代檢查。 、操縱控制數據、發布虛假控制報告和其他非法活動。各部門要共享檢驗機構上傳的檢驗數據和檢驗報告信息，暢通數據共享渠道，有效支持各部門依法履行職責。

正如人士在業內所言，“九龍防洪”的結果是，好事大家都搶著做，壞事、難事過去了，最后沒人能管得了。記者向交通運輸部互動平臺咨詢了車輛年檢的必要性以及未來改革的方向。該平臺回應稱，“車輛年檢管理工作屬于公安機關交通管理部門管轄”。因此，記者再次查閱公安部網站，但截至發稿仍未得到回復。