●話(huà)題四：奧迪高速突然變道致自己死亡并禍及大貨車(chē)

高速路上的行車(chē)安全我們也不止一次提過(guò)，高速路上行車(chē)速度快，一旦出現(xiàn)意外，往往都要造成嚴(yán)重的后果。正如6月12日在杭州繞城公路上發(fā)生的事故一樣，一輛奧迪車(chē)在匝道口路段與一輛半掛牽引車(chē)發(fā)生碰撞，造車(chē)兩車(chē)失控撞向護(hù)欄，最終導(dǎo)致小轎車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

究竟這起事故是如何發(fā)生的呢？我們不妨通過(guò)監(jiān)控錄像找找事故的原因。

【瞬間被壓埋 奧迪疑因強(qiáng)行變道被大貨車(chē)撞翻】

事故出來(lái)之后，最終交警判定奧迪司機(jī)負(fù)主要責(zé)任，貨車(chē)司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。而判決一出來(lái)，也是引起異聲一片。而交警判貨車(chē)司機(jī)負(fù)次要責(zé)任原因竟然是因?yàn)轳{駛制動(dòng)系不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求和貨車(chē)所在貨物超載。

對(duì)于這樣的判決結(jié)果以及理由，明顯是不夠說(shuō)服力的。日前貨車(chē)司機(jī)也向法院起訴，要求杭州交警撤銷(xiāo)對(duì)自己在事故中負(fù)次要責(zé)任的處罰，目前此案也還在審理中。

編輯點(diǎn)評(píng)：高速公路不是個(gè)人的，也不是你想怎么開(kāi)就能怎么開(kāi)，否則分分鐘有可能致自己于死地，而且還要連累別人，落下罵名。

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浙大副校長(zhǎng)車(chē)禍新進(jìn)展：貨車(chē)司機(jī)已起訴交警

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●話(huà)題五：西藏大巴翻車(chē)致44人死亡

還是關(guān)于車(chē)禍的問(wèn)題，8月初，在西藏318國(guó)道一輛旅游大巴與一輛越野車(chē)和皮卡貨車(chē)發(fā)生連環(huán)相撞，造成大巴翻下懸崖，最終導(dǎo)致44人死亡。這起事故有幾個(gè)值得每位開(kāi)車(chē)的人關(guān)注的地方。

我們從視頻以及現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到大巴翻車(chē)事故最新，事發(fā)路段為雙向兩車(chē)道，路面并不寬敞。根據(jù)新聞報(bào)道，當(dāng)時(shí)在越野車(chē)和旅游大巴前面有一輛行駛相對(duì)較緩慢的車(chē)輛，旅游大巴和越野車(chē)都想超越這輛慢車(chē)，但兩車(chē)又互不相讓。而當(dāng)越野車(chē)準(zhǔn)備嘗試超越旅游大巴的時(shí)候，對(duì)向車(chē)道迎面駛來(lái)了一輛皮卡貨車(chē)，越野車(chē)超車(chē)不及，同時(shí)又來(lái)不及剎車(chē)變道，最終撞上旅游大巴，導(dǎo)致旅游大巴側(cè)翻墜入旁邊10幾米深的懸崖。

【西藏旅游大巴翻車(chē)事故動(dòng)畫(huà)還原】

在這起慘劇中我們要吸取哪些教訓(xùn)？

實(shí)際上上面提到的幾點(diǎn)人為因素或者說(shuō)是不良駕駛行為我們?cè)谄綍r(shí)也見(jiàn)到過(guò)不少，也有許多因?yàn)檫@些不良駕駛行為而導(dǎo)致的車(chē)禍發(fā)生，我們應(yīng)該引以為戒，從這些例子中吸取教訓(xùn)。

1、如果你是皮卡司機(jī)或者大巴司機(jī)是否意識(shí)到危險(xiǎn)？

我們換一個(gè)角度去想這個(gè)問(wèn)題，如果現(xiàn)在是我們駕駛著皮卡乃至大巴車(chē)，我們是否會(huì)有一種“災(zāi)難即將來(lái)臨”的意識(shí)。或許他們都在斗氣，也或許他們完全就沒(méi)意識(shí)到在這種旁邊是懸崖的兩車(chē)道道路只需要一點(diǎn)擠碰就能車(chē)毀人忙。而實(shí)際上我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候也是這樣的：沒(méi)有主動(dòng)預(yù)計(jì)和避險(xiǎn)的意識(shí)。雖然我們指責(zé)肇事車(chē)，更不鼓勵(lì)縱容，但在這種緊要關(guān)頭，如果另外兩輛車(chē)都有這種主動(dòng)避險(xiǎn)意識(shí)，及早剎車(chē)讓越野車(chē)先過(guò)，或許慘劇就不會(huì)發(fā)生。

2、馬路不是相互斗氣的地方

沒(méi)有“主動(dòng)避險(xiǎn)”意識(shí)也許是這起事故發(fā)生的一個(gè)原因，但兩車(chē)互不相讓、開(kāi)斗氣車(chē)也是其中一個(gè)原因。馬路上開(kāi)斗氣車(chē)、相互別車(chē)我們經(jīng)常能夠看到，網(wǎng)上也有很多類(lèi)似的視頻，例如下面這段視頻中的豐田車(chē)就是一個(gè)例子：

【喪心病狂 豐田車(chē)高速上斗氣多次急剎別大巴車(chē)】

視頻中這輛豐田車(chē)的行為可以用“喪心病狂”來(lái)形容。在這里我們要為大巴車(chē)的司機(jī)點(diǎn)個(gè)贊，他將車(chē)上乘客的安全放在首位，不與豐田車(chē)斗氣。而豐田車(chē)主最后也受到了應(yīng)得的懲罰。想知道豐田車(chē)車(chē)主最后得到什么懲罰，可以點(diǎn)擊下面文章查看。

3、在未獲知前面路況之前不貿(mào)然超車(chē)

駕駛員在未獲知前面路況的情況下貿(mào)然超車(chē)是件非常危險(xiǎn)的事情，特別是跟在一輛大貨車(chē)后面時(shí)，視野受到限制，而大貨車(chē)又跑得慢，此時(shí)就更加不能貿(mào)然超車(chē)，否則就有可能如下面視頻中的小轎車(chē)一樣惹禍上身：

【貿(mào)然超車(chē)引發(fā)的事故】

視頻中這種雙向兩車(chē)道的窄路更加需要注意，因?yàn)樵谀愠?chē)的時(shí)候，對(duì)向車(chē)道可能就會(huì)有來(lái)車(chē)，很容易會(huì)發(fā)生碰撞事故，不僅害自己，而且還會(huì)禍及其他正常行駛的車(chē)輛。太多的事故例子告誡我們：窄路超車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，超車(chē)一定要謹(jǐn)慎。

4、注意高海拔地區(qū)對(duì)車(chē)輛性能的削弱

在高海拔地區(qū)，由于空氣較為稀薄，空氣中含氧量較低，容易造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣體燃燒不充分，車(chē)輛動(dòng)力相比平原地區(qū)也會(huì)有所下降。

所以，我們?cè)诟咴貐^(qū)開(kāi)車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不要太高估車(chē)輛的性能，超車(chē)也要選擇合適的時(shí)間，預(yù)留更多的超車(chē)空間，避免引發(fā)事故。

編輯點(diǎn)評(píng)：路上開(kāi)車(chē)，技術(shù)好是一方面，有前瞻性、適當(dāng)時(shí)刻能冷靜下來(lái)才是衡量一個(gè)好司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。西藏大巴這次的翻車(chē)事故確實(shí)值得我們反思，另外一個(gè)需要我們注意的是“高海拔地區(qū)對(duì)車(chē)輛性能的影響”，接下來(lái)有機(jī)會(huì)我們會(huì)做一個(gè)測(cè)試，敬請(qǐng)期待！！

●話(huà)題六：好心搭載別人出事故要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任

本來(lái)有車(chē)的好意搭載沒(méi)車(chē)的朋友是一件很平常的事情，包括現(xiàn)在幾乎所有人都這么做大巴翻車(chē)事故最新，但是有前車(chē)之鑒，或許以后好意搭乘好有有可能會(huì)變成一件跟“扶老人”一樣讓人避之不及的事情。

2012年春節(jié)成都的楊女士開(kāi)車(chē)搭載朋友一起自駕出游，途中遭遇了車(chē)禍，最終導(dǎo)致朋友癱瘓；朋友起訴楊女士之后楊女士被判賠償朋友近120萬(wàn)元。看到這樣的新聞也許大家都會(huì)覺(jué)得匪夷所思，但它就這樣發(fā)生在我們現(xiàn)實(shí)生活中。

【出游搭乘好友出車(chē)禍被判賠上百萬(wàn)】

無(wú)獨(dú)有偶，佛山一位摩托車(chē)司機(jī)也因上班途中怕同事遲到，好心搭載同事上班，途中遭遇車(chē)禍致同事顱腦受傷；同事起訴后被判賠償153萬(wàn)元。而對(duì)于此類(lèi)事件，目前國(guó)內(nèi)法律并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)可以標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任劃定，只能根據(jù)交通責(zé)任的認(rèn)定再按照相應(yīng)的民事責(zé)任來(lái)進(jìn)行判罰；而這樣判罰的結(jié)果往往是車(chē)主需要承擔(dān)大部分的責(zé)任，這對(duì)車(chē)主本身非常的不公平。

除了法律沒(méi)有相關(guān)規(guī)定外大巴翻車(chē)事故最新，保險(xiǎn)所起的作用也是微乎其微。在此類(lèi)事故中唯一能起作用的只有車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)一個(gè)險(xiǎn)種。但目前大多數(shù)保險(xiǎn)公司對(duì)于車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)有1萬(wàn)、2萬(wàn)、5萬(wàn)和10萬(wàn)幾種不同的保額，假如保險(xiǎn)人將各種不計(jì)免賠險(xiǎn)也都全買(mǎi)了，最高也才能賠償10萬(wàn)元。對(duì)于車(chē)主需要承擔(dān)的部分來(lái)說(shuō)也是微乎其微。

因此我們呼吁能夠完善國(guó)內(nèi)的法律系統(tǒng)，出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，減免駕駛?cè)嗽诤靡獯畛怂说倪^(guò)程中發(fā)生意外后所需要承擔(dān)的法律責(zé)任。搭乘人在搭乘之前就應(yīng)該意識(shí)到搭乘過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，搭乘就意味著搭乘人默認(rèn)自行承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，那么一旦出現(xiàn)意外就不應(yīng)該由好心助人的駕駛?cè)藖?lái)承擔(dān)。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)是車(chē)前的老人不敢扶、有車(chē)也不敢借，接下去是演變成朋友也不能載嗎？那車(chē)要買(mǎi)來(lái)干嘛？

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