事故車輛鑒定報(bào)告如何審查交通事故車輛損失估價(jià)鑒定意見書在審理交通事故損賠案件時(shí)，原告一般會(huì)提供價(jià)格認(rèn)證中心出具的交通事故車輛損失估價(jià)鑒定意見書作為訴請(qǐng)損失的證據(jù)，該鑒定意見書是在訴訟前，價(jià)格認(rèn)證中心根據(jù)交警部門的委托，對(duì)事故車輛進(jìn)行受損零部件、修理項(xiàng)目和修理費(fèi)用的評(píng)估。而被告方如侵權(quán)人或者保險(xiǎn)公司則認(rèn)為價(jià)格認(rèn)證中心并非省級(jí)司法行政機(jī)關(guān)編制的司法鑒定機(jī)構(gòu)名冊(cè)中的鑒定機(jī)構(gòu)，價(jià)格認(rèn)證中心無鑒定資質(zhì)，且鑒定技術(shù)也不科學(xué)，通常會(huì)申請(qǐng)重新鑒定。因此，審判人員必須對(duì)鑒定意見書進(jìn)行審查，以便決定是否準(zhǔn)許重新鑒定。一、價(jià)格認(rèn)證中心的鑒定資質(zhì)考究?jī)r(jià)格認(rèn)證中心的前身是價(jià)格事務(wù)所，自1990年起，為適應(yīng)司法機(jī)關(guān)和行政執(zhí)法機(jī)關(guān)的辦案需要，各地價(jià)格主管部門相繼成立了價(jià)格事務(wù)所，承擔(dān)起為司法機(jī)關(guān)辦理涉案物品價(jià)格的鑒證服務(wù)。在國(guó)務(wù)院《關(guān)于規(guī)范價(jià)格鑒證機(jī)構(gòu)管理意見》中，為明確價(jià)格鑒證機(jī)構(gòu)的性質(zhì)，將全國(guó)各級(jí)價(jià)格鑒證機(jī)構(gòu)名稱統(tǒng)一規(guī)范為“價(jià)格認(rèn)證中心”。XX年施行的《價(jià)格認(rèn)證中心工作管理辦法》對(duì)價(jià)格認(rèn)證中心的業(yè)務(wù)職責(zé)進(jìn)行了明確，該《辦法》第六條明確了受司法機(jī)關(guān)、行政執(zhí)法機(jī)關(guān)和仲裁機(jī)構(gòu)的委托，可對(duì)涉案物品進(jìn)行價(jià)格鑒定。第七條規(guī)定價(jià)格認(rèn)證中心可以接受當(dāng)事人委托，對(duì)訴訟案件中涉及的各類標(biāo)的進(jìn)行價(jià)格認(rèn)證。

第八條更明確了價(jià)格認(rèn)證中心可以接受市場(chǎng)主體提出的各類有形無形資產(chǎn)、各種商品和服務(wù)價(jià)格認(rèn)證。因此，事故發(fā)生后，不僅交警部門可委托價(jià)格認(rèn)證中心進(jìn)行事故車輛損失鑒定，而且當(dāng)事人也可自行委托鑒定。在確定損失后，雙方當(dāng)事人才有了在交警部門調(diào)解的基礎(chǔ)。為了加強(qiáng)對(duì)鑒定人和鑒定機(jī)構(gòu)的管理，適應(yīng)訴訟的需要，全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)于XX年頒布了《關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》，該《決定》第二條第一款規(guī)定，國(guó)家對(duì)從事下列司法鑒定業(yè)務(wù)的鑒定人和鑒定機(jī)構(gòu)實(shí)行登記管理制度：法醫(yī)類鑒定；物證類鑒定；聲像資料鑒定；根據(jù)訴訟需要由國(guó)務(wù)院司法行政部門商最高人民法院、最高人民檢察院確定的其他應(yīng)當(dāng)對(duì)鑒定人和鑒定機(jī)構(gòu)實(shí)行登記管理的鑒定事項(xiàng)。很明顯，價(jià)格認(rèn)證中心尚不在登記管理范圍內(nèi)。但是，不在登記管理范圍內(nèi)，不等于不是鑒定機(jī)構(gòu)，不等于不能接受鑒定委托，只是現(xiàn)尚不需要對(duì)價(jià)格認(rèn)證中心實(shí)行登記管理而已。因價(jià)格認(rèn)證中心并非社會(huì)中介機(jī)構(gòu)，屬于事業(yè)單位，具有相應(yīng)監(jiān)管制度和主管部門，現(xiàn)未將價(jià)格認(rèn)證中心列入登記管理范圍是可以理解的。XX年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、財(cái)政部出臺(tái)了《關(guān)于扣押追繳沒收及收繳財(cái)物價(jià)格鑒定管理的補(bǔ)充通知》，該《補(bǔ)充通知》第二條第二款明確規(guī)定交通事故車輛痕跡鑒定機(jī)構(gòu)，政府價(jià)格部門設(shè)立的價(jià)格鑒定機(jī)構(gòu)可以接受辦案機(jī)關(guān)的委托，對(duì)非刑事案件中涉案財(cái)物或標(biāo)的進(jìn)行價(jià)格鑒定。

因此，事故發(fā)生后在訴訟之前，交警部門或個(gè)人自行委托價(jià)格認(rèn)證中心對(duì)事故車輛損失進(jìn)行價(jià)格鑒定，價(jià)格認(rèn)證中心是具有鑒定資質(zhì)的。價(jià)格評(píng)估人員取得《中華人民共和國(guó)價(jià)格評(píng)估人員執(zhí)業(yè)資格證書》的，也即具有鑒定資格。當(dāng)然，如果鑒定發(fā)生在訴訟活動(dòng)中，就應(yīng)按《關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》第九條的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)委托列入鑒定人名冊(cè)的價(jià)格認(rèn)證中心進(jìn)行鑒定。對(duì)未列入省級(jí)司法行政機(jī)關(guān)編制的司法鑒定人和司法鑒定機(jī)構(gòu)名冊(cè)的，不得委托鑒定。另外，根據(jù)《關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》、《司法鑒定人登記管理辦法》、《司法鑒定機(jī)構(gòu)登記管理辦法》的規(guī)定，司法鑒定人和司法鑒定機(jī)構(gòu)名冊(cè)由省級(jí)司法行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核登記、編制公告，其它部門不得未經(jīng)授權(quán)編制名冊(cè)，該原則在全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)《對(duì)如何處理省高級(jí)人民法院制定的規(guī)范性文件的意見》中得到重申。二、審查車輛損失估價(jià)鑒定意見書是否具有形式缺陷形式合法是鑒定意見書合法的最基本條件，價(jià)格認(rèn)證中心出具的損失估價(jià)鑒定意見書有時(shí)具有較多的形式缺陷。比如未附具價(jià)格認(rèn)證中心的評(píng)估資質(zhì)、鑒定人員的執(zhí)業(yè)資格等材料，也沒有附具被鑒定車輛的相關(guān)資料。鑒定意見書在內(nèi)容上也較為簡(jiǎn)單，一般沒有說明鑒定程序及其過程、鑒定使用的科學(xué)技術(shù)手段。

因此，被告方一般認(rèn)為價(jià)格認(rèn)證中心不專業(yè)、沒有鑒定資質(zhì)、估價(jià)技術(shù)不科學(xué)、鑒定意見書不能作為證據(jù)采信。《司法鑒定文書規(guī)范》第七條規(guī)定，司法鑒定文書正文應(yīng)當(dāng)含有標(biāo)題、編號(hào)、基本情況、檢案摘要、檢驗(yàn)過程、檢驗(yàn)結(jié)果、分析說明、鑒定意見、落款等。《價(jià)格認(rèn)證管理辦法》第十七條也規(guī)定，價(jià)格認(rèn)證書應(yīng)當(dāng)包括認(rèn)證事項(xiàng)的范圍和內(nèi)容、認(rèn)證依據(jù)、認(rèn)證方法和過程要述、認(rèn)證結(jié)論、其他需要說明的問題及有關(guān)材料、鑒證人簽名、單位公章。因此，若鑒定意見書不符合形式要求，當(dāng)事人對(duì)此提出異議，系正當(dāng)合理的異議。《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第二十九條特別規(guī)定，審判人員應(yīng)當(dāng)審查鑒定文書是否具有委托人姓名或者名稱、委托鑒定的內(nèi)容、委托鑒定的材料、鑒定的依據(jù)及使用的科學(xué)技術(shù)手段、對(duì)鑒定過程的說明、明確的鑒定結(jié)論、對(duì)鑒定人鑒定資格的說明、鑒定人員及鑒定機(jī)構(gòu)簽名蓋章。形式正確，有利于審判人員審查鑒定意見書是否合法，如果意見書僅僅只是列明需要更換的物件、物件價(jià)值，只有結(jié)果，而沒有反映鑒定機(jī)構(gòu)資質(zhì)、鑒定人資格、鑒定依據(jù)、鑒定技術(shù)、鑒定過程的材料，該價(jià)格認(rèn)證中心的鑒定意見書是不足以采信的。三、審查價(jià)格鑒定技術(shù)是否具有科學(xué)性目前，天津市、廣東省、貴州省、河南省、湖北省、陜西省、遼寧省等省市均制定了《道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定操作規(guī)程》，對(duì)于統(tǒng)一事故車物損失價(jià)格鑒定程序、方法和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范價(jià)格鑒定行為，公正確定財(cái)物損失具有重要的指導(dǎo)性、可操作性。

參照前述規(guī)定，審判人員在審查車物損失價(jià)格鑒定技術(shù)是否具有科學(xué)性時(shí)，主要應(yīng)注意以下三個(gè)問題。1、堅(jiān)持修理為主、更換為輔原則必須貫徹充分利用資源，減少浪費(fèi)，合理定損的指導(dǎo)思想，在不影響車輛安全、技術(shù)性能和外觀基本恢復(fù)的前提下，應(yīng)以修理為首選方案，只有從技術(shù)角度無法修復(fù)，或者修復(fù)后不能達(dá)到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可以選擇更換物件的方案。但是，若車輛損毀嚴(yán)重，導(dǎo)致修復(fù)費(fèi)用高于車輛損毀前的自身現(xiàn)行價(jià)值的，價(jià)格認(rèn)證中心只應(yīng)評(píng)定損毀前的車輛現(xiàn)行價(jià)值，否則，將出現(xiàn)修復(fù)價(jià)值大于車輛自身現(xiàn)行價(jià)值的情形，不利于有效解決事故糾紛。2、必須勘察現(xiàn)場(chǎng)，采集保存鑒定證據(jù)鑒定人員必須到現(xiàn)場(chǎng)勘察車輛，不得僅憑照片進(jìn)行鑒定。對(duì)于需修復(fù)、更換的物件，應(yīng)當(dāng)通過拍照、錄像、現(xiàn)場(chǎng)勘察筆錄的形式予以固定證據(jù)，并相應(yīng)附具在鑒定意見書中。固定證據(jù)，有利于在重新鑒定時(shí)具有相應(yīng)的證據(jù)。3、確定車損的基本方法確定車損主要有兩種基本方法，即修復(fù)費(fèi)用加和法、成本法。修復(fù)費(fèi)用加和法以恢復(fù)車輛原有功能和外觀所需支出的全部費(fèi)用為依據(jù)進(jìn)行的價(jià)格鑒定方法。計(jì)算公式為：鑒定價(jià)格=材料費(fèi)用＋工時(shí)費(fèi)用＋其他費(fèi)用。成本法適用于事故車輛整體損毀或雖未整體損毀，但從技術(shù)角度無法修復(fù)，或修復(fù)后不能達(dá)到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)或者修復(fù)費(fèi)用高于車輛損毀前自身的現(xiàn)行價(jià)值，從經(jīng)濟(jì)方面失去修復(fù)意義的價(jià)格鑒定方法。

計(jì)交通事故什么情況下需要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定檢驗(yàn)?zāi)兀磕壳埃?a target="_blank">法律法規(guī)對(duì)事故車輛中哪些情形需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，哪些情形不需要做，并無明確具體的規(guī)定。因公安部的規(guī)章僅僅是原則規(guī)定，執(zhí)法實(shí)踐中交警部門遇事故車輛一律做鑒定的一刀切的做法，有望在今后的細(xì)化立法中予以解決。附：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二十八條、《交通事故處理工作規(guī)范》第四十九條、第五十四條均規(guī)定：因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政強(qiáng)制措施憑證。需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束之日起三日內(nèi)委托具備資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。檢驗(yàn)、鑒定完成的期限不得超過二十日。超過二十日的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，但最長(zhǎng)不得超過六十日。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告之日起二日內(nèi)，將檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人。當(dāng)事人對(duì)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的，可以在公安機(jī)關(guān)交通管理部門送達(dá)之日起三日內(nèi)申請(qǐng)重新檢驗(yàn)、鑒定，經(jīng)縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定。重新檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)另行委托檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)或者由原檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)另行指派鑒定人。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到重新檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告之日起二日內(nèi)，將重新檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人。

重新檢驗(yàn)、鑒定以一次為限。檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留的事故車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證以及扣押的物品。請(qǐng)采納：一般公安機(jī)關(guān)會(huì)做鑒定的項(xiàng)目。車輛安全性能檢驗(yàn)：交通事故車輛檢驗(yàn)對(duì)象為：交通死亡事故；交通事故致人重傷或傷3人以上；交通事故造成惡劣社會(huì)影響；機(jī)動(dòng)車無牌證或未按規(guī)定參加年度檢驗(yàn)；交通事故車輛類型不明確；根據(jù)案情需對(duì)事故車輛檢驗(yàn)、鑒定。事故車輛機(jī)械故障鑒定：通過車輛特定部位拆解檢查尋找車輛故障，查明故障原因，用以區(qū)別人為責(zé)任和機(jī)械故障。車輛定型鑒定：凡肇事車輛類型不明確應(yīng)作車輛定型鑒定，以明確道路行駛權(quán)利。痕跡鑒定：通過提取交通事故相關(guān)的接觸痕跡比對(duì)、化驗(yàn)等檢驗(yàn)手段，確定車、物、人是否有碰撞、刮擦、碾壓等關(guān)系；不能確定肇事車輛，可通過整體分離痕跡鑒定確認(rèn)脫落物質(zhì)與車輛、物體、人體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系；事故車輛輪胎有爆裂，可通過輪胎痕跡鑒定確認(rèn)輪胎暴胎原因；夜間發(fā)生事故且車燈損壞，可做燈光開啟冷熱光源鑒定，來確定車輛發(fā)生事故瞬間的開啟和關(guān)閉。指紋鑒定：主要解決車輛駕駛?cè)瞬淮_定交通事故案，不能確定車輛駕駛?cè)丝勺鲋讣y鑒定。微量物質(zhì)鑒定：通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的微量物質(zhì)成分檢驗(yàn)，確定該物質(zhì)與交通事故關(guān)系，常見微量物質(zhì)有油漆、纖維、塑料、橡膠、油脂等。

物證鑒定：法醫(yī)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)提取的人體毛發(fā)、血液、皮肉組織等樣品，通過檢驗(yàn)作出結(jié)論可為辦案確認(rèn)駕駛?cè)嘶虼_定死者身份及認(rèn)定人體與車輛或物體接觸提供證據(jù)。交通事故鑒定是公安機(jī)關(guān)交通治理部分為了解決交通事故案件中某些專門性題目，指派或者委托專業(yè)技術(shù)職員、具備資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修、分析、判定的一種調(diào)查流動(dòng)。交通事故常見的鑒定有：法醫(yī)類鑒定、物證類鑒定、車輛類鑒定、道路鑒定、事故成因鑒定和財(cái)產(chǎn)損失評(píng)估等。按照《道路交通安全法》、公安部《道路交通事故處理程序劃定》和公安部《公安機(jī)關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)登記治理辦法》的有關(guān)劃定，交通事故檢修、鑒定要實(shí)行專業(yè)化，即對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢修交通事故車輛痕跡鑒定機(jī)構(gòu)，公安機(jī)關(guān)交通治理部分應(yīng)當(dāng)指派或者委托專業(yè)技術(shù)職員、具備資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。為使交通事故得到及時(shí)、正確的處理，公安機(jī)關(guān)交通治理部分可以依法成立專門機(jī)構(gòu)，并主要承擔(dān)事故調(diào)查所需要的鑒定;為使案件處理公正、公平，傷殘?jiān)u定、車輛評(píng)估、司法精神病鑒定可以由有資質(zhì)的社會(huì)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。同時(shí)，具備資格的檢修、鑒定、評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通治理部分存案，省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通治理部分對(duì)符合前提的檢修、鑒定、評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)予以宣布，辦案單位可以向當(dāng)事人先容這些機(jī)構(gòu)，由當(dāng)事人自行選擇。

302線+300M處“XX-05-**”交通事故技術(shù)鑒定書1．事故概況事故發(fā)生時(shí)間XX年05月**日**時(shí)**分許。事故發(fā)生地點(diǎn)302公路+300m處事故過程上述事故時(shí)間、地點(diǎn)，前郭縣長(zhǎng)龍鄉(xiāng)長(zhǎng)龍村駕駛員王**駕駛吉-B311**牌照奧拓轎車沿圖王公路由西向東駛?cè)?02公路,與沿302公路由北向南行駛的農(nóng)安縣農(nóng)安鎮(zhèn)駕駛員王**駕駛的吉-J009**牌照豐田4500型吉普車相撞，事故造成王**及吉-B311**牌照奧拓轎車內(nèi)的乘員孫**、于**、雷**當(dāng)場(chǎng)死亡，乘員趙*受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救后醫(yī)治無效死亡，吉-B311**牌照奧拓轎車報(bào)廢，吉-J009**牌照豐田4500型吉普車損壞，駕駛員王**及兩名乘客不同程度受傷。2．委托鑒定事項(xiàng)省公安廳交通管理局事故處委托鑒定吉-B311**牌照長(zhǎng)安奧拓轎車和吉-J009**牌照豐田4500型吉普車事故前行車速度及兩車從預(yù)定點(diǎn)到碰撞點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間。3．鑒定依據(jù)事故車輛、道路數(shù)據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)道路環(huán)境及路面情況；事故案卷；汽車損壞及接觸變形考察。參考數(shù)據(jù)兩車基本技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)4.事故分析事故形態(tài)分析吉-J009**牌照豐田4500型吉普車前風(fēng)擋玻璃全部脫離前風(fēng)窗框,駕駛室左前側(cè)車門玻璃全部脫離車窗框，發(fā)動(dòng)機(jī)罩向上隆起并有嚴(yán)重褶皺變形，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)翼子板及水箱損壞，左前輪向外側(cè)張開約40度角、并向后移位，變形嚴(yán)重。

車頭前部整體向后移位，前保險(xiǎn)杠處粘附并懸掛奧拓轎車車身左側(cè)的兩個(gè)車門，車身頂蓋的左前部區(qū)域有擦痕并有輕微塌陷，車架第二前橫梁向左彎曲。吉-B311**牌照奧拓轎車的車體破碎，一部分是車身前部，包括前輪與發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，另一部分是車身后部，包括后輪與底盤、車身殼體。車右側(cè)兩個(gè)車門散落在道路左側(cè)邊溝內(nèi)，同時(shí)車輛附件散落在路面上。在花壇西側(cè)超車道上有兩條輪胎側(cè)移拖印及一條劃痕，由北向南偏東方向形成，第一條輪胎側(cè)移拖印是吉-J009**牌照豐田4500型吉普車右前輪與地面刮擦形成。第一條輪胎側(cè)移拖印東側(cè)的側(cè)移拖印是奧拓車右后輪與地面刮擦形成。吉-B311**牌照奧拓轎車右后輪側(cè)移拖印東側(cè)路面上有長(zhǎng)度為的劃痕。根據(jù)拋落物計(jì)算車輛碰撞速度根據(jù)力學(xué)拋物運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并且在實(shí)際汽車交通事故中，物體常以拋出角此，運(yùn)動(dòng)方程為拋出，因式中：V為拋物體的初速度，g為重力加速度，s為拋距。以事故現(xiàn)場(chǎng)四具尸體為作為拋物體，尸體重心位置距離碰撞點(diǎn)直線距離s分別為20，，，m。將拋距s分別代入運(yùn)動(dòng)方程，計(jì)算碰撞車速分別為，，，9/h。實(shí)際情況中，乘車人坐在奧拓車內(nèi)，在碰撞過程中被甩出車廂，甩出過程中，可能受到車廂的碰撞或阻礙，同時(shí)由于奧拓車在碰撞過程中運(yùn)動(dòng)軌跡復(fù)雜，而上述計(jì)算公式則要求拋物體在碰撞后拋出過程中不受阻礙，因此，用該公式計(jì)算的車速為保守估計(jì)。

由于實(shí)際碰撞形態(tài)比較復(fù)雜，以上計(jì)算所得碰撞車速僅作為事故模擬兩車碰撞速度的一個(gè)參考值。事故模擬分析由豐田4500吉普車車架第二道橫梁處彎曲變形情況及豐田4500吉普車損壞變形照片，可以推斷兩車碰撞姿態(tài)為近乎90度的直角碰撞。這是因?yàn)樨S田4500吉普車車架第二道前橫梁兩側(cè)位置有幾乎彎曲程度相同的變形，倘若兩車程較大或較小角度碰撞，由于豐田4500吉普車車架左右兩側(cè)受力存在明顯差異，這樣會(huì)使其車架兩側(cè)變形隨之出現(xiàn)明顯差異。倘若兩車程較大或較小角度碰撞，則由于兩側(cè)受力不均，豐田4500吉普車車身變形會(huì)出現(xiàn)一側(cè)較輕另外一側(cè)較重的情況，而從豐田4500吉普車損壞變形照片來看，該車車身兩側(cè)變形情況相差不大，這也與實(shí)際情況矛盾。參照車輛變形情況和事故現(xiàn)場(chǎng)圖，將事故現(xiàn)場(chǎng)記錄的汽車碰撞點(diǎn)、碰撞后汽車最終靜止位置、路面痕跡、汽車乘員質(zhì)量情況、車輛技術(shù)參數(shù)等數(shù)據(jù)輸入軟件。參照兩車的變形部位和特征，確定兩車碰撞的接觸部位和運(yùn)動(dòng)情況。根據(jù)豐田吉普車車架第二前橫梁向左彎曲可以判斷：兩車碰撞時(shí)刻，奧拓車是以一定的速度行駛，而不是靜止?fàn)顟B(tài)或以非常低的車速行駛。反復(fù)設(shè)定奧拓車和豐田吉普車的初始速度、初始方向角度等參數(shù)，將模擬的兩車運(yùn)動(dòng)軌跡狀態(tài)和結(jié)果，與現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行比較，特別是比較事故后豐田吉普車在事故現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)以及停定位置等，得到兩車事故速度分別約為式中：和分別為奧拓轎車和豐田吉普車碰撞前的行車速度。

需要說明的是，雖然無法模擬兩車碰撞后奧拓轎車解體運(yùn)動(dòng)情況，但是由于是模擬兩車事故前的行車速度，故奧拓轎車是否解體并不影響最終模擬所得結(jié)果，同時(shí)附件中奧拓轎車運(yùn)動(dòng)軌跡僅做為參考軌跡。以上模擬所得豐田吉普車碰撞車速是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下得到的，因此，模擬計(jì)算結(jié)果為保守值。此外，如果事故駕駛員已經(jīng)采取制動(dòng)措施，則實(shí)際車速應(yīng)高于以上模擬所得數(shù)值。故以上模擬所得速度均為保守值。汽車碰撞后的運(yùn)動(dòng)軌跡以及有關(guān)數(shù)據(jù)和模擬結(jié)果見附件。兩車從預(yù)定位置到碰撞點(diǎn)經(jīng)歷時(shí)間按照保守速度值計(jì)算，豐田4500型吉普車從302線附近丁字路口標(biāo)志到碰撞點(diǎn)的直線距離為114m，奧拓轎車從支路入干路探頭點(diǎn)到碰撞點(diǎn)的距離為47m，此探頭點(diǎn)處奧拓車視線可以到達(dá)302線公路以北400m處，計(jì)算二車從預(yù)定位置到碰撞點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間為其中為豐田4500型吉普車從丁字路口標(biāo)志到碰撞點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間；為奧拓轎車從支路探頭點(diǎn)到碰撞點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間。豐田4500型吉普車從限速40km/h標(biāo)志到碰撞點(diǎn)所用時(shí)間為根據(jù)辦案人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試交通事故車輛痕跡鑒定機(jī)構(gòu)，奧拓轎車在據(jù)碰撞點(diǎn)47m及豐田吉普車在“T”標(biāo)志或限速“40km/h”標(biāo)志時(shí)，他們互相能夠瞭望到對(duì)方。若人的反應(yīng)時(shí)間為1s，則他們?cè)谂鲎睬暗乃查g，距離碰撞點(diǎn)的距離為：：奧拓轎車到碰撞點(diǎn)的距離；：豐田吉普車到碰撞點(diǎn)的距離。5．結(jié)論由以上分析模擬可以做出以下結(jié)論：(1)兩車碰撞前的行車速度為式中：和分別為奧拓轎車和豐田吉普車碰撞前的行車速度。以上結(jié)果是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下做出的，若碰撞前駕駛員采取了制動(dòng)措施，則豐田4500型吉普車實(shí)際速度應(yīng)高于以上計(jì)算值

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