引言 | 十年之后，賣點依舊“不忘初心”
國內(nèi)車市最奇葩的事情之一，就是一款車“幾代同堂”，兒、孫上陣齊撈錢，記性不好的真記不住這么多衍生名。前不久，車聚君在翻譯美媒文章時，看見最新的消息后一陣恍惚，對應(yīng)國內(nèi)叫什么動來著？
對了，領(lǐng)動，我們今天的主角就是它。
一、3動1特不好記
國產(chǎn)后的伊蘭特（）車型已經(jīng)發(fā)展了四代。未來實現(xiàn)兒孫滿堂，在海外一個名字搞定的事兒硬生生變成四個，他們分別是伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動，千萬別記錯。
2003年，國產(chǎn)第一代伊蘭特推出，高性價比讓伊蘭特得到了消費者的認可，也為現(xiàn)代乃至韓系車在中國打下了基礎(chǔ)。用今天的眼光來看，伊蘭特已經(jīng)沒什么競爭力了，尤其是羸弱的底盤。不過，低廉的使用和維護成本，讓伊蘭特依然活躍在出租車市場中。
2008年，國產(chǎn)第二代伊蘭特取名為悅動18年現(xiàn)代領(lǐng)動多少錢二手車，依舊延續(xù)了伊蘭特的成功模式。但是源自伊蘭特上的那套老舊的動力系統(tǒng)，無論動力和油耗表現(xiàn)都不算出彩。而現(xiàn)在“悅動”這個名字已經(jīng)被北京現(xiàn)代推出的一款中國本土化的車型給占用了。
2012年，國產(chǎn)第三代伊蘭特——朗動上市，這一代車型在設(shè)計上突飛猛進，顛覆了大家對韓系車的固有印象。高顏值成了韓系車的標簽，機械規(guī)格上也有了大幅度進步，動力系統(tǒng)有所升級，同時底盤表現(xiàn)也有很大提高。
2016年，國產(chǎn)第四代伊蘭特取名為領(lǐng)動，也就是本文的主角。
領(lǐng)動的顏值是個明顯特點，廠家稱領(lǐng)動的設(shè)計為“流體雕塑2.0”，相比之前朗動的“1.0”，領(lǐng)動在整體的車身比例上沒有大改變，但整體效果更強調(diào)低矮和側(cè)向延展。朗動前臉視覺效果很窄的問題，在領(lǐng)動上也得到了解決。
伊蘭特每次換代都會順應(yīng)時代而增加尺寸，到了領(lǐng)動，三圍尺寸已經(jīng)達到了//，軸距。
領(lǐng)動的內(nèi)飾則由朗動的浮夸回歸到了簡約大方的風(fēng)格，中控臺上各個功能區(qū)域的劃分很明確，用起來很順手。
另外在細節(jié)質(zhì)感上領(lǐng)動也更用心，比如女司機最愛的遮陽板上的化妝鏡不僅有蓋板，還有單獨開關(guān)的照明燈。這個照明燈的開關(guān)很有小心思，打開后開關(guān)是凸出的，合上遮陽板就會把開關(guān)關(guān)上，不用擔心忘記關(guān)燈。
但領(lǐng)動的內(nèi)飾也并不是沒有bug，正常坐姿時，音響開關(guān)鍵會被方向盤擋住，需要歪一下頭才能看見。
韓系車每一次換代，都會宣傳在機械層面的進步，至少在動力系統(tǒng)規(guī)格上，領(lǐng)動是看得見進步的。
領(lǐng)動共有3種動力搭配：1.4T（96kW，211N·m）搭配7擋雙離合變速箱，1.6L直噴（96kW，157N·m）搭配6AT自動變速箱，1.6L非直噴（94kW，156N·m）搭配6擋手動變速箱。
我比較不能理解的是為什么手動擋車型的發(fā)動機還是沿用上一代車型的，而不是和自動擋車型一樣升級成直噴發(fā)動機。
不過規(guī)格是一方面，實際開起來的感受則是更重要的。
二、領(lǐng)動的駕駛感受有了多大的進步？
我們的試駕車是1.6L自動擋的版本，輪胎規(guī)格是225/45 R17的大尺寸（低配是小尺寸）。
還沒有從車位里開出來，領(lǐng)動就先暴露了缺點：
制動系統(tǒng)有些突兀，稍稍踩下一點制動踏板，制動力度就非常大，而且制動踏板的腳感又很輕，不容易掌握踩踏板的力度，需要慢慢適應(yīng)。這個問題在朗動上就有，在領(lǐng)動上依然沒有改進。
動力系統(tǒng)的表現(xiàn)則比朗動有了進步，進步更多來自調(diào)校方面而不是那2馬力的提升。
最大變化就是變速箱降檔的響應(yīng)速度已經(jīng)比朗動快了很多，不會再有那種“有力使不出”的感覺。在日常駕駛大部分時間里，這臺變速箱都能讓人忽略它的存在。
別以為“讓人忽略它的存在”是貶義，對自動變速箱而言，至少要能保證換擋平順性、響應(yīng)速度，才能做到讓駕駛者開的得心應(yīng)手，才會忽略變速箱的存在。別以為“讓人忽略它的存在”是貶義，對自動變速箱而言，至少要能保證換擋平順性、響應(yīng)速度，才能做到讓駕駛者開的得心應(yīng)手，才會忽略變速箱的存在。
另外一個好的改變是油門的調(diào)校不會過分的靈敏，新手也能開的很平順。
總的來說，作為日常代步，這套動力系統(tǒng)的完善度非常高，城市路況下動力很充足，偶爾想快開，也不會讓人覺得拖泥帶水。不過1.6L的排量擺在那，“快開”還是淺嘗輒止吧。
領(lǐng)動的整體隔音水平還不錯，高速公路行駛也不會覺得擾人，但低速時候發(fā)動機的音質(zhì)實在不好聽。
直噴發(fā)動機的物理特性，在低轉(zhuǎn)速時會有那種像柴油機一樣“噠噠噠”的噪音，而且領(lǐng)動對這種噪音的抑制并不理想。在60KM/H以內(nèi)的速度下，在車內(nèi)能明顯聽到那種“噠噠噠”的聲音，整車的駕乘質(zhì)感被拉低了很多。
在日常狀態(tài)下，領(lǐng)動底盤的厚重感有了進步。但因為輪胎薄（45扁平比），領(lǐng)動在經(jīng)過顛簸時傳遞上來的沖擊還是有點大，還好底盤動作比較干脆，“砰砰”兩下就過去了。不過這些進步都是相比朗動而言的，領(lǐng)動總體的扎實厚重感在同級別中并不算優(yōu)秀。
領(lǐng)動的電動助力轉(zhuǎn)向，表現(xiàn)也沒有了朗動那種回正力度不均勻的情況，指向性和轉(zhuǎn)向比例也沒什么違和感。至于沒什么路感和回饋，對于家用車來說這個問題可以接受。
底盤調(diào)教風(fēng)格還是偏舒適，快速過彎時側(cè)傾還可以接受但也并不是什么彎道能手，加上很“家用”的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓人沒什么劈彎的欲望，操控樂趣這事和領(lǐng)動關(guān)系不大。
另外領(lǐng)動還有駕駛模式選擇功能，除了普通還有ECO和兩個模式。各個模式下變速箱的換擋邏輯和轉(zhuǎn)向力度都會相應(yīng)改變，但是在模式下轉(zhuǎn)向有些過于沉重了。
總體來說，領(lǐng)動的駕駛感受表現(xiàn)很平淡。雖然除了制動系統(tǒng)需要適應(yīng)一下之外沒什么硬傷，日常代步很輕松，但和同級別中優(yōu)秀的車型比起來，還是欠缺了那種開起來精密的質(zhì)感。
三作為家用車，領(lǐng)動值得買嗎？
領(lǐng)動并不是一款注重駕駛的運動型車，而是一款注重實用的家用車。
從家用車的角度出發(fā)，領(lǐng)動有以下優(yōu)勢。
▎最大的優(yōu)勢還是外觀的高顏值，對于年輕消費者的吸引力非常大。
▎其次，領(lǐng)動延續(xù)了韓系車性價比優(yōu)勢，同樣價格，領(lǐng)動能買到次低配，而競爭對手只能買到最低配甚至最低配都買不到。
而領(lǐng)動作為家用車18年現(xiàn)代領(lǐng)動多少錢二手車，同樣有明顯的缺點。
▎最大的問題是車內(nèi)頭部空間不足，這也是漂亮的側(cè)面線條帶來的副作用。身高1.81米的體驗者坐在前排，調(diào)到合適的坐姿后，此時座椅已經(jīng)調(diào)到了最低，頭部空間還剩2指。
▎保持前排不變，同樣的體驗者進入后排，頭部空間不僅沒剩，甚至根本就沒法坐直，此時腿部空間還剩一拳兩指。
▎其次就是駕駛質(zhì)感的問題，家用車并不一定要有多少駕駛樂趣，但也不應(yīng)該讓人開起來覺得沉悶、粗糙。領(lǐng)動在這方面的表現(xiàn)還是比較一般，這也是韓系車的傳統(tǒng)劣勢。
最后就是實用性方面，除了兩款頂配車型外，其他型號的領(lǐng)動后排座椅靠背都不能放倒。對于一款定位實用的家用三廂車來說，是儲物功能的一個重大缺失，基本上就和大件以及長條型的物品說拜拜了。
而韓系車在這方面一直有黑歷史，很多車型都是要頂配才有后排座椅放倒功能。
如果你能接受領(lǐng)動的缺點，那我們再來分析一下哪一款領(lǐng)動最值得買。
▎首先不推薦1.4T車型，因為現(xiàn)代的雙離合變速箱引入時間尚短，可靠性方面的口碑還不具有代表性，而且領(lǐng)動的定位也不是運動型車，作為家用車，1.6L版本的動力足夠了。
▎其次不推薦手動擋，因為發(fā)動機技術(shù)落后，總體配置也很低，除非是看中了領(lǐng)動的外觀但是預(yù)算又不夠18年現(xiàn)代領(lǐng)動多少錢二手車，可以選擇最入門的手動擋版本，否則還是推薦買自動擋。
▎最值得推薦購買的是1.6L自動擋的次低配，官方叫“1.6L 自動智炫?精英型”，廠商指導(dǎo)價11.98萬，基本上都有超過1萬的經(jīng)銷商優(yōu)惠。最低配版本的配置實在太寒酸，而次低配的配置對于日常使用就已經(jīng)足夠了。
側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定一應(yīng)俱全，便利性配置還有自動大燈、倒車雷達和倒車影像，舒適性配置也有帶藍牙和功能的8寸觸摸屏，17寸的輪轂也是從這個配置開始裝備的。除了后排座椅放倒和自動空調(diào)，日常使用的便利性都沒問題。
第二推薦的就是1.6L自動擋的頂配，官方叫 “1.6L 自動智炫?旗艦型”，廠商指導(dǎo)價14.58萬，這一款車型才能真正表達什么叫“配置豐富”，不到14萬的成交價格，配置超過很多20多萬的中級車，但是我沒辦法一一說明，要不一整篇文章都是配置表了。
四、領(lǐng)動的后期使用成本如何？
很多初次購車的消費者都會犯一個錯誤：忽略后期使用的成本而只關(guān)心車價。
使用成本中不可避免的一項就是油耗了，韓系車之前油耗口碑不佳，但從朗動開始油耗已經(jīng)不再是問題，領(lǐng)動的油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀。這兩天里包括長時間怠速拍照，平均時速32KM/H，也從來沒關(guān)過空調(diào)，最終行車電腦的綜合油耗為6.9L每百公里，是個很不錯的數(shù)字。
領(lǐng)動上市1年，還都是質(zhì)保期內(nèi)的新車，在可靠性和耐久性方面口碑的參考價值不高，但我們可以參考每一代伊蘭特乃至整個韓系車的口碑。
一般而言，韓系車總體故障率不高，沒有什么大的設(shè)計缺陷和通病，尤其發(fā)動機等大件，而且現(xiàn)代的售后維修保養(yǎng)的費用也很經(jīng)濟。
但缺點是耐久性不夠好，年限和公里數(shù)多了以后，整車會變得比較松散，尤其是底盤的各方面性能衰退比較快，內(nèi)飾異響出現(xiàn)的也比較早。
因為耐久性不夠好，而且品牌認可度也不如一線合資品牌，韓系車的二手車保值率并不高。
車聚小結(jié)：
總體來說，領(lǐng)動作為一輛家用車，實用性和舒適性等方面都沒有什么大的硬傷，又有高顏值這個優(yōu)勢。但是，駕駛感受卻始終差了那么一點意思。
領(lǐng)動確實是目前最好的伊蘭特，伊蘭特每一代車型也都在進步。但問題是進步速度并沒有比整個汽車世界的進步速度快，最初的伊蘭特靠價格和配置取勝，經(jīng)過4代車型的發(fā)展，領(lǐng)動依舊靠著價格和配置，優(yōu)勢僅僅多了一個顏值。
在現(xiàn)在這個“自主向上、豪華向下”的時代，韓系車性價比不如自主品牌，駕駛感受又不如一線合資品牌，外觀優(yōu)勢的力量畢竟有限。
韓系車就這樣處在一個越來越尷尬的處境里，政治因素只是壓垮銷量的最后一根稻草而已。
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