第1篇：交通事故報告

[篇一:交通事故調查報告]

xxxx年xx月x日晚x點xx分，xx醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，xx月xx日晚xx點左右。xxx出租車公司駕駛員xx開出租車行至xx到xx方向，過紅綠燈后有乘客打車到xx大學新校址。xx越雙黃線違章調頭，想走xx大橋到xx路再上xx路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為xx，x人，年僅xx歲。當晚xx被*交*連人帶車一并扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員xx負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者xx家屬20多人男女老幼病殘在市*交*事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到xxxx出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導x總、x總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故*鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員xx為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有xx平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的*訓。經過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要*，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，*鐘長鳴。

[篇二:交通事故報告范文]

xx市建設委員會:

xxxx年x月x日9時54分，xx高速公路xx路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷10人、輕傷16人，2輛出租車嚴重受損，3輛貨車有輕微變形，路段損壞650米的嚴格后果，中斷車輛通行近30小時，直接經濟損失達300萬**。

事故發(fā)生后，當地交通局、公路管理局的負責同志立即隨救援車和救護車趕赴事故現場，組織搶救、搶修工作。當地武*官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近200多人聞訊也趕到現場救援，搶救時間持續(xù)近30小時。以交通局杜jú長為指揮長成立了臨時現場救援指揮部，一切有組織、有指揮地進行著，將受傷同志及時送往就近的醫(yī)院搶救。

經調查分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄；還有就是當時橋面上有三十人在施工，使得橋面負荷過重，這是此次事故的主要原因。

這次事故很慘重，使國家和*生命財產蒙受巨大的損失，在當地產生了很大負面的影響，*質是非常嚴重的，我們的心情十分沉痛。這次事故的發(fā)生說明了我們市政工程總公司基礎工作薄弱，管理不善，思想*工作不落實，反映了我們作風不扎實，對安全工作抓得不力，在安全生產中管理不嚴，職工紀律松弛的問題長期沒有得到解決。

為了使全公司職工從這起嚴重事故中吸取教訓，我們于x月x日召開了副處以上干部會議，通報了這次事故，提出了搞好安全生產的緊急措施。要求各部門、各單位必須把安全工作放在第一位，各級領導干部要樹立安全第一的思想，并向全體職工進行安全教育，使每個職工都牢固地樹立起對國家、對*極端負責的觀念，認真落實崗位責任制，嚴格遵守勞動紀律，一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度和*作規(guī)程，發(fā)現問題立即解決；同時，各單位要切實解決職工生活中應該而且可以解決的問題，解除職工的“后顧之憂”；動員廣大職工干部迅速行動起來，以這次事故為教訓，采取措施，堵塞漏洞，保*施工安全。

我公司對這次事故的主要責任者，已按照法律程序提出起訴，追究刑事責任；對與事故有關的領導也作了嚴肅的、正確的處理。我公司決定對市政總公司第一分公司總經理xxx和黨委書記xxx同志給予行政記過處分。這次事故雖然發(fā)生在下一級單位，但我們也應負有重要的領導責任，為接受教訓，教育全公司職工，懇請市建設委員會給我們以處分。

xxx工程總公司

xxxx年x月x日

[篇三:交通事故調查報告]

市*局:

xxxx年xx月x日晚x點xx分左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發(fā)現一輛二輪摩托車(為套牌車)撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。

后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍*人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交*隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交*隊責任認定書尚未下達，交*部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交*隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說:你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。

鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交*隊按照法律法規(guī)處理，只要交*隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。

我們希望*相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

特此報告。

20xx年xx月xx日

[篇四:交通事故調查報告]

一、事故概況

20xx年xx月xx日12點50分，xx公司xx廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量*塵產生，引燃室內的地毯和木地板。

xx公司xx廠房車間本就是一個封閉的空間，xx室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使?jié)?積蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。

20xx年xx月xx5日12:55:28，xx消防隊接到*電話，稱xx公司xx廠房發(fā)生火災。xx消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場車輛事故情況說明，于12:57:32出b區(qū)大門；于12:58:57過a區(qū)大門；于12:59:25過a區(qū)二門；于12:59:34過a區(qū)地磅房；于12:59:40過a區(qū)xx部電工班門口；于12:59:54過xx廠房門口并到達火災現場。

到場后，由于室內*霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保*設備的情況下于13:27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，*津消防支隊德感中隊13:30分左右也到達了現場，他們立即使用*排*設備進行排*，通過較長時間的排*，順利將室內*霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。

事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是

該廠房旁的空氣壓縮機過熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。

同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發(fā)現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。

二、事故原因分析

(一)起火原因

火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發(fā)生故障造成電氣線路短路起火。在xx室當班工作人員xxx部測試組——xxxx同志的*詞材料中，也提到是“5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火。”

(二)火災擴大的原因

1、火災未能及時發(fā)現

由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員xxx部測試組——謝武俊的*詞材料中，也提到是“xx月xx日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看”可以說明他是在12:50左右“到達”現場，其真正起火時間現場并沒有任何人。由于未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。

2、火災現場的建筑材料違反消防要求

從火災現場來看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃*。

生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規(guī)定。類似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。

3、建筑結構違反消防要求

無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒*霧不能及時、有效、快速排出，容易造*員窒息傷亡。

三、起火部位起火點的認定

1、據查，xx室當班工作人員xxx部測試組——xxxx同志的*詞材料中，提到是“xx月xx日12點50分左右，我到達xx室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源”。

2、經過現場勘察，可以確認xx機的電機部分已經完全燒毀、融化；相鄰的電路設施也是完全燒毀。

3、空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

4、由xx機至平臺，一路過火跡象明顯。

基于以上原因，可以認定xx公司xx火災事故起火點為:xx室后，xx機起火。

四、起火原因調查

圍繞起火部位和起火點，我們對可能的四種起火原因(縱火、*頭起火、自燃、電線短路起火)進行了認真的調查。

1、排除縱火

據查，火災時在起火部位附近有工作人員正在加班，并有*錄象可以*，無有意縱火跡象，可排除縱火。

2、排除*頭起火

據查，xx公司及xx分公司、xx部均明確要求工人不準在生產區(qū)內吸*，調查中沒發(fā)現有人在生產區(qū)內吸*。

在場人雖均*實，火災發(fā)生前未聞到焦味及見到*等異常情況，從火災發(fā)生的過程看，起火較突然，不存在*燃起火特征。

據此，可排除*頭引起火災的可能。

3、排除自燃起火

據查實，現場基本無自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

4、電器短路引起火災的調查分析

據查，起火部位可以認定xx公司xx火災事故起火點為:xx室后，xx機起火。據資料顯示:電源線發(fā)生短路時，短路點會產生電弧或電火花，其溫度可達2000-7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質。

經現場勘察，起火點空氣壓縮機的電機外殼已經完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機的電機短路，產生2000-7000℃的高溫后，直接融化掉了電機外殼，引發(fā)火災。

五、火因分析意見

綜上所述，經大量的調查分析，我們排除了縱火、遺留*頭起火、自燃引起這次火災，我們認為:xx公司xx火災是xx室后，xx機的電機短路，產生至少2000-7000℃的高溫后，直接融化掉了電機外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃*，引發(fā)火災。

六、事故責任及處理意見

一)事故認定:

1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設備運轉的時候，設備現場負責人員離開，未對設備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

2、火災發(fā)生后，未第一時間向消防隊*。

3、公司消防人員到達現場后，火災發(fā)生場地負責人未及時向消防人員通報現場情況，致使消防人員在不知情的情況下，對火災現場內被燃燒的xx機及氣罐實施零距離救援，雖未造成重大*傷亡事故，但此事故現場負責人應負知情不報，隱瞞重大危險源，極度不配合事故救援的責任。

二)處理意見:

1、對現場工作人員xx同志給予1000元經濟處罰。

2、對xx管理部根據xx企(2014)xx號文件精神進行考核處理(發(fā)生萬元以下的火災扣500—1000元；萬元以上的，每萬元增扣500元)。

3、責成該部進行書面檢討，并報公司防火委員會。

xxxx辦公室xx年xx月xx日

第2篇：水上交通事故調查報告

附件

水上交通事故調查報告編寫指南

(征求意見稿)

水上交通事故調查報告是主管機關所開展的事故調查的結論*文件，編寫事故調查報告是整個事故調查工作中非常重要的一個環(huán)節(jié)。編寫事故調查報告要遵循一定的原則，按規(guī)定的條目進行編寫。

1。編寫原則

1。1要按照有關法規(guī)規(guī)章要求的條目進行編寫。

1。2要言簡意賅，與事故原因有關的內容不能遺漏，與事故原因無關的內容盡量不寫。

1。3事實的描述要客觀、準確，原因分析以調查*據為依據。

1。4事故原因結論要與事故調查的事實有必然聯系。

1。5事故的責任認定要有法律依據。

1。6無法認定事實的事故，可推定可能事故原因，但不能依此進行行政處罰。

2。編寫條目及內容

以下為事故調查報告必備內容(簡易報告除外)。其中涉及事故原因的有關內容要詳細表述。

2。1 事故調查報告名稱

事故調查報告名稱要有以下要素:事故日期、地點、船名、種類。

2。2 事故簡況描述

簡要表述事故船名、國籍、起訖港、貨物(名稱、數量)、事故發(fā)生的時間、地點及事故損害和結果。

2。3當事船舶概況

。1事故船舶登記內容及其他技術數據，其中包括: 船名、船舶種類、船籍國(港)、imo編號或船舶登記號、主要尺度、總噸、凈噸、主機功率等。

。2船舶*書情況。

。3船舶檢驗情況

。4船舶安全檢查情況

。5船舶載貨情況

。6船員資歷及*書情況。

。7當事船舶的所有人、經營人、管理人的名稱、地址、郵編和經營資質情況。

以上涉及*書的，要有*書是否齊全有效的結論*表述。

2。4事故水域的通航環(huán)境情況

。1氣象、海況/水文情況，包括氣象臺、站的預報和實際記錄；事故船舶的實際記錄和氣象收報；事故水域附近船舶的實際記錄。

。2事故水域通航情況:水域的通航密度、監(jiān)督服務、航道

規(guī)章等情況。

。3事故水域其他情況，包括*事、體育、*等活動。

2。5搜救的簡單情況

如搜救對事故的發(fā)展過程或事故的傷亡、損失有影響/效果，要簡述搜救經過，并簡評搜救的有效*。

2。6事故損失情況

船舶、人員、貨物、碼頭、設施、環(huán)境等的損失(害)情況及清污、救助、打撈、賠償等情況。

2。7事故經過

。1當事人員描述的事故經過，按時間順序描述。(若是碰撞事故，則需分別對當事船舶描述)

整個過程的重要時間點、地點(船位)、船舶態(tài)勢、航跡、會遇形勢、影響船舶行為的通航因素、事故發(fā)生的時間和地點、事故發(fā)生后的船舶行為等。

。2事故經過認定

2。8事故原因分析及行政責任判定

2。8。1事故原因分析

。1事故原因與事故的發(fā)生要有必然聯系；

。2所有原因都應一一列出；

。3無法查明原因的，要有推斷的可能原因。

2。8。2行政責任判定

對引發(fā)事故的行為，對照有關法規(guī)的條款逐一進行分析認

定。

2。9安全管理建議

根據事故發(fā)生的原因，對船舶、公司、管理部門等提出加強水上交通安全管理的建議。安全管理建議必須具有可*作*，要明確建議誰做什么，怎么做，何時完成等。

2。10調查組成員和日期

2。11附件

附件包括專家論*結果、技術部門鑒定書、有關示意圖、船舶圖、航道圖等重要*據以及行政處罰建議等。

行政處罰建議要認定事故*質，劃分當事方在事故中所負的責任(全部、主要、次要或對等責任)和應該受到的處罰。

3。文字格式及技術術語

3。1電子版本文字格式

。1標題用二號字黑體，換行不能斷開單詞，換行最好取自換意。

。2內容用三號字仿宋體，標準字間距，單倍行距，正文格式，段首縮進2個字。

印刷版本按印刷部門的要求處理。

3。2標準用語及*術語標識(詳見gb/-2005和gb/-2005等)。以下是部分示例:

。1電子術語

vts(船舶交通管理系統(tǒng) )；ais(自動識別系統(tǒng) )；vdr(船載航行數據記錄儀 date )等。

。2經緯度表示方法

32°32'。5n、122°12'。5e

。3航向×××度，航速××節(jié)。

。*力×級，風速×米/秒，風向東南或南偏東車輛事故情況說明，浪高×米，浪向東北，流向西南，流速×節(jié)或×米/秒。

能見度不良或能見距離×××米或×海里。

。5主機功率×××千瓦，艏吃水×米，艉吃水×米。

3。3編寫英文事故調查報告

。1選用標準航海英語及*詞匯。

。2使用gb/-2055和gb/-2005中的標準英語。

。3根據imo a。953通函的格式進行編寫。

。4英文縮寫要有全寫注釋。

第3篇：交通事故悔過書

自覺遵守交通法則，是每位司機的義務和責任，安全第一。

交通事故悔過書你會寫了嗎?針對這個問題小編為大家整理的關于交通事故悔過書范文，供大家參考!

交通事故悔過書【1】

事由：

本人在10月16日下午1：45，在房交會現場，局機關同事叫車外出去辦事，在路上與電動車發(fā)生碰撞，造成交通事故。

愛思范文14由于在這時候車輛屬于單位測量專用車，此行為違反了公司的有關規(guī)定，在此特做個人反省和檢討。

首先，我要向單位領導和同志們道一聲：“對不起!”是我辜負了領導和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我必須向單位領導和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次教訓。

我誠懇接受領導對我的處罰。

對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車亂用，擅自行動。

我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領導報告，擅自動車，做出了違規(guī)舉動。

二是思想麻痹，安全意識差。

這種認識使自己產生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。

三是思想懈怠。

這次事故事，對前方電動車出現的左拐現象，沒有及時、準確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時疏忽大意終于釀成了大禍。

今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：

1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。

2、認真學習和鉆研業(yè)務知識車輛事故情況說明，努力提高自身業(yè)務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。

3、嚴格要求自己，改掉對自己要求不嚴格的壞習慣，不在犯類似的錯誤。

短短的1篇檢查，雖然不能表述我對自己的譴責。

但是，我希望領導能給我重新改過的機會。

檢討人：XXX

20xx年xx月xx日

經典交通事故悔過書范文【2】

尊敬的領導：

7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認真，導致發(fā)生一起交通事故。

幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。

經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。

記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規(guī)章制度，從而努力完成工作。

但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。

因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。

這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。

在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。

現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。

所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。

同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。

因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。

因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。

同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。

單位車輛事故悔過書【3】

尊敬的單位領導：

您好!今天中午，因為我的一時大意，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導致雙方車輛相當程度的損壞，給單位造成了嚴重的損失。

在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾，向您表示深深的悔意。

深刻反思當時的事故原因，我也已經跟交*陳述過了，我沒有任何的飲酒行為。

僅僅是因為經過一上午的工作，精神有些疲倦，在拐彎路段沒有降速，造成的本次事故。

雖然事故對方貨車司機有超重嫌疑，但是主要原因是我的車速快了。

發(fā)生車禍后，我追悔莫及。

這起事故發(fā)生以后，我痛恨自己的不謹慎、不小心。

我想這起事故，肯定會在今后很長時間里給帶來了*影，是一快疤痕，讓我糾結痛苦。

現在，我深刻地意識到錯了，并且表示愿意接受單位上的批評與處罰。

最后，我只請求領導能夠給我一個改過自新的機會，我會在今后加倍努力工作，以彌補我的過錯。

檢討書感言：疲勞駕駛危險，望大家開車謹慎!

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