2018年8月3日，中國政府網發布了《國務院關于取消一批行政許可等事項的決定》。此時引發了汽修行業巨大反響，很多輪胎人都表示支持，而近日，這個萬眾期待的政策，真的來了！
7月8日，中國交通運輸部發布《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》已通過會議決定，于公布之日起正式施行。
此次《機動車維修管理規定》（簡稱2019修訂版新規）是對交通部2016年5月4日公布的《機動車維修管理規定》（交通運輸部令2015年第17號，簡稱2016修訂版規定）當中一些細則進行了修改，重新推出的最新規定。
具體更改了哪些內容，將會對輪胎店產生哪些影響呢？下面小邦就給大家仔細介紹一下吧！
2019修訂版新規講解：
對于此次“2019修訂版新規”的修改內容，小邦將其分為取消事項、注意事項、執行事項。
1：取消事項
在“2019修訂版新規”當中將“2016修訂版規定”關于“經營許可”的相關內容全部刪除，其中明確表示刪除“機動車維修經營許可證件”，
小邦發現“2019修訂版新規”所有關于經營許可的內容全部修改為經營備案。而部分關于經營許可證辦理相關內容也全部被刪除。
并且規定中指出，“道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和本規定實施機動車維修經營備案。道路運輸管理機構不得向機動車維修經營者收取備案相關費用。”
曾經輪胎店需要花錢辦證的時代已經過去，未來輪胎店只要能保證符合規定備案，再也不用為經營許可證操心了。
當然，不僅僅是這些利好消息，“2019修訂版新規”還對汽修經營業務進行了補充新規定。
2：執行內容
經營機動車維修業務需要向有關部門備案，根據經營者在相關部門填寫的相關備案資料，其店鋪將被劃分為不同種類業戶類別。
“2019修訂版新規”第二十一條規定指出車輛維修事故查詢，“機動車維修經營者應當將《機動車維修標志牌》懸掛在經營場所的醒目位置。”車輛維修事故查詢，標志牌正是根據備案時劃分的類別來分類，并規定中還明確指出，經營者應該按照備案經營范圍開展維修業務。
“一、二類汽車及其它機動車維修企業標志牌”式樣
“專項（三類）汽車及其它機動車維修企業標志牌”式樣
“摩托車維修企業標志牌”式樣
備案企業分類：
（1）一類、二類汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；
（2）三類汽車維修經營業務（含汽車綜合小修）、三類其他機動車維修經營業務，可以分別從事汽車綜合小修或者發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等汽車專項維修工作。具體有關經營項目按照《汽車維修業開業條件》（GB/T ）相關條款的規定執行；
（3）一類摩托車維修經營業務，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；二類摩托車維修經營業務，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作；
（4）危險貨物運輸車輛維修經營業務，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。”
除了以上的執行事項外，還有一些注意事項也是值得汽修店、輪胎店注意的事情
3：注意事項
如果備案資料不足，應當場或者自收到備案材料之日起5日內一次性書面通知備案人需要補充的全部內容。同時，經營門店經營者或者法人代表更換了，需要及時的向相關部門進行備案。
一旦更改經營范圍、經營地址改變，同樣需要將原辦理備案的部門進行備案更改，如果想要終止經營，同樣需要提前30日告知備案機構。
不僅如此，“2019修訂版新規”第二十六條指出輪胎店汽修店，需要使用規定結算票據，同時需要給客戶提供維修結算清單，作為客戶追責依據。
同時在清單中，工時費和材料費，都需要分項計算，結算清單內容應包括托修方信息、承修方信息、維修費用明細單等，應當符合交通運輸部有關標準要求。
“機動車維修竣工出廠合格證”式樣（正面）
“機動車維修竣工出廠合格證”內容
新規帶來的影響
作為輪胎店盼望已久的新規定，2019修訂版新規將會給輪胎店帶來巨大影響，但是對于店主來說或許新規并沒有想象中那么簡單。
1、條件放寬 開店簡單
不少輪胎人對“機動車維修經營許可”的設定其實怨言很大，很多人表示辦證的一些條件對于一家汽修店來說要求有些“苛刻”。
新規出臺車輛維修事故查詢，條件放寬了，不少輪胎人拍手叫好，對于很多輪胎店是一個好消息，他們再也不用擔心有人來查證了。免費備案以后就能夠無憂經營，這讓很多輪胎店經營者省去了很多麻煩。
但條件放寬后，開輪胎店將更加簡單，而這或許將引來更多的經營者。經營者數量的增加，也將帶來更大競爭壓力。
2、新政出臺，成本減小
沒改革之前，很多輪胎人反映，在他們當地開一家輪胎店需要辦理各種證，比如營業執照、道路運輸經營許可、消防衛生證等，而當地部門將這些證件標價出售，只有繳納“保護費”才能領取證件，取消“機動車維修經營許可”能有效的抑制有關部門貪腐。
同時，對于輪胎店而言，取消了各種各樣的辦證費用，對于輪胎店經營者來說，也能一定程度上降低開店成本。
但同樣，有一些人認為，現在一些不合格的汽修店低價競爭擾亂市場，導致大家都掙不到錢，而且還拉低行業水準。而政策放寬后，會使低價競爭更激烈，優質汽修汽服門店經營會更加困難。
3：輪胎店將面臨更嚴苛的管理
從政策里其實我們不難發現，雖然取消了“機動車維修經營許可”，但隨之而來的是更多的專業制度，“建立健全機動車維修經營備案制度”、“維修服務完成后應提供明細單，作為車主追責依據”、“對維修企業出現違法違規行為，依法予以處罰”、“建立黑名單制度”。
而根據“2019修訂版新規”第六章法律責任中，我們也看出來，處罰力度并未因取消“機動車維修經營許可”而減小，相反出臺的更多制度讓市場監管力度變得更嚴苛。
4、規則解禁，推動連鎖化進程
新規中，也指出連鎖類型的汽服門店備案也得到了解放，“2019修訂版新規”第十六條規定：“從事機動車維修連鎖經營服務的，其機動車維修連鎖經營企業總部應先完成備案。”
只要符合規定，那么“機動車維修經營許可”的取消，可以方便資本力量快速發展連鎖店，加快我國汽車后市場的連鎖化進程。
但同時，這對于那些只身奮斗的輪胎店來說，將是更大的一種沖擊，資本引入帶來的競爭力無疑是巨大的。
小邦說：
小邦認為，此次出臺的新規，雖然取消了“機動車維修經營許可”，雖然放低了輪胎店的開店門檻，但是隨之而來的更多規定也將帶來新一輪洗牌。
符合規定的正規經營者或許能夠在新政下獲得一定紅利，但是對于那些原本無法達標的經營門店來說，取消了“機動車維修經營許可”，并不意味著他們可以有恃無恐，反倒是隨之而來的更嚴格規定，或將成為消滅他們的真正原因。
也就是說，汽修店、輪胎店雖然也可以營業，但是政府一旦發現其存在違規經營的問題，那處罰將更加嚴重。
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