在短短一個月的時間，寶馬5系的終端銷售價格從優惠20個點，收到了優惠10個點左右幅度。這聽起來是一件不可思議且瘋狂的事情。但在上個月，部分客戶真切感受到了這種過山車的感覺。到底是什么情況，今天我們來聊聊看。

前一階段寶馬5系的價格怎么了？

坦白說，全新一代寶馬5系剛剛上市的時候，眾望所歸，但唯獨一個問題就是價格落差很多消費者無法接受。初期上市即便是最入門的上市特別版，指導售價也要46萬，而終端落地價格直奔50萬。

這和上一代寶馬5系入門車型落地40萬左右的情況形成一個鮮明對比。客戶50萬對于新車的期待并不是一輛入門款，而更尷尬的是這個時候更入門的寶馬還未到來。

高配的當初落地價格直指60萬，許多人大呼我有這個預算買7系好了。而持續的市場反饋低迷導致全新5系其實在上市之初處境困難。從今年年初開始，部分經銷商看著滿滿一庫存5系新車 ，開始降價拋售。

經銷商的價格戰策略

降價幅度從最初的幾個點優惠，直到6月、7月初的部分經銷商直指20個點優惠。要知道經銷商拿車價格也僅僅指導價10.5個點優惠！這樣的賠錢賺吆喝對經銷商是有苦難言。

從7月中開始，寶馬5系的整體價格開始回升，終端消費者會發現近期再購買寶馬5系，已沒有之前那么令人心動的價格。北方地區普遍優惠幅度在12個點左右到頭，而南方大部分經銷商更將價格收至10個點以內。

寶馬5系是寶馬整個車系在華銷量最大的中堅力量，而上一代寶馬5系鑄就的輝煌歷史，也成為橫亙在現款5系面前的一座大山。就經銷商層面而言寶馬5系二手車為什么那么便宜，賣車就是要賺錢的，對于走量的寶馬5系更是賠不起。而根據業內消息顯示，從7月底開始寶馬的幾大經銷商集團開始聯手控制持續虧損銷售的5系價格。直到現在終端10個點左右優惠。

為什么會造成這樣的價格波動？

也會聽到有前期提車的客戶，在抱怨為什么寶馬5系的價格跳水如此厲害。自己的車僅僅早買半年，可能將就面臨賠錢10萬的尷尬。如果我們客觀理性的分析，其實不難找到答案。

首先新款上市，雖然有上一代5系車型的背書寶馬5系二手車為什么那么便宜，但新款依舊沒有足夠有說服力的用戶口碑，潛在用戶在觀望的時候，都在等那一部分吃螃蟹人的反饋。而終端的反饋不足直接導致市場對于產品信心不足，不論是經銷商還是消費者。所以換言之5系在之前一個階段需要一個極具競爭力的價格打開市場第一個缺口。

從目前的狀況來看，在整個價格上漲的8月寶馬5系二手車為什么那么便宜，寶馬5系銷量依舊領先同級別。這說明另外一個問題，價格不是主要影響產品銷量的關鍵。寶馬5系核心的產品力在經過上市一年以來市場的洗禮，得到了肯定。

車主希望自己買到的車大幅優惠嗎？

買車當然我們希望越便宜越開心，但便宜總有個限度。如果是一輛指導售價100萬的車50萬賣給你，你心里也會犯怵，憑什么？這車是不是有貓病？略微夸張的一個例子，但其實我們用戶對于價格僅是有限的期待就好。而5系價格的回歸，我只想說前一個階段低價買到的用戶真的賺了，偷著樂吧！

遠低于經銷商上貨價格的市場成交價格是畸形的。這也是導致為什么終端各種雜費加收的根本原因。如果現在一輛5系終端以12個點優惠售出，那么就意味著經銷商大概率要賠2個點，也就是1萬元左右。如果這是一輛壓庫存嚴重的難賣車型，賠錢賣就賣了，但對于走量的5系真賠不起。所以各種雜費其實也是經銷商找補這部分利潤的手段，屬于無奈了。

其他車型的價格也順便聊聊

所以今天把價格這個事兒其實聊了不少，順帶說說其他寶馬車型現在的價格趨勢吧。整體而言，除5系以外，其他車型變化幅度不大，3系依舊終端有20個點左右優惠依據不同經銷商庫存狀況而定。但此幅度也較之前一段時間有所收緊，原因是2019款寶馬3系馬上上市，部分車型增配也直接影響了其價格。

X1車型在終端的優惠比較穩定，保持在15個點左右。全新寶馬X3則在終端有很小幅度優惠，是幾乎可以忽略不記的優惠幅度。同樣的X2車型也有約1-2個點終端優惠價格折讓。

下面幾款車型的終端優惠依舊給力。1系三廂、2旅行標配現車，在終端均有20個點以上的優惠。1系三廂全款落地價格已經和A3剛上了正面，15萬了解一下。但20萬以內這個市場區間畢不是寶馬優勢所在，雖然服從于市場的兩款UKL入門車型價格喜人，但坦言銷量并不理想。

另一款優惠20個點以上的就是寶馬7系，7系依舊是經銷商賣一輛賠一輛的頭疼車型，入手價格合適又喜歡就快買回家吧~

買車，你是買漲還是買跌？

你是落地多少錢買的寶馬？

來比比看...

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。