愛好畫畫的康可,從事本職的二手車工作亦如對待藝術品,從整體到局部、結構到細節,均用心雕琢,悉心照護。從一名銷售經理到淘車昆明門店店長,他帶領團隊“一路小跑”,沖進了全國門店月度前三的行列。如今,轉戰成都的他,更“沉心靜氣鉆業務,身體力行帶新人”,鉚足了勁要在這個規模遠大于昆明的二手車市場上闖出更大的名堂。

初任店長帶隊小跑成都大型貨車二手車市場,“淘車昆明”在成長

2012年,懷揣著對車的熱愛,康可從老家河南來到深圳,干起了汽車銷售工作。期間,他涉獵了新車、二手車,做過電銷,也考取了評估師,5年多的從業經驗讓他對汽車經銷有了體系化的認知。2017年成都大型貨車二手車市場,看好二手車新零售平臺淘車的發展前景,康可果斷轉戰昆明,擔任淘車昆明門店的銷售經理。從線索獲取到客戶維護,再到人才培養,他張羅著店里大大小小的銷售事務,一項也不落下。功夫不負有心人,出色的業績和過硬的實力,讓“一心做實事”的康可成功晉升為店長。

淘車二手車成都店長 康可

升任之初,康可就意識到要突破原先在銷售經理崗位上的“單線”思維,需要將目光著眼于整個門店的運營管理。既要關注銷售成交單量,更要廣開渠道、優化車源采購結構。“車源采購是二手車交易的‘源頭’,只有將‘源頭’做好做精,才能保障后續銷售的有序推進。”

“二手車的消費需求變化很快。拿同等價位的SUV來說,19年榮威RX5賣得好,20年是博越,到21年就變成了哈弗H6?！笨档觊L說,每年市場上都有不同的“爆款”,身為“掌舵人”,他必須實時洞察行業動向,并及時總結、復盤門店的經營數據,來及時調整門店車池結構,優化熱銷車型的占比。

2021年,淘車取消了“采購合伙人”制度,設立專崗團隊,以打造專職服務于門店的采購“正規軍”。有了車源保障“護城河”的進一步加固,昆明門店的綜合業績也不斷加速,連續數月榮獲“優秀門店”稱號,去年12月更是名列全國門店月度第三。

拉緊采銷“串串”,練好“Z世代”新兵

帶領昆明店走上正軌后,康可又迎來了新的使命。9月初,配合西南區業務戰略的調整,康可被調任至淘車成都門店。雖同處西南片區,但不論客戶群體還是消費習慣,兩地都存在不少差異。面對這個從未涉足過的新疆場,康可說“絕不能辜負公司的信任”。安頓好父母妻兒后,他快速接下了成都店的“接力棒”。

當時正遇上成都靜默期,遠在昆明的他通過遠程介入,來盡快熟悉門店和團隊,并指導銷售加大線上獲客力度。9月中旬,成都恢復常態化管理,康可第一時間就趕往當地。擺在他面前的第一個難題,是人員流失。原來,受疫情影響,門店這一階段的業績不穩定,也一定程度上影響了“軍心”。

淘車成都伙伴們外出團建

“成都二手車市場規模是昆明的2至3倍,汽車保有量高,可銷售團隊卻僅有3人,是無法到達采銷平衡的?！笨悼砂讯周嚱灰琢鞒瘫茸鞒啥嫉拇?“采”和“銷”只有緊密串聯才能保持“健康”狀態,因此他一上任便將擴充團隊列為了首要任務?！斑x、用、育、留”,招募的每一環節他都親力親為,很快,就把銷售團隊擴充到了9人。他還自掏腰包購買了銷售課程,組織新人集中學習“銷售心理學”、“實戰方法論”,再結合“老帶新”的實操演練和每日案例復盤,系統化的教學下,這群大多由95后“Z世代”組成的新兵很快成長了起來。

保障人員到位的同時,康店長也在著力解決車源飽和的問題。針對庫存壓力較大的車型,他放緩了采購節奏;設立獎勵機制,激勵銷售熱情;并通過復盤重點客戶、線索標注,加大銷售重視、增加周轉率。短短一個月的時間,成都店采銷“兩條腿”穩步前進,成功邁進了全國前三。

“未來,還有很多細節需要一點點去‘描繪’”。成都店的藍圖,在康可的筆下已徐徐展開。他相信,只要勤于思考、刻苦肯學成都大型貨車二手車市場,自己帶領的這支新生軍一定會打響淘車在四川地區的名氣,讓更多消費者開上“放心二手車”。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。