這次分享一輛“美國皮卡”，1986款的 Ram 50。老車迷一眼就會認(rèn)出，這不是三菱L200嗎？它確實(shí)是一輛貼著美國道奇商標(biāo)的日本三菱L200皮卡。

先說說三菱L200皮卡吧，三十多年前的中國汽車制造業(yè)水平很落后且數(shù)量也滿足不了需求，需要從國外進(jìn)口很多汽車來滿足需求，其中包括皮卡。在20世紀(jì)70年代末到80年代中期中國進(jìn)口了不少日本皮卡，日本皮卡不僅部分彌補(bǔ)了中國輕型運(yùn)輸工具的不足，也可以當(dāng)半個轎車來用（中國進(jìn)口的日本皮卡都裝備了空調(diào)和收放機(jī)），其駕駛副座舒適性比東歐轎車強(qiáng)得多，在北京還有“半截美”的稱呼。

當(dāng)年中國的進(jìn)口日本皮卡中豐田海拉克斯、三菱L200、馬自達(dá)、日產(chǎn)日產(chǎn)達(dá)特桑620和720比較多些。外觀最有特點(diǎn)的應(yīng)該是三菱L200，電鍍的中網(wǎng)很漂亮，后來很多作坊車間生產(chǎn)的國產(chǎn)皮卡車頭都模仿過三菱L200皮卡的車頭設(shè)計。三菱L200在北京的數(shù)量比較多，1984年大批進(jìn)口很多都用到了90年代后期。

回頭再來說說這輛三菱L200皮卡怎么成了美國道奇RAM？這是當(dāng)時三菱汽車和克萊斯勒公司市場合作的產(chǎn)物。上世紀(jì)60年代后期三菱汽車進(jìn)軍美國乘用車市場，但是一個日本品牌要獲得美國消費(fèi)者的認(rèn)可不是一件容易的事情。而當(dāng)時克萊斯勒公司沒有緊湊車產(chǎn)品，需要緊湊車型拓展市場，雙方一拍即合開始了合作豐田海拉克斯皮卡二手車，利用克萊斯勒的渠道銷售貼上克萊斯勒公司商標(biāo)的三菱車。上世紀(jì)70年代克萊斯勒公司陷入了困境豐田海拉克斯皮卡二手車，更需要三菱汽車的產(chǎn)品和技術(shù)來續(xù)命，這種合作得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，更多日本制造的貼標(biāo)三菱汽車進(jìn)入美國市場。比如本文介紹的這輛1986款道奇皮卡（ RAM 50)。

這輛皮卡發(fā)動機(jī)艙中的標(biāo)牌:" in by in for "，三菱公司在日本為克萊斯勒公司制造。

里程表顯示10.1萬英里，折合16萬多公里。

動力為一臺2.0升四缸發(fā)動機(jī)豐田海拉克斯皮卡二手車，傳動系統(tǒng)為5速手動變速箱。

這輛二手車在美國賣了5000美元，這個價格怎么樣？

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