圖源：公眾號“摩托上班”

牌比車貴，京B車主冒險出行

在30多萬元的價格面前，準車主們也只能無奈地將預算的大頭用在購買車牌上。“目前總預算有50萬元，準備拿35萬元來買個車牌，剩下的15萬元用來買輛摩托車。算下來比大多數汽車還貴了。”黃宇說。

“牌比車貴”的情況并不罕見，張盛就有一塊花了28.8萬元購入的京A摩托車車牌和一輛價值20萬元的摩托車。而用京B車牌的那幾年，他的摩托車還在5萬元價位。

“我原本有個5萬元左右的摩托車，上的是不能進四環的京B牌照，但現在上班、居住都在二環附近，二環實在是太堵了，交警也多，為了方便通勤，就在2021年花28.5萬元買了個京A的牌。有了京A牌后通勤方便了很多，但5萬元的摩托車和28.5萬元的車牌不太匹配，就把‘坐騎’升級成了20萬的款。”張盛說。

甭管摩托車是多少錢的，能買得起京A車牌就已經“贏了”。畢竟北京大多數的摩托車車主都上的是更容易獲得的京B牌。

雖然被抓到會面臨扣分和罰款，但在處罰和通勤之間，極高的性價比還是讓京B車主們“義無反顧”地進四環。“低調進四環，碰到執法，該配合配合。”這是京B車主向中新經緯科普的“生存之道”。

“沒有直達地鐵的情況下，摩托車才是‘通勤之王’。家住石景山，工作在西二環的我，已經騎京B牌摩托車上班3年了，三年里目前只被逮過2次。以前是扣3分，罰款100元，今年新規是扣1分，罰款100元。和30多萬元的京A牌相比，我還是選擇京B。”張然說。

家住通州區的王同則更加幸運，“車齡兩年，處罰次數0。”王同不以為然地說。“不過我是周末出游才會進四環內，平時通勤都在四環外。”他又補充道。

3年漲了27萬，有賣家連夜漲價

最近半年里，京A摩托車車牌的價格一直保持在34萬元左右，雖然現在價格穩定，但其過去驚人的漲幅卻還讓車主們記憶猶新。

“第一塊車牌是2007年買的，只花了1.2萬元，第二塊車牌是2021年買的，到手花了30萬。14年里翻了25倍。”有兩塊京A的車主劉鑫說。

“2017年中，我買了第一塊京A摩托車車牌，當時花了11.5萬元，等到2021年買第二塊車牌時，就已經漲價到27萬了，后悔2017年時沒一次置辦齊全。”榮亮說。

而李朔就沒有劉鑫和榮亮那么“幸運”。他在交易過程中被賣方漲價兩次，幅度上萬，為此他還和賣方吵了一架。

“2020年8月，我以13.5萬元的價格定下了一個藍牌的京A牌照（藍牌牌照只能上在排量以下的摩托車），交定金后一周，賣方說牌照市場價漲了，漲了1萬元二手新摩托車折價多少錢，無奈只能硬著頭皮接受。可交了14.5萬元全款后半個小時賣方又說漲價了，又漲了幾千塊錢。我和賣方大吵一架二手新摩托車折價多少錢，最后到手價是第一次漲價后的價格14.5萬元。”李朔說。

被騙：15萬差點要不回來

而不法分子也早就盯上了摩托車車牌這塊生意。

據公開報道，2019年，北京警方打掉的一處窩點，就有將摩托車裝上假車牌出售的業務。而這個窩點曾有著“地下車管所”的稱謂，許多京牌車主都會來這里辦理摩托車外遷業務。民警甚至在現場發現了30多臺摩托車和300多本摩托檔案等文件資料。

據《機動車登記規定》，摩托車保留或過戶原號牌，只能選擇車輛報廢，或者將車輛遷至外省。而大部分京牌車主都會選擇外遷，這樣既能保留車牌，又能將摩托折價賣錢。

可是如果通過正規手續辦理外遷需要承擔高額的運費。這個“地下車管所”則以低于市場價一半的價格，收走原車主的摩托車并偽造全套手續交給原車主，原車主用這套偽造的手續完成號牌的保留。那些收來的摩托車則會裝上假牌子，轉手賣回北京。

孫鵬雖然沒碰上假號牌，但也差點被騙得“錢牌兩空”。“2020年，我用15萬元的價格在一個‘車行老板’手上買了一個京A車牌，全款都交了，才發現所謂的‘車行老板’是假的，其實是一個修車廠的‘小工’，也沒有所謂的京A牌照資源，15萬元貨款也早已被他‘吃干抹凈’。我只能報警處理二手新摩托車折價多少錢，在警察的幫助下，我找到了‘小工’的家人，他的家人替他把15萬元還給了我。”孫鵬說。

“車牌交易中介服務在我國缺乏明確法律定性，同時很可能也缺少足夠的監管，所以對消費者來說，購買的途徑就具有一定的風險。”上海漢盛律師事務所高級合伙人，法學博士李旻律師指出。

（應受訪者要求，文中王哲、周周、劉鑫、李朔、黃宇、張盛、張然、孫鵬均為化名）

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