自從19年十月底拍到滬牌，就開始琢磨買什么車掛。

海南和上海同時國五切國六，把掛了五年滬C的GLK轉籍到了三亞，把瓊牌額度翻成瓊B鐵皮，四五月收來的滬A紅酷熊翻成滬C為滬大牌備用了半年，陰差陽錯換了北汽EU5用，唐不是我名下無法掛額度（詳見前面75期 上海新能源汽車牌照政策），黑酷熊國四外牌也無法入滬籍掛滬牌，于拍到滬牌前一周已經出掉（正所謂舊的不去新的不來）。只能再物色一臺車了。

其實并不是很迫切需要一臺車，只不過從14年買GLK開始，斷斷續續拍了5年滬牌，才拍到，一刻也不想等，不想額度單安安靜靜躺著，就想早一刻翻成鐵皮。

原來總吐槽沒滬牌只能選新能源，選擇面很窄，有滬牌想買什么就買什么，但是此刻遇到一個很現實的問題，沒錢了05年寶來二手車能賣多少錢，連滬牌都是全額貸款，發現即使有滬牌也不能想買什么就買什么。不想再在身上增加貸款了，盤點了一下手上的資金，剔除用于下個月還按揭的部分，大概還有兩萬塊，于是預算就被卡在兩萬內。

兩萬塊能買什么呢？聯系了一下圈內收二手車和賣二手車的朋友，看看最近的合適車源，自己也到上海郊區的二手車批發市場轉了幾圈。結果發現二手車水真深，我如果不想中間商賺差價，還收到（預算內）稱心如意的車，基本是不可能的事，即使有好幾條一線收車的渠道幫我找，但是茶水費總要留給收車的弟兄啊。所以二手車有兩個價格，收價和賣價，用車的人，別想以收價買到車，能以收價買到的人，也不會用這臺車。

那兩周很奔潰，揣著這點點錢，都能看花眼，08福克斯，06蒙迪歐，11F0（小幾千，伊拉克成色），08初代550，06凱旋，10志俊，13賽歐，還有調高點預算的06-08途安，13新桑，07卡羅拉，10鋒范05年寶來二手車能賣多少錢，還有預算高了很多的，11新帕，最后索性委托一個幾乎全家都做二手車生意的同事幫我定了，看累了，不想看了。

最后幫我收了個04款05年上牌寶來1.8自動舒適，到目前開了3000公里了，覺得挺好，這就是緣分。

同事的家人收到開回自己店的時候

因為自己的黑酷熊開了九年，其實第五年后就沒怎么開，第八年后幾乎每月都進售后處理點小毛病，持續了半年，然后小問題才基本好點，然后第九年開始變速箱滲油。紅酷熊收過來后陸陸續續在售后搞了一個月，長城的售后很便宜，金額不高，但是也折騰了些事，才算基本收拾好。有了這兩臺的經驗，我對于一臺15歲的車，是有心理準備的，對于小問題要心態好，加上我豐富的用車經驗，我才能駕馭老車。

事實證明，有這個心理準備是對的，到手后檢查了下剎車片還很厚，座套，腳墊，輪胎，火花塞，四濾，全合成機油，換機油發現放油螺絲已經滑絲，就封死，下次換油估計油底殼一起換了。然后去驗車第一次上線尾氣超標三倍不過，然后檢測站的師傅教我下線轟油門，再上，過了，燈罩發黃也沒過，換了燈泡驗過。后來索性換了一邊總成（閑魚拆車件）和另一邊燈罩（淘寶副廠），即使這樣，在下雨的高速公路夜路，還是和蠟燭一樣，幾乎全靠前后其他車的氙氣燈和LED燈為我照路。

發黃的燈罩，黃的不明顯

然后駕駛艙汽油味越來越嚴重，我知道是小件老化，但是基本沒有修理廠愿意修，因為可能花了大半天功夫，檢查出來的漏點，換件，只要百來塊，人工不值得。還是去了朋友店，幫我查了下，更換了一個65元的配件（廢氣閥）就好了。修好了這個，開始新的問題，漏防凍液，最開始加了一周才報警，然后兩三天，然后一天，然后開車前加，一會就報警，我觀察了下，漏的很慢，于是從寧波亮著燈我也開回了上海，沒時間去修，試了下十幾塊的補漏液，現在消停一周了，再觀察下吧。這兩天有根避震有咯吱聲，可能避震油漏了吧。

換輪胎時發現避震的防塵套已經老化的沒有了，右前輪球頭有磨損，左轉彎給油會異響，途虎的技師告訴我會導致吃胎，我想這套錦湖要是都開到吃胎了，寶來早回本了。

因為懂，因為有閑魚和淘寶，所以不怕，有人覺得花錢，但是再花錢，能比得上GLK和唐的貶值快？GLK過去五年，唐過去三年，每個月都各貶值5000元，對于我這樣的工薪家庭，這是一筆不小的數字，我想如果不是排放的問題，或者重大的技術革新（無人駕駛的成熟），可能我不太會買新車了。

有人覺得小問題多折騰人，看情況吧，大部分的使用者經驗不如我豐富，圈內資源也不如我多，但是大部分人也不會把預算限制在2萬內，完全可以購買一臺6-10年的車，10年以上的車，貶值速度是忽略不計的，6年左右的車，大部分零件也還可以健康運轉幾年，需要整備的內容少很多，甚至沒有需要整備的。

我拿到的時候已經被調的只有公里，然后看產證我是法律意義上的第七任車主，然后我從我的專業度判斷我是實際的第三任車主，第一任車主持有了十年，第二任三年多，另外四任應該有一個是牛，另外三個是做置換補貼用的，估計車都沒見過。

去掉的上一任車主俗氣的方向盤套，空調出風口貼，腳墊座套，方向盤已經高度包漿。

座椅的表面有些老化脫皮，當年的標準A級車，后排真小，現在的A0級后排應該都比這大。但是2513的軸距和4376的車長帶來的是極佳的操控，超車并線只當是兩廂車就是了。

尾箱液壓桿，前兩天特地看了下現在的凱迪拉克旗艦CT6，尾箱都是彈簧的，后備箱很大，導致后排更窄，后排座椅靠背可以放倒，然后后排靠背放倒功能還可以用車鑰匙鎖住，還是左右各一把鎖，我能理解手套箱帶鎖，帶燈，但是我沒能理解大眾把錢花在后排放倒帶鎖干嘛。

那個年代沒有藍牙，沒有MP3，更沒有什么車聯網，最豪華的娛樂配置，就是六碟CD，和我早年開的04款陽光一樣，六碟的碟倉在尾箱里，不過這CD時好時壞05年寶來二手車能賣多少錢，我現在主要聽磁帶和FM，畢竟磁帶和CD一樣，都要上閑魚買了。

備胎位，上個月開北汽EU5遇到一次小指頭粗的鋼筋插進輪胎，沒有備胎，這時候后備箱的補胎液就沒用了，在市區最多被最近的輪胎店來上一刀，在長途的話就慘了，還是有備胎放心點。

機蓋也是液壓撐桿，發動機罩沒了，閑魚一百塊一個，也許哪天心血來潮補一個。發電機是2013年的，第一任車主可能在后幾年受不了老修換的車吧，畢竟05年能買20萬的車，不好吃懶做的話，15年隨便換的C級車還是很輕松的。

進氣歧管上打著大眾和奧迪的標，接下來我發現只要是個件，基本都寫著德國制造。

CD是日本造的

我之前戲稱可能只有這張標是產于長春

有天回家路上試了下最低能開多少，寶山到南匯，表顯7個油。正常市區開10個油的樣子，就算對比特省的卡羅拉雙擎，一年下來也就省個六七千油費不得了了，只要車不貶值了，油費真不用太在乎。

說說開這車的感受吧，短板是4AT，120巡航的時候，3500轉了，所以4代寶來或者高爾夫，MT比AT吃香，其他可以說沒什么短板，無大事故，底盤扎實，高速我短暫開到過140，再上還是有力道，但是確實車15歲了，我35歲了，沒必要再去找它的極限，140和100也沒什么區別，非常非常穩。

車的做工用一個詞來說，德味，有個朋友說的有道理，以前的車之道，唯大眾，是車之道，而現在的車之道，為大眾，是生存之道。經典寶來處處體現著嚴謹，實用，和我造的車，我覺得好才好，而現在的大眾，早已經向市場妥協，為了求利潤求量，不再堅持那些曾經所堅持的，市場說要什么，我就怎么做，才會出現全新帕薩特A柱折斷的事。

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