2011年至2021年，中國汽車的換購比例持續增長，換/增購用戶占比近半，國內汽車市場正式進入存量時代，汽車存量消費圈發生了結構性的改變。

近幾年，我國二手車交易市場相當活躍，交易量自2011年的690萬輛增長到2021年的1602萬輛，這一數字翻了兩倍還多。盡管2020年受到疫情的影響，二手車交易量出現了下滑的情況，但是整體浮動并不算太大。

很多消費者在買車的時候也會優先考慮二手車，那么買多少車齡的二手車最劃算呢？下面讓老瀟跟你詳細地聊一聊。

一、1年以內車齡的準新車，價格較高二手車買多少年的劃算，但是車況是最好的

一年以內車齡的二手車基本屬于準新車，這些準新車只要不是泡水車、重大事故車，基本車況和新車相差無幾，里程數也大多在2萬公里以內，而且都在還4S店的質保周期內。

根據J.D. 發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，1年內車齡的二手車保值率基本在70%至85%之間。

對于一年以內車齡的二手車來說，價格方面相較于其他階段的二手車就沒有什么優勢可言了，并且會在1至2年的時間內進入一個快速貶值期。

所以，在我看來，一年以內車齡的二手車購買意義并不大，總體性價比不高。有這個錢還不如去買一輛新車，新車不僅手續簡單，而且價格也相差無幾。這種車齡段的二手車只適合一些特殊消費群體購買。

二、1至3年內車齡的二手車，相對來說性價比較高，而且省心

對于普通消費者來說，買車齡3年以內的二手車是最省心、最劃算的。

1、相較于新車，它的價格更低

根據J.D. 發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，2年車齡的二手車保值率基本在64%至79%之間，3年車齡的二手車保值率基本在58%至73%之間。

車子經過了2至3年的快速貶值期，現在的價格能優惠不少。而且還能省去購置稅，對于這個車齡階段的二手車來說，能為車主節省一大筆開銷。

2、車況與新車相差不大

汽車雖然是機械物件，但是也有生命周期，3年期內的車子正處于“壯年時期”，對于這個車齡段的二手車來說，它的車況與新車相比沒有太大差距，最多就是內飾或者外觀看起來老舊一些，其它零部件還處于黃金期。

3、還能享受原廠質保服務

最后，3年以內車齡的車子還在廠家的質保期內。

根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》的第18條規定：家用汽車產品的三包有效期不得低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準；包修期不得低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準。

這就相對來說比較劃算了，車子比較新，價格又便宜，而且還能再享受一兩年的原廠質保服務。而且，這個車齡段的車子，原車主基本在4S店進行保養，車況上也能有保證。

三、3至6年車齡的二手車性價比最高

對于這個車齡段的二手車性價比是最高的，也是我比較推薦大家購買的二手車車齡段。

1、價格相對更低，性價比較高

如果說3年內車齡的二手車價格對于你來說還是超出了預算，那么選擇3至6年車齡段的二手車是比較不錯的。這個車齡段的二手車價格基本只有新車的一半，有的甚至不到一半。

根據J.D. 發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，5年車齡的二手車保值率基本在45%至53%之間。

正常情況下，這個車齡段的二手車公里數普遍在6至10萬公里左右，車況并沒有明顯的衰減，所以，其性價比達到最高狀態。對于這個車齡段的車子，既便宜又好開。

2、車況不用擔心，只要稍微保養一下就行

這個車齡段的車子，雖然已經過了巔峰車況，但是普通家用還是沒有任何問題的。

3至6年車齡的車子已經步入了“中年期”，有時候可能會出現零部件老化、車內異響、發動機漏油、車窗漏水、車身生銹等小問題，但是只要車主在保養維修上多花點功夫，車子的車況還是能保持比較穩定的。

簡單來說，這個車齡段的車子，買回來只要把一些該換的零部件換了，該保養、維修的地方保養維修一下，開起來還是沒有任何問題的，就是在外觀、內飾風格上有點落伍了。

四、6至8年車齡的二手車，雖然價格上面十分的便宜，但是車況已經大不如前

6年以上車齡的車子，已經邁入了“老年期”，車上的各個零部件都已經處于衰退期。除了漏水、漏油、異響等常見問題，還可能出現發動機損壞、變速箱損壞、底盤懸掛損壞等情況，這就比較麻煩了。

你以為你花了很少的錢，買了一輛豪車回來了，結果修車的時候才發現原來這么貴，因為修車的時候，零配件可是按照新車的價格標準給你計算的。

2021年，中保研汽車技術研究院在北京召開了第12期汽車零整比發布會，發布會現場公布了常見車型的零整比100指數、零整比系數、前大燈及前保險杠單件零整比等等一系列的數據。

什么是汽車零整比呢？汽車零整比指的是汽車的零件單賣的總價，和整車價格的比值。從字面意思上可以看出，就是把整個車子拆分成零件的價格加起來除以整車的價格，這就是零整比。

排名前十的車型分別為北京奔馳C級、華晨寶馬X1、東風英菲尼迪Q50L、華晨寶馬X3、雷克薩斯ES（進口）、北京奔馳GLC級、北京奔馳E級、奧迪A8（進口）、華晨寶馬3系、一汽豐田亞洲龍。其中，北京奔馳C級的零整比系數最高，達到了823.59%。

也就是說，我把一輛全新的奔馳C級拆成一個個零部件，然后再把這些零部件單獨賣出去，賣出來的錢可以再買8輛相同的奔馳C級。

拿同樣是一線豪華品牌的奧迪來說，旗下熱門車型奧迪Q5L，單個前大燈的售價就高達4萬多元，只要換9.47個前大燈，就能再買一輛新車了。

這個車齡段的二手車價格確實便宜，但是車輛狀況也同樣開始下滑，車輛的內飾、外觀、零部件等已經損耗得比較嚴重了，且不說能不能用得舒服，光是保養維修費用就是一筆不小的開支了，更換零部件的價格可能都要比二手車殘值還要貴，你是修還是不修呢？

五、8年以上，甚至超過10年車齡的二手車最好別買

這種車齡段的車子，首先要考慮的就是排放問題，這個車齡段的車子排放標準很可能已經不符合當前的國家規定了，年檢的時候還不一定能通過。而且車況方面幾乎都不盡如人意，就算是再便宜，也不推薦大家購買。

這種超高齡的二手車就一定不能買嗎？其實也一定，具體看你需求。如果說你真的只是想買一輛二手車來練手的話，那么如果遇到一輛車況還可以的二手車，還是可以考慮入手的，但是前提是要保證車況沒有太大問題。

不同車齡段的二手車到底怎么選？

如果手頭預算足夠，可以買車齡3年以內的二手車，這個車齡段的二手車不僅免交購置稅，而且還擁有原廠質保二手車買多少年的劃算，另外，車況與新車基本沒有太大區別。

如果手頭預算不足，那么建議買3至6年車齡段的二手車，這個車齡段的二手車價格已經接近新車的一半了，買來只需要稍微更換幾個老化零部件二手車買多少年的劃算，然后保養一下，就能用得很舒服了。

車子過了首保之后，還要繼續選擇4S店做保養嗎？

簡單來說，在4S店保養可靠性會更高一些，因為4S店會和廠商進行溝通，對于車型的情況更為了解，有該車型對應的配套工具。在4S店更換的零配件一般都是原廠零配件，可靠性有保障，技師的水平總體上也相對更加專業，但是價格方面較貴。而且4S店保養經常會有套路，讓你增加積碳清洗、更換火花塞等保險項目。不過，從保值率上來說，全程4S店保養的車子，二手車殘值會相對高一點。

選擇汽修廠保養，最突出的優勢就是價格更便宜，保養或者維修速度相對更快一點，可以自主選擇機油，甚至可以自己網上購買機油，給修理廠一個工時費即可，保養過程也可以一直“監工”。但是缺點也很明顯，汽修廠的技術水平相對于4S店來說參差不齊，并且缺乏完善的監管體系，更容易出現問題，對于車輛的評估和監控也沒有4S店做得專業，大多是修理師傅根據經驗判斷是否需要更換零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情況，或者出現類似4S店的推銷額外保養項目的情況。

總而言之，4S店保養更有保障，但是費用較高；汽修廠保養費用較低，但是風險更高，具體就根據你自己的經濟能力決定了。

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