襄陽優意二手車交易有限公司

個人賣車基本分為三大類，一是4S店，二是車商，三是個人直客，聽我一 一道來。

4S店：優點是最有安全保障的。因為跟新車捆綁的，所以隨時隨地可以找到評估師詢問自己的舊車處理進度。會遇到的坑：價格低（原因大家都知道）；得到的評估價不準確：我在店內做評估師的時候對客戶報價是看客戶對新車的意向來報的。比如某臺車市場價是3萬，評估車的時候會先搞清楚客戶今天是隨便逛一逛了解下價格還是對某款車意向很大二手車黃牛過戶多少錢，屬于可簽單范圍。如果是瞎逛的，我會報個3.5-4萬之間價格，反正車主今天又不會賣給我，回去還要繼續對比價格，報個高價給他，讓他出去向車行詢價的時候我的價格還能有優勢，回頭再回來找我，到時再用手段殺價。這些手段太多，沒法一 一列舉，都是在實際工作中總結出來的經驗（不要想著去破解這些手段，那些資深的評估師不是吃素的）。

車商：優點是價格也許（注意是也許兩個字）稍微高那么一點。會遇到的坑就太多了，細講的話估計要寫篇論文了，挑幾個典型的。一，大家在二手車市場門口附近經常會看到舉個“高價收車”牌子的人對你微笑招手，大家以為這些人就是二手車商，錯了，他們可能連車都不會看，純粹就是個信息中介，隨便看下車就說我的檔口在里面，我們去里面談，但是他可能會帶你去他認識的ABCD任何一家車行（看哪家車行做這款車在行），然后就是由車行的人跟你談，談成了他拿介紹費，談不成就繼續拉下一個。二，拖過戶時間。有時候車行收某款車價格高了，一時半會沒賣出去，但是又不想多花過戶成本，于是就拖著不過戶放那里賣，你再怎么催也沒用，車沒賣掉就是不過戶，找他鬧，叫你給他承擔各種過戶費用，要不就把車退給你，個人跟他簽的合同其實就是一張廢紙來著，只要車在他手上就得聽他的（這種事發生的概率不算太高）。三，車輛被“通天”。通天是指你這臺車一旦在二手車市場問過幾個車行之后，可能整個市場的人都差不多知道有你這么一臺車要賣了，后面的報的價也不會比你之前問的高到哪里去，決定賣的話那就看誰撿到了。其實還有很多其他的坑，我就不一 一列舉出來二手車黃牛過戶多少錢，反正賣車給車行要多長個心眼，仔細看清楚合同（車行的買賣合同都是兩三句話的那種超簡版），把車行承諾過的一定要落實到書面上。

個人直客：優點是售價接近市場價（僅限低價值車）。這部分分為直接客源和平臺成交。直接客源是通過58、二手車之家那種找到你的。直接成交風險很大，沒有人幫你把控中間的流程風險，危險性是最高的；平臺成交的話買家同樣不靠譜，過戶當天挑車的毛病來砍價我可是遇到過。現在大家已經基本上把做C2C的那兩家網站也認為是二手車圈最大的黃牛了，因為今年開始手續費3000起步，成交價的3個點，上不封頂。一臺20萬的車就要收6000手續費，提供的服務跟一臺2萬的車完全一樣，體現不出6000的價值。本人在某子上面賣車被坑過，買家違約不要車，簽合同時交了2000定金，按理說這定金是賣家收走的，但是某子非要說交到公司保管，尼瑪，買家違約了，定金不退，但是特么也不給我，我的車被買家吊2個月一分錢貶值都沒賠，回頭找個時間拿著合同去國際電子大廈那里去鬧一鬧（相信遇到買家違約但是得不到任何補償的不止我一個人）。現在國內二手車C2C已經是他們兩家獨大，這就造成他們的話語權太大，沒有合理的監管，個人賣家在他們面前太弱勢，遇到被坑要么搭進去大把時間和金錢去維權二手車黃牛過戶多少錢，要么就忍一忍算了。

我擦，不知不覺寫了那么長，趕緊結尾，要不然沒人愿意看完了。個人賣車遇到的坑真的是不計其數，其實在信息不對稱的時代不管買賣什么都會有被坑的可能，所有一個行業的監管很重要，但是目前二手車行業的監管幾乎是沒有。

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