銷量永遠都是決定一個品牌是否強勢的關鍵，豐田之所以敢加價提車，就是它的全球銷量都很可觀，它并不怕沒有消費群眾基礎。作為燃油車而言，豐田確實走在了世界的前沿，因為它把內燃機玩得太透徹了，無論是耐用程度，還是經濟性，豐田都可以說是世界頂尖，即便是油電混動系統，豐田也是獨步全球的存在。但是隨著時代的發展，內燃機也要慢慢退出了舞臺了，現在市場的電動車占比越來越多，電動車雖然不可能很快取代燃油車，但這個周期絕對不會很長。那么在新能源電動車領域，哪個車企做得比較出色呢？很多人說是特斯拉，確實，特斯拉有著得天獨厚的優勢，在自動駕駛方面已經做得爐火純青。但是還有一個車企非常出色，它就是比亞迪，我偶然看到11月的銷量，發現轎車SUV銷量前五名，三款都是比亞迪車型。

說實話，我真覺的以前的自己很膚淺比亞迪漢新車怎么去味，沒有看到時代趨勢，其實在前幾年，我還看不上比亞迪，覺得比亞迪的車型沒啥特點，雖然是一個老牌車企，但是我覺得與長城、長安以及吉利旗下的車型有著比較大的差距。但是讓我沒想到的是，時代發展得這么快，短短幾年的時間，電動車就全面崛起了，以前我們看不上電動車，現在很多人都對燃油車不感興趣了。而對于造電池起家的比亞迪來說，擁有出色的電池技術，真的是領先了整個市場。自從刀片電池誕生之后，比亞迪就一路高歌，無論是轎車，還是SUV都有很拔尖的車型。所以在此之后，比亞迪也慢慢的停產了燃油車，一心只造電動車，因為它的電動車訂單都排滿了，很多車型提車都需要等幾個月，所以比亞迪根本沒有時間再去造燃油車了。

好，我們言歸正傳，我們首先來看11月份當中的SUV銷量，首先排名第一的是比亞迪宋(參數|詢價)，這款車單月售出臺，說實話，這個銷量數據是非常恐怖的。因為哈弗H6(參數|詢價)單月售出8萬多臺，已經是天花板，但是照這個趨勢下去，比亞迪宋系列很有可能會超過哈弗H6，成為下一個天花板，因為在這個級別當中還真的沒有誰可以與比亞迪競爭了。排名第二的是特斯拉的 Y(參數|詢價)比亞迪漢新車怎么去味，這款車售出了臺也非常的不錯，第三名就是哈弗H6了，這款車售出臺，已經被第一與第二拉開了差距。排名第四的是比亞迪元PLUS，這款車售出了臺，單月售出超兩萬臺，對于一款新車而言，確實值得肯定。排名第五的是比亞迪唐(參數|詢價)，它單月售出了臺。我們可以看到，在銷量前五的榜單當中比亞迪就占據了前三名，并且銷量冠軍還落入了比亞迪的“口袋之中”。

其次我們再來看轎車當中的銷量，在轎車當中，以前都是大眾朗逸(參數|詢價)與日產軒逸(參數|詢價)的天下，別的車型根本觸碰不到第一與第二這兩個寶座。但是我們現在來看，排名第一的是五菱宏光(參數|詢價)MINI，這款車單月售出了臺，作為一款代步小車，因為價格親民，所以廣受消費者的喜歡，單月售出三萬多臺也不足為奇。但是排名第二卻是比亞迪漢，作為一款二十多萬的豪華電動車，單月售出了臺，這真的是讓人大吃一驚，因為這款車剛上市的時候，很多都說它定位價格高，銷量不會好。但是這波銷量真的是讓很多人都啞口無言了。而排名第三的是比亞迪秦(參數|詢價)，比亞迪秦這款車大家也很熟悉，這款車售出了臺，也是很不錯的一個成績。最后排名第五的是比亞迪海豚(參數|詢價)，這款車售出臺。就銷量排名來看，銷量前五的榜單當中，3個都是比亞迪的車型。

總的來說，現在的比亞迪與以前的比亞迪真的是完全不一樣了，我記得當初比亞迪推出比亞迪F3(參數|詢價)的時候，也只是模仿豐田汽車而誕生的。雖然這款車火遍大街小巷，但是我總覺得沒有太多的興致，因為它是靠模仿的。但是現在不一樣了，比亞迪有了自己的技術，自己的刀片電池，也有了自己的插電式混動系統DM-I。比亞迪用自己原創的設計比亞迪漢新車怎么去味，自研的技術，把比亞迪宋這款車做到了單月銷量第一。而且這些車型都是帶有我們自己國家的設計元素的，無論是宋的車標，還是車內的中文按鍵，都是很個性并且很有特色的搭配，所以我還是非常支持比亞迪的。

而現在比亞迪的熱潮也是“席卷全國”，只要是買電動車，我相信很多人首先想到的就是比亞迪。所以我也相信，在若干年之后，大眾與豐田就沒有統治力了，國內市場也可能不會有合資車，只有國產車與進口車了，不知道你們大家認可不認可，你們是否覺得比亞迪的銷量是不是“恐怖”呢？

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