車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事。
哈嘍！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師甲殼蟲汽車多少錢二手，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。今天檢測了一輛大眾甲殼蟲刷新了我對于二手車的認知，因為它開了13年才跑了2萬多公里！到底是真是假？跟著大錘我來一探究竟吧。
9186萬塊錢撿漏一輛開了2萬公里的大眾甲殼蟲，賣家直言：撿到寶了
不知道大家有沒有這種感覺：大眾甲殼蟲的外觀似乎和保時捷的車子外觀非常相似，甲殼蟲跟保時捷到底有沒有關系呢？你別說，還真有關系！甲殼蟲的設計師是保時捷的創始人，而且甲殼蟲是第一代保時捷911的雛形，可以說沒有甲殼蟲就沒有保時捷911。所以買輛大眾甲殼蟲四舍五入就等于擁有一輛保時捷911了，這波不虧！
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不過玩笑歸玩笑，大眾甲殼蟲還是沒法跟保時捷比的，但是甲殼蟲仍然有它獨特的魅力，特別受女士的歡迎。這不，520到了，今天的客戶小哥就打算買一輛甲殼蟲送給女朋友，他說這是她女朋友心心念了很久的東西。嘖嘖，這覺悟，這行動力堪稱我輩楷模。不過客戶小哥對于二手車也不是很懂，在找到一輛自己覺得還不錯的車源之后，也是馬上聯系到了我們要求幫忙驗車。先來看看車輛的基本信息。
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車輛年款：2008款大眾甲殼蟲1.8豪華型
出廠日期：2008年4月
表顯里程：2.4萬公里
新車指導價：22.73萬
賣家報價：6萬
大錘我看到這個公里數的時候也是驚呆了，13年的時間只開了2萬多公里？這也太夸張了吧。很多人一年都不止這個數！
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客戶小哥也說，當時看到的時候他都不敢相信，但是和賣家交流一番之后，賣家斬釘截鐵地說他絕對沒有調過表，如果有調過車子白送給他。小哥這才想到找我們來檢測，萬一檢測出調過表，不是白撿一輛車？好家伙，既然賣家敢這么承諾，想必一定是真的了，下面就讓大錘我來驗證一下，開始盤它！
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首先還是先按照流程從外觀看起，經檢測發現前杠漆面正常，雖然有劃痕磕碰，但是漆面未做二次修復是原車漆；前機蓋漆面數值正常，表面也沒有噴漆瑕疵，也為原車漆。這樣一來基本判斷前部沒有事故，不過事無絕對，等會還需要從發動機機艙再次驗證。
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隨后檢測到左側左前門及左后葉子板均存在鈑金噴漆，不過面積并不大，損傷也相對集中，判斷是一次性擦掛造成的，這個問題也不大。
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接著來到后杠，發現后杠存在后期噴漆修復痕跡，不過后背蓋漆面數值正常，并沒有后期噴漆修復痕跡，初步預測損傷不大，不過具體需要后邊檢測一下后圍板，畢竟這種情況見得多了。
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接下來來到右側，發現這一側的漆面數值均無異常，雖然葉子板外側均為塑料件無法測漆膜儀，但是通過漆面查驗也驗證是原車漆面。
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然后通過全車玻璃的比對，可以看到后擋風玻璃存在更換。但是根據損傷分析，并沒有其余附帶損傷，預測是單面損傷造成，問題不大，目前能正常使用。那到這里外觀就看得差不多了，除了左前后門、左后葉子板鈑金噴漆，后杠噴漆外其余均為原車漆，而且后擋風玻璃的更換也并不是事故導致，整個外觀還是比較不錯的。13年的車子能有這么多原車漆就實屬不易了，這下對于表顯的2萬多公里，我的懷疑又減少了一分，畢竟開得少，出事故的幾率也就小了嘛。
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接下來進行發動機機艙檢測，打開機蓋可以看到機艙還是比較局促的，這款大眾甲殼蟲搭載的1.8發動機，最大可以輸出150馬力，最大扭矩220·，匹配6變速箱。講道理這個動力總成和變速箱的配置還是非常不錯的，動力足，又比雙離合可靠，買二手的也更有信心。
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機艙部分經過檢測發現右側鉸鏈螺絲存在拆卸痕跡，不過左側的是正常的，再根據前部的漆面分析，可能是調位置導致的，并不是事故導致的拆卸。
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然后檢查到左右前部大燈生產日期符合車輛生產日期，且燈體完好無損傷；加上前端水箱框架總成固定螺絲完好，并沒有拆卸痕跡；可以確認前部確實沒有存在碰撞。下面來檢查發動機部分。
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得到賣家和客戶小哥的同意，我把發動機蓋板拆掉，可以看到發動機機體確實比較不錯，整體很新，一點也不像開了13年的車子。這個主要是兩個原因：一是本身使用不多，二是賣家是進行過清洗的，再怎么說就算車子放13年也不會這么干凈的。
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接下來檢查到進氣歧管螺絲完好無拆卸，并且現在的車子進氣歧管是塑料的，而這輛甲殼蟲是鑄鐵的（也許這就是所謂的簡配吧）；氣門室蓋螺絲完好無拆卸；發動機機腳螺絲完好無拆卸，機體表面或者縫隙也沒有比較明顯的油漬；可以排除發動機維修和漏油的可能，畢竟使用頻率低。從目前的檢測結果看來，整個機艙狀態還是非常不錯的，雖然有老化銹蝕，但也可以看出來車輛使用不多，并且內部結構完好。只是時間是最無情的東西，再怎么也還是會留下痕跡的。
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接下來進行內飾檢測，打開機艙一眼看進去，內飾的成新度還是很不錯的，而且內飾的磨損包括座椅都不嚴重，基本符合13年2萬多公里的樣子。就是內飾有點太簡陋了點，20多萬的車連個多功能方向盤都沒有，中控屏幕也沒有，內飾慢慢的塑料感。不得不說在2008年花20多萬買輛這樣的車，著實是非常有錢了，可能也就是買給媳婦開著玩兒的，可能有時候連放在哪里的房子里都忘了吧，因此公里數才這么少。
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好了，咱們還是不酸了，好好檢測吧。經檢測可以看到座椅固定螺絲完好無拆卸；座椅底部完好無銹蝕及水沁痕跡；安全帶鎖座內側無泥沙及銹蝕；點煙器及電源口完好無泥沙及銹蝕；再根據其余地毯等情況可以排除車輛存在水淹現象。
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接著來到后部檢查行機艙，可以看到備胎坑及后圍板無變形及修復痕跡，內側隔音棉完好。也可以反應后杠有修復但是并沒有傷及內側，檢測到這里可以基本排除車輛存在較大碰撞，單從這一個方面來說，一輛08年的車有這個表現真的很難得了。
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接下來把車開到附近的修理廠，把車輛升舉起來進行底盤檢測。
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當底盤升舉起來，鉆到車底的那一刻，不得不感慨以前的德系車底盤真的比較扎實，非常工整看上去令人賞心悅目，而且沒有明顯的托底和漏油痕跡，不過細節處還要近距離再觀察觀察。
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來看看懸掛件，可以看到前部左右兩側懸掛完好，就是零部件因為長時間放置銹蝕比較明顯，不過問題也不大，后期多跑跑就會好一點的。
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檢查變速器油底殼，及發動機油底殼時，可以看到并沒有滲漏，整體還是挺不錯的。
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而且發動機變速器結合處也沒有滲油，連接螺絲也完好；元寶梁螺絲完好無拆卸；機體的機腳螺絲也完好無拆卸；整體檢查分析下來，可以確定發動機變速器是沒有吊裝及分解維修的。
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接著檢查后部懸掛件也是正常的，就是因為是鑄鐵件的緣故，老化銹蝕得比較厲害。如果比較介意的話，全車的減震后期可以更換就行了，花費也不大，畢竟也不是什么豪車。
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最后檢查全車輪胎把我給驚呆了：除了左后輪胎是2009年的，其余輪胎均是2008年生產的，也就是說除了左后輪外都是原廠輪胎，而且2009年換的那一個輪胎絕對是因為損壞換的，不然哪有一年就換輪胎的？不過雖然胎紋還比較深，但是胎面老化開裂比較明顯，后期也需要更換了，輪轂外側也是老化嚴重也需要整備。13年沒有換過輪胎這也是大錘我沒想到的，估計一直都放在地下室吃灰的吧？
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那兩個多小時的整車檢測到這里就結束了，我把車況詳細告訴了客戶小哥。小哥表示撿到寶了，原本只是想花幾萬塊買輛甲殼蟲讓女朋友高興高興，順便把婚求了，開一段時間再賣掉。現在檢測出來車況居然這么好，那就可以多在手上開兩年，開到有孩子再換車一步到位也不錯。不得不說大錘我檢測了那么多輛車，13年開了2萬公里，而且還用的是原廠胎的車也就僅此一輛了，確實十分罕見。那下面就是小哥跟賣家的砍價環節了，我也就不便參與了，和小哥道過別我收拾好裝備就離開了。
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可以看到，同款的大眾甲殼蟲在網上的報價還是比較高的，今天這輛13年只開了2萬公里的甲殼蟲，整體來看車況還不錯，6萬的價格也并不算特別貴。你們覺得值不值呢？或者說你們認為客戶小哥是不是撿到寶了呢？
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好了，今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大錘我讀書少修車多甲殼蟲汽車多少錢二手，寫都不好的地方還請大家多多擔待。大家如果有想看的其它車型可以告訴我哦，我一定盡力幫你安排，咱們下次再見
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