在9月20日-22日舉行的全球智慧出行大會（GIMC 2020）上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春分享了《新能源汽車大數據及應用》的報告，從新能源汽車國家監管平臺的安全監管數據來看，新能源汽車安全比傳統車并不差，2020年以來，新能源汽車火災事故率是萬分之0.26，公安部門數據顯示，傳統車同期火災事故率約為萬分之1-2。

孫逢春表示，隨著新能源汽車電動化和智能化發展，大數據是智慧出行里最主要的議題之一。汽車安全，特別是新能源汽車安全十分主要。我國新能源汽車已發展20年，新能源汽車大數據涉及車聯網方面的技術及應用，建有國家、省市地方政府及企業共三級車聯網監管體系。

截至今年9月中旬，國家監管平臺的數據顯示，2017年以來有將近350萬輛新能源汽車接入新能源汽車國家監管平臺汽車事故率是多少，目前總運行里程數1600多億公里，每天新能源汽車運行的上線數超過64%，所以新能源汽車上線率非常高，每天運行1.3億公里，產生數據在國家平臺上大概有20T。國家監管平臺按照國家標準采集61項新能源汽車數據，同時建立了動力電池溯源的國家平臺。

新能源汽車安全重要是保證運行安全。現在這個平臺7×24監管，可提前10天發現車可能要起火，預警率為62.9%，提前三小時預測車要起火的準確率超過80%，總體上可發現、可預判、可處置。孫逢春強調，新能源汽車安全比傳統車并不差，2020年以來，新能源汽車火災事故率是萬分之0.26（因新冠疫情總體出行里程減少）。根據公安部門有關數據，傳統車的年火災事故率約為萬分之1-2。2017年及以前出廠的新能源汽車事故率較高。

而且我國家新能源汽車著火事故顯著低于國外，例如特斯拉報告的是2.8億公里發生一次燃燒事故，根據2018年-2019年國家監管平臺統計數據，我國新能源汽車統計是4億多公里發生一次燃燒事故。

孫逢春表示，大型車企在各個方面投入比較大，涉及著火車輛事故比較少，但是乘用車起火事故占比較大，因為絕大部分都用三元電池，磷酸鐵鋰電池的安全性較好。2020年目前統計的54輛著火車輛中，乘用車25輛，占起火事故的46.3%汽車事故率是多少，專用車事故為25.9%，客車事故為24.1%。

孫逢春介紹，運動狀態下著火車輛比較多，充電起火事故相對少一點。靜置起火事故占比為31.4%汽車事故率是多少，行駛狀態起火事故為40%，充電狀態起火事故為17.1%，未知狀態為11.4%。

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