從事故的受力方向來說，我們前面兩期了解了“前部事故”和“側面撞擊”，今天我們進一步講解“尾部事故”的檢測排查。
車輛尾部結構基本由以下幾部分組成：①尾箱蓋，②后保險杠，③后防撞梁，④后圍板，⑤后導流板及尾燈座，⑥后減震座，⑦后縱梁，⑧備胎槽及底板，⑨尾燈及后擋風玻璃。
首先通過第一期和第二期的檢測學習內容，我們可以初步了解到尾部的受損情況備胎槽修復算事故車嗎，然后著重檢查有無外觀件的更換。
尾部事故檢測內容如下：
⒈檢查對比后擋風玻璃日期，判斷有無更換。（中間數字代表生產年份，小黑點代表月份，如果小黑點在數字前面，那么就用7減去黑點個數；如果小黑點在數字后面，那么就用13減去黑點個數。最終得到的就是玻璃的生產月份。）
⒉檢查尾箱蓋
①如果有嚴重鈑金，就要重點檢查鈑金位置附近的部件，如后杠、尾燈等有無更換。
②檢查尾門連接螺絲有無拆卸
③檢查尾門封膠，一般尾門邊緣會有原廠封膠，且質地較軟，平直順滑。若無膠或膠體不均質地較硬，則尾門有更換可能。
⒊檢查兩側后導流板及后圍板
后尾板及后導流板是車身結構的加強件，一般二手車平臺會把這部分列入重點檢測對象，如果有傷是不符合平臺上架標準的。
⑴導流板檢查
②檢查導流板與后翼子板連接處，有無變形、鈑金、切割、焊接
③連接處膠體是否順直，是否后打膠體
⑵后尾板檢查
①檢查圍板有無變形、鈑金、切割、焊接
②檢查圍板封膠，打開后備箱墊板，可以觀察到后尾板與備胎槽連接處的原廠封膠，膠體不像門子、機蓋的膠體那樣細長飽滿，而是扁平且粗糙的。原廠的圍板及車體封膠，都是扁平寬，雖然粗糙，但是一次成型。而后打的膠體雖然也很粗糙，但多數膠體更像是“涂”備胎槽修復算事故車嗎，有反復來回的動作痕跡。
③圍板的漆面顏色多數是啞光的，而二次修復的，為了防腐蝕會噴漆處理備胎槽修復算事故車嗎，多數修復后的圍板，可以從漆面判斷。
⒋檢查備胎槽
①檢查備胎槽及后底板有無變形、鈑金、切割、焊接
②檢查備胎及隨車工具、三腳架是否齊全
⒌檢查兩側后減震座及尾燈座
打開兩側的內襯板，就可以看到尾燈座及后減震座，檢查重點有無變形、鈑金、切割、焊接
⒍檢查后防撞梁及后縱梁
這里我們需要從車輛下面檢測，有條件的最好舉升車輛檢查。從下面我們可以清楚的看到后防撞梁、后圍板、后縱梁的情況。
①檢查后防撞梁是否拆卸，有無變形
②檢查后縱梁有無變形、鈑金、切割、焊接
③檢查后圍板及備胎槽底板有無變形、鈑金、切割、焊接
注意：以上標紅字體內容，說明涉及事故
通過以上的檢測內容，我們就可以大致了解到車輛的尾部情況。追尾事故是日常行車中比較常見的事故類型，所以尾部的事故檢測比較重要，也很實用。
最后附上一篇尾部事故的案例，幫助大家進一步了解追尾
感謝大家耐心閱讀
我是二手車檢測師阿耀
