汽車保值率，是指車輛在使用一段時間后的易手價格與新車購買時指導價格的比值。作為車市的一個特殊風向標，保值率一方面反映了車輛在市場中的價格變化和趨勢，也詮釋了用戶對該品牌、車型的認可度。

近日，最新一期《中國汽車保值率研究報告》發(fā)布。據悉，該榜單統(tǒng)計了2019年3月-2020年2月不同車型的3年保值率排行。從實用性方面來看，該報告有一定的參考價值。但從這個榜單的發(fā)布方來看，數據采集有一定的局限性，而且或許會有商業(yè)成分影響，在此僅供參考。

而對消費者來說，新車落地打”骨折”，花幾十萬買的新車，到手就貶值，開著很爽，但一轉手就會掉價大幾萬，甚至幾十萬，如果開三年再轉手，很多車的售價簡直慘不忍睹。 俗話說的好，沒有對比就沒有傷害。下面就請跟隨后視靜，來看看報告的詳細情況，看看你的車3年后還能值多少錢？ ▌小型車3年保值率：飛度、 L致炫最保值

在小型車市場中，飛度憑借較高的市場保有量，以及較低的油耗及較低和養(yǎng)護成本，得到市場的普遍認可，在二手車市場中，也獲得了較高的保值率，其三年保值率為64.2%。 此外， L致炫代替以往保值率頗高的POLO，成為僅次于飛度的存在。值得一提的是，威馳作為最早進入中國市場的小型車之一，保值率與 L致炫相差并不大。在3年車齡的小型車保值率統(tǒng)計中，飛度、 L致炫和威馳位列前三甲。 在國別方面，依據3年車齡保值率數據來看，日系車有3款，德系車有2款，韓系車有2款，自主車有2款，美系車有1款。 ▌緊湊型車3年保值率：日系車占據榜單8成

在緊湊型車市場，日系品牌有卡羅拉、雷凌、風范、凌派、歌瑞、杰德、思域、馬自達3昂克賽拉三廂等多款車型入圍，占到排行榜8成，其中，卡羅拉牢牢占據了3年保值率排行榜的榜首位置。 其他品牌中只有德系的甲殼蟲、高爾夫入圍。 豪華車3年保值率：進口車型優(yōu)勢明顯，雷克薩斯ES保值率最高

豪華車細分市場的數據比較有意思，進口車型占了7成。其中，雷克薩斯ES以4.2個百分點的優(yōu)勢領先奔馳GLA，占據榜首的位置。此外，豐田&雷克薩斯品牌占3席，表現出強大的競爭力。不過最大的贏家則是奔馳品牌，這和它的品牌聲譽以及在二手車市場上交易活躍的表現不無關系。 再來看看消費者最受關注的SUV市場。 報告稱，盡管國內SUV市場不如前幾年火爆，但保有率占比還是很高的。其中小型SUV，緊湊型SUV，中型SUV，大型SUV的保值率第一都是日系車，說明日系車在SUV領域的實力非常強勁。不過隨著二手車市場交易增幅的收窄，這勢必會推動SUV保值率的進一步提升，二手SUV的價格也將會經歷一個波動的過程。 ▌小型SUV車型3年保值率：XR-V奪魁，自主車型穩(wěn)中有升

在小型SUV保值率排行榜中，本田XR-V憑借其硬朗的外觀、寬敞的空間以及實用性較強的配置，贏得不少車主好評，其3年保值率排名第一。而小型SUV的老將——繽智保值率保持穩(wěn)定，排名第二。 令人吃驚的是，已經退出中國市場的鈴木品牌仍然榜上有名，鈴木維特拉位列榜單的第三名。它的保值率甚至比起亞KX3還高5.7個百分點。 自主品牌方面，由于國產小型SUV車型豐富、銷量穩(wěn)定提升，它們的保值率也穩(wěn)步提升，其中長安CS15、CS35、瑞風S2、S3等多款車型均榜上有名。 ▌緊湊型SUV車型3年保值率：90%是日系，哈弗H5上榜

緊湊型SUV依然是合資車的天下。從品牌分布來看，日產、馬自達、斯巴魯均有2款車型上榜，再加上豐田、三菱和馬自達4年逍客二手車買多少錢合適，日系品牌基本壟斷了排行榜。其中，CR-V憑借出色的性價比和銷量表現，在保值率榜單上排名第一。奇駿、豐田RAV4和逍客三款車型保值率同樣保持穩(wěn)定，分列2-4位。 值得一提的是，哈弗H5同樣榜上有名，它也是自主品牌唯一上榜車型，二手市場較高的接受度是其位列榜單的重要因素之一。 ▌中型SUV車型3年保值率：長安歐尚CX70、傳祺GS8、哈弗H7上榜

在中型SUV市場中，合資品牌的優(yōu)勢一如既往。其中漢蘭達銀供需比低，需求大，保值率表現優(yōu)秀，在保值率排名中穩(wěn)居首位，成為當之無愧的保值王。冠道、牧馬人的保值率相差無幾，分列榜單的2、3名。 “中國品牌”中，長安CX70、傳祺GS8、哈弗H7榜上有名。再一次證明自主品牌在SUV領域的具有一定的優(yōu)勢，消費者對于國產新車以及二手車的信心在逐漸增強。 ▌中大型SUV車型3年保值率：合資品牌整體優(yōu)勢明顯，哈弗H9唯一入榜

中大型SUV中4年逍客二手車買多少錢合適，豐田普拉多毫無爭議得拔得頭籌，國產和進口車型分列榜單的1、2位。普拉多、普拉多（進口）、帕杰羅（進口）、蘭德酷路澤、途樂一共五款日系SUV，在榜單排名中占據5成，可謂是春風得意。 值得一提的是，哈弗H9成為唯一入榜的自主車型，打破了合資品牌“通吃”的格局。在新車以及二手車市場上，哈弗H9不但保持了較高的關注度，而且豐富的配置以及堅挺的價位，進一步提升其保值率。 ▌豪華SUV車型3年保值率：德系車占據“半壁江山”，但第一名還是日系

與豪華車相類似，榜單中的10款車型，除了奔馳GLA和寶馬X3，其余8款均為進口車型。這樣的結果說明，在豪華SUV領域，進口車型依舊是一家獨大的局面。 豪華中型SUV中，雷克薩斯SUV，RX、NX分別以68.2%和64.5%的保值率位列第一和第三位。位列第一名和第三名，GLC、卡宴的保值率相差并不多，說明這兩款車型熱度不減，二手交易十分活躍，也促使其3車齡保值率較高，排名分別為第二和第四。 在國別方面，依據3年車齡保值率數據來看，日系車有2款；而德系車占據了6款，成為最大的贏家。 再看看MPV。 ▌MPV車型3年保值率：艾力紳、奧德賽兩強爭霸

MPV市場中，艾力紳和奧德賽牢牢占據3年車齡保值率前兩名，奔馳的威霆和V級兩款車型位列第三和第四。 “中國品牌”中，寶駿730、瑞風M3和五菱宏光車型上榜。不過在保值率方面跟前幾位還相差甚遠。五菱宏光由于價格和定位等因素影響了消費者的選擇，只能以52.4%的保值率位列榜單的第十位。 ▌高保值率成日系車企銷量保障 該報告還對品牌、廠商的保值率進行了統(tǒng)計。 一般來說，在同等條件下（如里程、年限、事故次數等），品牌力、口碑、保有量、新車價格體系等因素往往左右車輛的保值率，而穩(wěn)定的高保值率，同樣又能反哺于品牌和銷量，所以保值率，就成為廠家孜孜追求的“硬指標”。

縱觀上榜的汽車品牌，雷克薩斯斬獲第一名，并以明顯的優(yōu)勢超越了保時捷、本田、奔馳等品牌。正是得益于以進口的方式在中國市場銷售，雷克薩斯保持了一貫的高品質。數據顯示，2019年雷克薩斯全年累計銷售新車高達20.05萬輛，同比增長了25%之多。能夠有如此驕人的成績，雷克薩斯不著急國產也是有它的底氣。 日系品牌之中，本田和豐田的競爭尤為激烈。從此次品牌保值率的排名來看，豐田以0.1%的微弱優(yōu)勢超過了本田。之所以能夠勝出，正是得益于旗下卡羅拉、凱美瑞，漢蘭達以及普拉多等車的高保值率。足夠的強勢銷量加上居高不下的保值率，讓豐田品牌在終端優(yōu)惠方面長期處于堅挺的狀態(tài)。 當然，本田的表現也不差，汽車3年保值率達到了61%的高分。相對之下，本田飛度、鋒范、雅閣，以及SUV方面的XR-V、CR-V和冠道等多款車型的保值率名列前茅，甚至包括了MPV領域的艾力紳和奧德賽。毫不夸張地講，本田其實在每一個細分領域都能夠有拳頭級產品拿得出手。 值得注意的是，2019年，有近七成的汽車品牌銷量下跌，而保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳）的新車銷量均實現逆勢上揚。由此可見，存量市場下保值率對于銷量具有重大意義。 ▌十萬內交易占7成，80、90后成二手車主力 《中國汽車保值率研究報告》中，除了分析當下車輛的市場表現外，還對二手車市場交易情況做了一個詳細的數據分析，通過數據分析我們發(fā)現：

二手車的交易主力均以90后為主，其中女性交易用戶占比超七成。80后群體對二手車接受度相對較低，由于多數已組建家庭，存在改善型的購車需求，中型及以上的二手車是高性價比的選擇。

車齡方面4年逍客二手車買多少錢合適，在三年車齡的二手車中，年均行駛里程在三萬公里左右的車輛平均交易價格最高（11.75萬元）。這是因為適度使用的二手車更具穩(wěn)定性，磨合度更好，因而更加保值。另一方面，超七成的二手車交易成交價格在10萬以內，且交易價格整體低于掛牌價格，說明二手車普遍存在10%至20%的議價空間。 寫在最后： 我們都知道，一輛車的保值率貫穿了車輛從生產下線到報廢的全過程，是其價值的參考標準。隨著國內二手車市場的火熱及消費者消費觀念的變化，保值率在未來的汽車交易中將具有至關重要的指導意義。當然，從這個榜單的發(fā)布方來看，數據采集有一定的局限性，而且或許會有商業(yè)成分影響，在此僅供參考。 與此同時，日系品牌霸榜的現象也從另一個側面說明，相對低廉的用車成本，令人信賴的品牌效應，結實耐用的產品實力都是日系產品的優(yōu)勢所在。相比而言，自主品牌的保值率仍處于弱勢。 值得欣慰的是，在SUV不同的細分領域自主品牌已經開啟破局，未來可期。

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