隨著新能源汽車被越來(lái)越多消費(fèi)者所接受和認(rèn)可，越來(lái)越多的家庭用戶和年輕消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的意愿也越來(lái)越強(qiáng)烈。但是目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車型大部分集中在15-20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間。
更多普通消費(fèi)者能接受的10萬(wàn)元級(jí)雖然也不少，但是其中卻魚(yú)龍混雜，因?yàn)槎▋r(jià)相對(duì)較低，很多車型在續(xù)航、穩(wěn)定甚至安全性等方面，依然存在諸多不足，消費(fèi)者很難選到一款比較全面的車型。
如何魚(yú)與熊掌兼得？在有限的預(yù)算范圍內(nèi)給消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)的產(chǎn)品，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98萬(wàn)元起的比亞迪e2就樹(shù)立了一個(gè)樣版。
百公里電耗僅10.9kwh
從尺寸參數(shù)來(lái)看，比亞迪e2其實(shí)并不大，的軸距勉強(qiáng)跨入緊湊級(jí)分類，的車長(zhǎng)看起來(lái)小巧靈活，看起來(lái)似乎更像一臺(tái)主要在城市使用的代步車。而實(shí)際上得益于比亞迪純電動(dòng)車e平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，這款車將空間利用率發(fā)揮得非常充分，坐進(jìn)車內(nèi)絲毫不會(huì)感覺(jué)到局促，后排的腿部空間甚至可以讓一個(gè)中等身高的男性翹二郎腿。后備箱也有著很長(zhǎng)的縱深，再加上可以放倒的后排座椅，長(zhǎng)途出行甚至搬家時(shí)，都能發(fā)揮很大的作用。
比亞迪e2補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-11.98萬(wàn)，但依然做到了和兩個(gè)續(xù)航版本，短續(xù)航版可以輕松應(yīng)對(duì)日常的行車需求以及偶爾周邊城市的中途出行，而則能夠滿足一般的長(zhǎng)途需求了。
實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)比亞迪e2二手車能賣多少，比亞迪并非主要依靠電池的堆砌，而是依靠比亞迪自主研發(fā)的高密度電池，電池組能量密度達(dá)到了/kg，百公里電耗做到了10.9kwh，即便在中高端電動(dòng)車中，也是一流的表現(xiàn)。
時(shí)尚的外形、足以應(yīng)付家庭主力需求的空間，以及能夠滿足短途、長(zhǎng)途用車的續(xù)航里程，讓比亞迪e2足以滿足消費(fèi)者的用車場(chǎng)景。不過(guò)這只是比亞迪e2的表面產(chǎn)品力，當(dāng)消費(fèi)者真的下決心要購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)，必須格外重視的還有另一點(diǎn)，就是安全。
安全：純電動(dòng)車的重中之重
在所有涉足新能源市場(chǎng)的車企中，比亞迪是最特殊的一個(gè)，一方面它是國(guó)內(nèi)最早推出混動(dòng)、純電動(dòng)車型的先行者，另一方面比亞迪也是全球唯一一家自主研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車所有核心技術(shù)及部件的廠家。正因如此，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)有著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，作為首家新能源車產(chǎn)銷突破60萬(wàn)輛的車企，比亞迪沒(méi)有一起因電池、電控系統(tǒng)引發(fā)的事故。
以比亞迪e2為例，這款車背后并非是單一的一臺(tái)純電動(dòng)車，而是比亞迪很早就布局的專門(mén)針對(duì)純電動(dòng)汽車的e平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)最出名的就是“”的數(shù)字代號(hào)，背后代表的卻是當(dāng)前純電動(dòng)車最先進(jìn)的造車?yán)砟睢?/p>
驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和減速器集合成一個(gè)模塊，高壓充配電系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)化器和PDU高壓配電箱集合成一個(gè)模塊，就是代號(hào)中前兩個(gè)3的含義。這兩套模塊的集成，一方面大大縮小了整體的空間占用率，另一方面減少了不同部件之間的線束使用，而同時(shí)兩個(gè)模塊又進(jìn)一步減輕了整體的車重，這便是比亞迪e2雖然尺寸不大，但內(nèi)部乘坐空間和儲(chǔ)物空間都非常寬敞的原因。
配置媲美15萬(wàn)元級(jí)車型
除此之外，因?yàn)榘阎悄荑€匙、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)、空調(diào)等十幾項(xiàng)功能集合到一塊控制器上，定價(jià)10萬(wàn)元左右的比亞迪e2，很輕松就能配備15甚至20萬(wàn)級(jí)別的一系列功能配置；同時(shí)搭載了比亞迪系統(tǒng)的中控屏代表第四個(gè)數(shù)字1，也出現(xiàn)在了比亞迪e2上，這也是同價(jià)位純電動(dòng)車型中為數(shù)不多配備大尺寸中控屏的車型。
而最后一個(gè)數(shù)字1比亞迪e2二手車能賣多少，則是與續(xù)航與安全息息相關(guān)的動(dòng)力電池，這是比亞迪在新能源市場(chǎng)最核心的技術(shù)之一，也是其它研發(fā)新能源車企最欠缺的技術(shù)，除了比亞迪之外，幾乎所有整車廠都需要向第三方采購(gòu)電池，技術(shù)規(guī)格、部件融合等環(huán)節(jié)，都無(wú)法做到完全掌控。
比亞迪采用自己的電池，一方面能保證產(chǎn)能及成本不會(huì)受制于人，另一方面也可以第一時(shí)間使用最新的電池技術(shù)，這樣就進(jìn)一步保障在中低價(jià)位的車型上，也可以實(shí)現(xiàn)一流的性能、續(xù)航和安全。這就是10萬(wàn)元基本純電動(dòng)市場(chǎng)中，比亞迪e2獨(dú)有的核心優(yōu)勢(shì)。
推出跨界車，比亞迪面向增量市場(chǎng)的一步棋
對(duì)于限牌/限號(hào)的大城市來(lái)說(shuō)，新能源汽車是消費(fèi)者的剛需，而對(duì)于非限城市的消費(fèi)者，對(duì)于價(jià)格更加敏感的同時(shí)，也希望一臺(tái)純電動(dòng)車可以不僅滿足代步，同時(shí)也要滿足乘坐、儲(chǔ)物及出行游玩的全方面需求。要說(shuō)服這些消費(fèi)者，就必須推出同等價(jià)位下不輸于燃油車的動(dòng)力和實(shí)用性。
比亞迪在e1、S2之后，將跨界車作為e系列的第三款車型，便是為了滿足上述需求。
雖然價(jià)位不高，這款車依然是由比亞迪的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，時(shí)尚動(dòng)感的造型、雙色車身，e系列專屬的 （煥能水晶）被發(fā)揮的淋漓盡致，與比亞迪王朝系列形成了完全不同的另一種風(fēng)格。
與此同時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)的10.1寸懸浮式中控屏、可以支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的智能系統(tǒng)、可以通過(guò)手機(jī)APP控制車輛的遠(yuǎn)程操控等當(dāng)前最潮的高科技配置，都出現(xiàn)在了這臺(tái)定價(jià)并不高昂的車型上，而這些，也是打動(dòng)廣大非限地區(qū)消費(fèi)者的突出亮點(diǎn)。
總 結(jié)
如今比亞迪e2二手車能賣多少，比亞迪的e系列已經(jīng)覆蓋了小型轎車、小型SUV和緊湊跨界車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)以及5-11萬(wàn)元的核心價(jià)格區(qū)間，它們與王朝系列車型，一同形成了一張最為全面、完善的新能源車型網(wǎng)，也完成了市場(chǎng)的全面覆蓋。
限牌、限購(gòu)城市是新能源車市場(chǎng)的發(fā)展源動(dòng)力，而非限牌/限號(hào)地區(qū)、才是未來(lái)新能源市場(chǎng)的核心市場(chǎng)，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)能率先搶占先機(jī)，就能率先在新市場(chǎng)中立下口碑，并形成自己在新能源市場(chǎng)的第一波基盤(pán)客戶，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，就更加占據(jù)主動(dòng)。
這個(gè)道理很多車企都懂，然而只有所有核心技術(shù)都牢牢掌控的車企，才有能力做出最迅速、全面的布局。很顯然，目前能做到這一點(diǎn)的，也只有比亞迪。
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