同樣是大眾品牌下昂字輩的車型，輝昂與途昂在國內混得可以說是天差地別。輝昂自上市以后，一直就不太受消費者待見，最夸張的時候入門版車型優惠甚至也達到9萬左右，然而這似乎也沒有多大幫助，去年一整年輝昂的年銷量也僅僅只有1.4萬左右。

而途昂呢，推出之后便成了爆款，最初甚至還有過加價的情況，但消費者購買熱情卻一直很高，最巔峰的時候單月銷量甚至過萬，對于一款中大型SUV來說，這是比較難得的。而去年里面途昂的年銷量也超過了8.4萬輛，當之無愧的級別第一，而且這也并不是途昂第一次奪冠。

轎車與SUV所處的市場環境不同。中大型轎車市場選擇性已經非常豐富，奧迪A6L、5系、E級、CT6等等諸多豪華品牌旗下車型都很早的實現了國產化，價格也沒有想象中那么高得離譜。而作為大眾旗下的一員，輝昂當然沒有品牌優勢。而且輝昂同樣的價格，其實基本可以購買到一臺奧迪A4L，雖然低一級別，但是很顯然在擁有了四個圈的光環之后二手車大眾途昂多少錢，奧迪A4L會比想象中更為誘惑消費者。

途昂的產品力也相對均衡。它的外觀有著德系車一貫以來的干練，同時還兼具著硬漢氣質二手車大眾途昂多少錢，對于這個級別的消費者來說，無疑非常討人喜愛。而且中大型SUV級別定位也賦予了它更為獨特的魅力，途昂的車身長寬高達到了5039/1989/，軸距為，體型高大威猛，霸氣十足，同時內部空間稱得上闊綽，即便是第三排也能擁有較為舒適的乘坐體驗，腿部空間超過很多中級SUV，并不僅僅只適合應急使用。

途昂的內飾采用了橫平豎直的T型中控臺設計，這種風格對于我們來說已經非常熟悉， 雖然沒有新鮮感，但是接受度相對來說也會很高。不過在內飾豪華感的營造上面，途昂還是有很大進步空間，材質用料跟后來上市的別克昂科旗相比，明顯落后許多。

途昂的配置該有的都有，低配6氣囊、EPS、胎壓顯示、定速巡航、后雷達、倒車影像、真皮多功能方向盤、10.2英寸中控屏、8英寸觸控儀表、導航、路況信息顯示、手機互聯、語音識別系統、LED車燈、自動空調、后排獨立空調、后出風口等等，幾款高配還帶有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等一系列安全輔助配置。

途昂搭載了2.0T以及2.5T V6發動機，2.0T最大功率分別有186馬力與220馬力兩種，峰值扭矩分別為320牛米與350牛米，2.5T最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速器，多種動力選擇方案二手車大眾途昂多少錢，顯然也可以滿足更多消費者的不同需求。

雖然途昂的內飾相對來說比較一般，但是沒有到令人難以接受的地步，而且在霸氣的外觀、超大的空間優勢下，很多人顯然選擇忽視這一點。最重要的是，近年來大眾旗下車型價格全線下跌，同時越來越多競爭對手的涌現，這樣的雙重刺激下，途昂的現金優惠也非常大，2020款國六版本在有些地區甚至達到了5萬，25萬左右即可入手，跟漢蘭達這樣的中型SUV差距已經很小了，性價比確實挺高。

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