在不少消費者眼里，電動車的保值率較低，這也是電動車的最大短板之一。

不過，最近中國汽車流通協會發布的2022年前三季度中國電動車保值率報告，卻在一定程度上刷新了我們的認知什么二手車保值率最高排名什么二手車保值率最高排名，不少電動車的保值率表現，其實還不錯。

接下來什么二手車保值率最高排名，就讓我們一起看看，哪些電動車比較保值。

電動小車和特斯拉，都夠保值？

根據這份表單，一年保值率前六名的車型，基本上是電動小車和特斯拉，外加一款保時捷。

其中 Y的一年保值率為88.52%，宏光的一年保值率為86.15%，科萊威的一年保值率為85.97%，分別位居榜單前三名。

不得不說，特斯拉的品牌影響力的確給力，消費者對特斯拉的品牌認可度相當高，不過，最近特斯拉頻繁陷入輿論風波，也許會對它的保值率造成一定影響。

除了特斯拉，電動小車們的保值率表現，也值得稱道，即便是銷量表現不如宏光的科萊威和零跑T03，也有亮眼的保值率表現。

而電動小車之所以有這么高的保值率，也得益于它們價格比較便宜，在二手車市場流通速度較快，接受度較高；另外，較高的保值率也從側面反映出，國產電動小車產品力扎實。

保值率前十五名，合資品牌寥寥無幾？

眾所周知，在燃油車保值率排行榜上，日系、德系等合資品牌車型，往往是力壓自主品牌一籌，像是豐田、雷克薩斯以及奔馳等合資品牌車型，保值率表現都比較給力。

但在電動車這兒，情況就完全不一樣了：從這份榜單來看，保值率前十五名的車型中，除了特斯拉和保時捷，其他合資品牌是一個也沒有上榜，甚至就連BBA也是不見蹤跡。

可以說，合資品牌電動車產品力的滯后，也在一定程度上影響了它們的保值率表現，而且假如合資電動車沒有重大突破，即便強如BBA，以后也沒辦法在保值率上勝過自主品牌。

畢竟，現在的消費者越來越理智，對新能源這條全新賽道，他們是一視同仁。

結束語

保值率前十五名的車型，自主品牌足足占據了12款之多，表現著實亮眼。反觀合資品牌，則只有保時捷和特斯拉上榜，“完全不夠看”。憑心而論，在新能源這條賽道上，自主品牌的確是將合資品牌“按在地板摩擦”。

那么，你對這份榜單又有什么看法呢？歡迎留言互動！

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