“同樣的價錢，你會選擇純電動車型還是混動車型？”

上周周末約好友出來吃飯，朋友突然問了我這個問題，我當時毫不猶豫地回答他：

“當然是混動車型啊！”

“但電動汽車如今有國家的補貼、政策的支持、0油耗，用車養(yǎng)車成本也要比普通汽車要低不少??？”

“可你現(xiàn)在開的不就是一輛卡羅拉混動車型么？”

“額…好吧…”

可能很多消費者也會在是買純電動汽車還是買混動車這兩種中猶豫不決，今天2017款卡羅拉二手車多少錢，我們就以價格區(qū)間幾乎相同的卡羅拉雙擎和補貼后(以北京為例)的吉利帝豪車型做個簡單的對比?？纯吹降踪I雙擎好還是純電動車好？

對于普通消費者來說，政策會影響一大批消費者的選擇，很多地區(qū)會對純電動車型的購車指標開綠燈，這就會使那些搖了多年號仍未搖中的朋友，轉(zhuǎn)而選擇電動車?；靹影姹拒囆蛥s沒這個待遇。

同樣，純電動車型除了國家會有補貼外，在不同地區(qū)，還會有不小的地方補貼政策。(補貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型。)混動車型同樣不能參與國家補貼的項目。所以這也就使得指導價近20萬的帝豪，補貼后的價格與卡羅拉雙擎價格區(qū)間近乎相同。

要說用車成本，油耗可以算是占比最大的一項了，電動車雖說不用燒油，但充電所需的電費還是要掏的。依然以帝豪和卡羅拉雙擎為例：

帝豪EV的電池容量為，工信部續(xù)航里程為，通過計算得知，它的百公里電耗約為13.6kWh，若按平均1度電1元錢計算，它每跑100公里，所花費的電錢也只有13.6元。我們?nèi)粘Ｊ褂靡话銜壤碚摂?shù)值高一些，那平均每百公里的成本也能控制在20元以內(nèi)，相當于普通汽車百公里油耗約2升多點。況且如果用家用電為電動車充電，電價還會便宜，成本還會更低。

而卡羅拉雙擎車型，由于它采用了先進的混動技術，我們實測的平均油耗也要達到4.3L每百公里。盡管這樣的油耗成績在同級別車型中已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了，但相比與電動車來說，它在油耗成本方面還是要高出近一倍。

在養(yǎng)車成本中，保養(yǎng)是讓很多車主“大出血”的地方。因為電動車的驅(qū)動形式不像傳統(tǒng)汽車那么復雜，所以在保養(yǎng)方面上，也不用考慮每幾千霍一萬公里就要更換什么機油、機濾，清個積炭，換個火花塞什么的，只需定期簡單維護一下電池組欲電機就好，所以也就省去了不少保養(yǎng)的花費。而混動車型由于同樣需要發(fā)動機來提供動力，所以常規(guī)的保養(yǎng)依舊不能少，而且還會多花一些精力在電機和電池組的維護上。

上面說了半天成本問題，但我們買了車之后，不能只算錢，還要考慮它能給我們帶來什么便利，畢竟大家買車時更多還是想買個舒適又舒心的代步工具。不管是帝豪還是卡羅拉雙擎，它們的駕乘感受表現(xiàn)都不錯2017款卡羅拉二手車多少錢2017款卡羅拉二手車多少錢，空間也足以滿足日常家用，配置上帝豪EV稍稍占優(yōu)，其他方面二者差別不大。

要說二者在使用便利度上最大區(qū)別，那就應該是充電時間問題了，帝豪EV提供直流快充的接口，如果在使用快充充電樁充電，理論上可以在45分鐘內(nèi)將電池充滿至80%，而如果要是用家用充電樁進行慢充，大概需要7小時才能充滿。

卡羅拉雙擎雖說也有電機和電池，但它不需要插電充電，只需像普通車型那樣加油就好，電池中的電量更多還是來自發(fā)動機對其的充電以及剎車減速時的能量回收。而加滿一箱油大概也就只需5分鐘吧。這對于日常使用的便利度來說，肯定要遠超充電時間長的電動車。

續(xù)航里程可以說是電動車最不想提及的一根“軟肋”，也是目前所有電動車發(fā)展所面臨的一座大山。由于目前電池成本以及能量密度等原因，導致想帝豪這樣的車型，其理論最大續(xù)航里程為300公里，如果遇上走走停停的堵車路段，再使用一些像空調(diào)這樣大功率的用電器，續(xù)航里程會大幅縮小。

卡羅拉雙擎的油箱容積為45L，如果加滿油，且平均油耗在4.5L左右，那么它一箱油跑1000公里還是沒問題的。即便是開空調(diào)，滿箱油的續(xù)航里程也能達到帝豪近3倍的距離。

很多人在買車時往往忘了要考慮保值率的問題，總覺得這輛車我能一直把它開到報廢。但事實上，很多人開了三五年后，就會“喜新厭舊”了。而這時，一款更保值的車會讓你賣出個好價錢，也間接的為你省下了不少錢。

就目前二手車市場來看，用“慘不忍睹”來形容電動車的保值率似乎也不為過，很多一年車齡的電動車就能掉價30%，兩三年的車甚至都有打?qū)φ鄣模_拉雙擎的價格相比來說就要堅挺很多了，雖然卡羅拉雙擎上市時間不長，市面上的二手車源不多，但相信它3年左右車齡的保值率應該不低于60%。

這兩種車型其實各有各的特點，首先，從政策上，會俘獲一大批消費者奔向純電動車。但在日常使用的便利度上以及后期保值率方面，還是混動車型更占優(yōu)一些。

如果是我做選擇，我依然會選擇混動車型，畢竟純電動車技術還在發(fā)展階段，需要攻克的難關還很多，而且對于大多數(shù)人來說，汽車真正的屬性是代步工具，耐用、好用才是根本。更何況只有在那些大城市才會有搖號限購政策，對于那些二三線城市來說，買一輛既省油，又省心的混動車，是個很不錯的選擇。

你對買電動車還是混動車有什么獨特的看法，也可以在下面評論區(qū)中留言，我們會挑選那些有見解，有特點的留言上墻喲~！

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