如果你只有2萬塊錢的預算，你打算買臺什么車？你的第一反應絕對是：這廝在騙我，2萬元能買個啥。其實并沒有騙你，兩萬塊錢不僅能買臺車，還能買臺中型車，還是合資的，就問你驚不驚喜、意不意外！它就是廣汽本田的第七代雅閣

這代車型在2003年于國內上市，2006年進行過改款，最大的區別就是車尾發生了變化，由原來類似于貫穿整個后備廂的尾燈造型改為了三角式，且剎車光源從原來的鹵素升級為了LED光源。

這款車上市的時候，私人家庭擁有汽車的還并不多，那會花30多萬買一臺汽車對于普通老百姓來說還算是很奢侈的事情雅閣7代二手車多少錢一輛，那個時候汽車要比房子貴不少。不知道是什么原因，雅閣這款車并沒有像帕薩特B5、奧迪A6（C6）那樣被納入政府用車采購列表內，所以初期購買它的人群全是一些公司企業作為領導用車或商務接待。基本上早期的雅閣很少有私人的，并且駕駛的一般都是西裝革履的司機師傅，在一段時間內雅閣也一度當過一些名片和代言詞。

直到06年以后，個人經濟有所好轉以后，個人車輛漸漸的多了起來，這個時候雅閣正好改款，就像咱們剛剛說的一樣，尾燈進行了變化，變化的更年輕更運動了，這使它漸漸的從公務用車轉變為了家庭用車，在國內創造出單一車型累計產量突破50萬輛的驕人業績。

扯了點別的，說回車輛本身，7代雅閣共有三種動力總成，2.0L、2.4L和3.0L，那會的汽車設計不像現在，基本上你從外觀上是分辨不出來的，但是我偷偷的告訴你哈，2.0L的沒天窗、2.4L的后面只有一個排氣管，3.0L的后面是雙邊共雙出的排氣設計，這樣是不是就很好分辨了。

車內的設計用現在的眼光欣賞肯定是些許落后，但是合理的設計和不錯的做工，艷麗的仿桃木和亞光仿金屬裝飾在應有的位置出現。

今天主要介紹的是2.4L的車型，這款也是目前在市面上最常見的車型，裝備的這款2.4L的i-VTEC發動機大家應該不陌生，在老款的奧德賽、CR-V等車型上搭載的都是這款發動機，只不過是在不同車型上的調校不同。在雅閣上發動機的最大功率達到了/雅閣7代二手車多少錢一輛，峰值扭矩達到了220N·m/表現還算不錯。

與之搭配的是本田自己家的平行軸式5擋自動變速箱，正常在駕駛的時候平順性還不錯，一腳油門跺下去它也能快速的降至目標擋位，擋位數并不多，好在它的邏輯和換擋速度上還是比較能夠讓人滿意的。只不過有一個小缺點是擋位之間的間隙不大，在更換擋位時很容易直接掛到D3擋。對了，雅閣上的這款自動變速箱并沒有手動模式，好在提供了低擋位限制，真著急的話可以一下拉到底，然后隨著加速自行一擋一擋推上去，假裝有一絲絲的駕駛樂趣。

2萬元確實能買到這個家伙，只不過是上牌日期在04-05年左右的改款前車型，劣勢就是車齡較長，即將一年2次驗車，老款車型并沒有裝配ESP。

改款后的車源價格在5萬元左右，上牌日期大概都在06年左右，改款后的車型增加了ESP等舒適配置，更重要的是排放標準比改款前更好，從歐III升級為了歐IV。

日本車很是禁造，我曾駕駛過一臺20多萬公里的雅閣，底盤整的喜人，只不過時間長了以后好多東西還是需要花錢慢慢拾掇的，說個7代雅閣的通病雅閣7代二手車多少錢一輛，就是主駕駛窗戶總控經常出現問題，時不時的主駕駛側車窗就不能升起，要不就是不能控制其它窗戶，別的大問題，還真的不多。買一臺回來好好拾掇一下，當個備用車或者代步車真的很不錯，跑到30萬公里問題不大。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。