#快樂騎行#

現實中山地車騎得久了我們總會產生出一些想法，尤其在和其他朋友的單車比較之后，如果覺得別人的單車比自己的重量更輕，騎著更出快，自己就也想要達到別人的效果。但是如果讓你丟掉原來的愛車去重新購置更高端的車往往又不舍得，這個時候就可以考慮改裝升級了。

但是我們應該明白一分錢一分貨的道理，也不要不切實際地跟別人比較，別人的車子可能很好但是我們不一定消費得起。這就需要我們明確自己的騎行目的，所謂不忘初心，方得始終，我們騎行的目的無非是要追求健康快樂，這方面高檔或是低端的山地車所能達到的效果是一樣的，也就是說你騎1000元的車和別人騎幾萬元的車鍛煉結果是一樣的。因此大家也就沒必要跟別人去拼裝備談配置，那樣做沒有意義，你獲得的健康快樂跟條件好的車友獲得的健康快樂沒有貴賤之分。

車架是一輛山地車的靈魂，不想換整車的情況下，其實除去車架之外其余所有配件都是可以更新升級的，我們總能找到比原裝件更好的，這里的更好是指更輕、強度更好。如要改裝升級請先確認自己的愛車車架足夠好，請不要拿一輛幾百元的菜車車架去往上拼裝其它高端的組件。

升級改裝也需要控制成本，如果投入過大就不如直接更換整車來得直截了當。事實證明我們的山地車也的確可以變得更輕，比如我們可以把原車3.0+公斤的油簧叉換成重量只有1700克的氣壓前叉，我們可以把原來又沉又軟的輪組換成又輕又強的，我們還可以升級又輕又潤的花鼓（花鼓的潤度和重量對于整車重量和騎行感受非常關鍵）。當然還有其它零部件都是有升級空間的，不過做這些之前需要考慮自己的錢包厚度，這可不是簡單的換零件而是需要用真金白銀來支撐的。

至于升級變速器的級別，比如把原來8速的后撥升級成10速或者12速算不算升級呢？當然算啊。但是你要確定一下是否有必要，它也許只會增加幾片我們從始至終都不會用到的飛輪片。那么我們把原來比較普通的剎車換成禧瑪諾XT級別的油剎算不算升級？當然也算，只是這樣的升級沒什么實際意義。因此普通騎友升級山地車往往不需要升級變速系統和剎車系統，我們要的只是減輕重量和騎得更輕快。而需要在變速器和剎車系統做出升級的往往是高端騎友，他們才會去越野、去爬坡，對于普通休閑騎尤其是生活和活動于平原地區的車友可以忽略。

說到輪組就不得不說一下輪胎，往往我們只要把原車粗大沉重的越野胎換成細小的光頭胎，對于整車重量的降低和騎行提速的效果都是最為直接和明顯的。所以想改裝升級又不想投入太多的朋友或許只需要做這一件事，換兩條規格更細的超輕光頭胎就可以使自己的騎行體驗有很大的改善，條件普通的朋友不妨一試，我認為這是最有效最省錢的升級改造，幾乎適合所有人。

就說這么多吧，愛車的升級改裝需要做好預算，能省就省，同時升級改裝前需要評估一下自己現在的坐騎是否值得升級，是否有必要投資太多，如果不劃算就直接換新車吧，比如你可以把黑客380換成傳奇500，省時、省力、直接。

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