凱迪拉克CT6將重啟，車身拉長+四排氣，新增2.0T混動，或國內專享

目前不少車企全面轉型新能源，原有的車型布局也被打亂，譬如微型純電的爆紅，事先誰也沒想到。另外純電車型在中大型SUV競爭沒有想象中那么激烈，一方面也是因為中大型純電SUV的續航還是比較著急。因此最火的車型反而是漢EV這個定位的轎車，混動領域紅旗H9也有不錯的表現。因此凱迪拉克為了挽回市場也再度重啟了此前停產的車型CT6，近前已經開啟路試。

目前測試的全新的CT6還處在早期階段，因此要上市估計還要等上兩年，預計會以2024款車型亮相。在新車的變化方面，前臉采用了目前家族式的星空中網設計，尺寸看起來顯然更大一些，塑造更加強大的氣場。不過中網后面是可以更改的，因此尾部是為重的面貌。另外新車采用的似乎是分體車燈的設計，這也是目前豪車的流行，像新寶馬7系就采用分體車燈的設計。

所謂優美的設計總是不約而同的。側面來看后窗顯得更長一些，這是相比目前車型來說，根據車市新車換代必加長的定律和容易看出，新版的CT6也會很大程度拉長車身并且提升軸距，作為參考現款CT6的三圍是5223/1879/1492mm。新一代車型空間比這個還大，空間黨無疑感到狂喜，簡直可以住在里面。從后面看新車采用L字尾燈組以及雙排氣管的設計。

這個尾部的處理與現款車型形成弧形，整體比較簡約。動力方面，就像前面提及的會主打一套新的2.0T混動，不過目前2.0T配合10AT的版本可能也會得到保留。這樣以燃油版配合混動版的組合沖擊H9等車型，還算是比較靠譜。目前凱迪拉克引擎的特色就是爆發強而油耗大，使用48V電機輔助其實有利無害，可以搶走大眾以及豐田等很多市場。

另外前面提及凱迪拉克CT6這款車在海外早已經停產，因此一個難免的猜測就是，這款車后面可能是國內專享。在國內這款車的確頗有市場，穩定在中大型車前十的位置，當然不會輕易放棄。從新車顏值以及動力的升級來看，也的確符合兩三年后大家對于市場的預期。盡管大家把去年看作電氣化元年，但是真正的戰斗無疑還得在兩三年后車型全面鋪開是開始，現在只是預先聞到硝煙的氣味。