汽車保養是用車養車過程中繞不開的一個話題，一般的歐系品牌都是每10000公里需要換一次機油，而日系車普遍都是5000公里，但是有些車型的行車電腦帶有的保養提醒功能，可能車主還沒有跑到相應的公里數，就提醒車主朋友去保養，那究竟按照4S點的要求到公里數再去，還是聽行車電腦的呢？

其實車輛的保養提醒功能，分為三種。

1.里程倒計時等效機油壽命倒計時方法

這種方案比較保守，一般應用在只有發動機保養指示燈的一些低端車型中。這種機油剩余壽命計算的核心思路就是將車輛行駛里程作為判斷機油壽命的唯一參數，每當汽車運行一段里程后，發動機保養指示燈亮，表示需要保養，更換機油，保養之后需要手動復位保養指示燈，開始下一周期的保養里程倒計時。這種方案是主機廠經過嚴苛的測試，選取不同測試工況的車輛，采集不同行駛里程的舊機油，進行機油理化性能分析，以大致確認車輛行駛里程與機油劣化程度的對應關系，然后綜合確定一個保守的機油保養間隔里程。這個定義的機油保養間隔里程基本能涵蓋幾乎大部分汽車使用工況。它的優點是成本低，缺點是機油保養里程定義一般很保守，比如5000公里保養、10000公里等，所以它的提醒并不精準。

2. 粗略式機油剩余壽命計算

這種機油剩余壽命計算應用在有單獨機油壽命顯示系統的車型中，其原理是通過采集發動機運行中不與機油質量直接相關的間接參數，代入算法模型，實現機油劣化程度的預估，從而實現機油剩余壽命的實時計算。不同的主機廠，甚至不同的機型，機油剩余壽命的計算模型都不太相同。但是基本思路都是將曲軸運轉圈數作為機油壽命計算的基線（比如美系車一般將300萬轉作為機油壽命的終點線），再采集發動機運行參數（如發動機轉速、機油壓力、機油溫度等）作為機油壽命的劣化因子，結合具體的算法，預估機油剩余壽命。所以這種方案相比第一種的參考價值會更大一些，一般像通用或者福特會采用這種方式。

3. 精確式機油剩余壽命計算方法

這種機油剩余壽命計算也是應用在有單獨機油壽命顯示系統的車型中，且與粗略式機油剩余壽命計算方式類似，也是通過算法模型實現機油剩余壽命的計算，寶馬的CBS就是使用的這種。但是與粗略式機油剩余壽命計算不同的是，精確式機油剩余壽命計算在算法模型里直接引用了機油質量的實時參數，而這個實時參數，就是通過機油狀態傳感器獲得而來。機油狀態傳感器顧名思義就是監測機油的狀態，通過監測機油的介電常數，再輔以其他發動機運行參數，帶入算法模型，所以它能夠第一時間發現機油混入異物的異常狀態，比如油水混合、機油增多、機油稀釋等。所以這種方案得出的保養提醒就會更加精準，只不過成本頗高。

雖然機油剩余壽命的計算方式各有不同，但是都經過了大量的試驗驗證，其本質上都是嚴謹靠譜的，但是成本上的差異，導致了計算思路的差異，所以車主朋友們也不能完全信賴行車電腦，還是要建議嚴格參照保養手冊上的定義，針對不同的車型，采取主機廠推薦的機油換油周期。不過特別要說明的是，建議選用主機廠推薦的機油型號。因為不論哪種機油剩余壽命計算方式，都是針對特定型號的機油進行測試從而定義的換油周期或者算法模型，私自更換了機油型號，機油剩余壽命計算可能就不準確了。